查看“400路”的源代码

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西安公交'''400路'''是南郊东西走向的公交骨架线路，贯穿西影路-科技路一线，连接等驾坡、青龙寺、北池头、大雁塔、小寨、吉祥村、高新路、沣惠南路、东辛庄等大站，客流量巨大。400路2004年6月开通，每年都增加配车并更换新车，2010年9月由公交五公司转至公交三公司营运，并全线更换为55部12米前置公交车。2012年4月至5月陆续更换为55部双层空调车，成为我市首条双层空调线路。因地铁3号线开通后对400路客流影响较大，2017年11月18日将15部双层车调至[[19路]]。
[[Image:400@3-3011!603YX.JPG|thumb|right|300px|400路 3-3011]]
==线路走向==
400路由长鸣路和记万家国际家居发车，经长鸣路、西影路、大雁塔、小寨东路、小寨西路、吉祥路、科技路、唐延路、唐兴路至丈八北路口以东的西辛庄站。
===线路定位===
*400路为西安公交骨架线路，南郊东西向公交大动脉，贯穿西影路至科技路。
===线网分析===
*与[[34路]]从北池头至唐兴路完全重合，但400路换为双层车后部分站点取消且执行空调票价，34路客流猛增；
*与[[19路]]从等驾坡至小寨重叠，但东去大雁塔站不冲突，两条线路密度及客流均很大；
*与[[14路]]从沣惠南路至小寨完全重叠，此段客流巨大，两线密度也很大，但高峰期仍无法满足需求；
*与[[218路]]从东辛庄至太白小区重合，218路车距较大，只作为400路的补充。
*与地铁3号线重叠，由沣惠南路至青龙寺。

==线路历史==
*2004年6月15日，400路开通，配车18部，首班6:00，末班20:30。
*2006年4月20日，末班延时至23:00。
*2010年9月6日，由公交五公司转至公交三公司营运。
*2012年4月21日，延长至长鸣路和记万家国际家居。
*2012年4月至5月中旬，55部双层空调车陆续投运，线路号全部改为K400路。
*2018年4月9日，末班延时至24:00。

==配车情况==
400路现配车40部[[JS6111SHCJ]]型双层空调车，2012年4月至5月投运。
*其中20部(3001∽3020)为手动变速器，20部(3036∽3055)为自动变速器。
**20部自动变速器车中，10部(3036~3045)为ALLISON自动变速器，10部(3046~3055)为VOITH自动变速器，这也是VOITH自动变速器第一次在西安公交使用。

==车辆调动==
===公交三公司时期===
*2017年11月18日，15部[[JS6111SHCJ]]调至[[19路]]（3021∽3035），配车减少到40部。
*2012年4月中旬至5月中旬，全线陆续更换为55部[[JS6111SHCJ]]双层空调车(3001~3055)，原配车55部调出：
**50部WG6121NQ0E：调至[[7路]]35部(1338~1367 1383~1387)，调至402路15部(1368~1382)。
**3月借调41路、602路、607路共5部车归还原线。
*2012年3月，停驶5部，调入5部，总配车55部：
**停驶：5部WG6100E(339~343)，为2003年4月投运车辆，至此运行9年。
**调入：由[[607路]]调入2部WG6100E(437 438)，由[[41路]]、[[602路]]调入共3部CKZ6116N3(1217 1218、1253)。
*2012年2月20日，调入5部，调出10部，配车数减少5部至55部：
**调入：由[[227路]]调入2部(342 343)，由[[607路]]调入3部(339~341)，均为WG6100E
**调出：调至[[402路]]10部[[WG6121NQ0E]](1286~1290,1388~1392)
*2011年10月24日，调入5部，调出7部，配车减少2部至60部。
**调入：由[[228路]]调入5部WG6121NQ0E(1286~1290)
**调出：调至[[228路]]7部[[HFF6127GK15]]
*2011年6月，调回607路3部WG6101N(1009~1011)，配车数减至62部。
*2011年3月，投运7部，调入3部，调出5部，配车数净增5部至65部：
**投运：7部世园专线版HFF6127GK15(5064~5070)，世园会高峰期间支援世园专线，平日运行400路
**调入：由607路调至3部WG6101N(1009~1011)
**调出：调至20区间5部WG6101N(1014~1018)
*2011年1月11日，由33路调入5部WG6101N(1014~1018)，配车数增至60部。
*2010年9月6日，转入公交三公司，全线更换55部WG6121NQ0E(1338~1392)。

===公交五公司时期===
*2010年9月6日，转出公交五公司，原配车57部分配情况：
**调至：[[6路]]1部CKZ6108NB(1145)，[[16路]]11部CKZ6108NB(1008 1009 1120~1128)，[[312路]]8部CKZ6108NB(1106~1113)，[[35路]]5部CKZ6108NB(1115~1119)，[[204路]]15部CKZ6108NB(1129~1143)及12部WG6121NQ0E(1211 1212 1298~1307)，[[K205路]]5部DD6129S58(5011~5015)。
*2009年11月，新投运10部12米车，调出10部10米车，配车数仍为57部：
**投运：10部WG6121NQ0E(1298~1307)
**调出：调至[[312路]]3部CKZ6108N(597~599)及6部CKZ6108NB(1001~1006)，调至[[16路]]1部CKZ6108NB(1007)。
*2009年9月，由[[215路]]调入9部CKZ6108NB(1001~1009)，配车数增至57部。
*2009年6月，调至[[312路]]5部CKZ6108NB(1101~1105)，配车数减至48部。
*2009年2月28日，新投运5部[[DD6129S58]](5011~5015)空调车，总配车增至53部。
*2009年1月，调出1部CKZ6109TA(080)及2部CKZ6108NB(1114 1144)参与[[16路]]转会公交五公司营运，配车数减至48部。
*2009年1月18日，新投运2部[[WG6121NQ0E]](1211 1212)，这是西安公交首次使用该车型，总配车增至51部。
*2008年9月，由[[205路]]调入5部CKZ6108NB(1141~1145)，总配车增至49部：
*2008年1月，全线更换40部[[CKZ6108NB]](1101~1140)，原配车调出39部，总配车增加4部至44部：
**20部CKZ6109TA：调至[[311路]]15部(061~075)，调至[[34路]]2部(076 077)，调至[[312路]]2部(078 079)，保留1部(080)
**20部CKZ6108N：调至[[29路]]1部(626)，改为[[公交专用车]]3部(627~629)，调至[[34路]]11部(630~640)，调至[[312路]]5部(641~645)
*2007年4月，由[[34路]]调入3部CKZ6108N(597~599)，总配车43部。
*2006年3月，新投运20部[[CKZ6108N]](626~645)，总配车40部。
*2005年10月，与[[215路]]对换车辆，30部[[JLY6110BG]]调出，20部[[CKZ6109TA]](061~080)调入。
*2005年3月，全线更换30部[[JLY6110BG]]新车(401~430)，原配车归还原线路。
*2004年6月，使用[[5路]]、[[205路]]等线路配车开通线路。

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