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{{ICEB|TP1=601.jpg|TW=曾服役于601路的KLQ6129GCE4，目前已调至261路运营|XH=KLQ6129GCE4|CS=[[金龙联合汽车工业（苏州）有限公司]]|L=12|W=2.54|H=3.2|ZB=18000|RL={{RL-CNG}}|GL=191|PB={{PB-N4}}|WZ={{WZ-N}}|GS=巴士公司、二公司、三公司、五公司、六公司、八公司|YS=2013年12月-}}
KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产，是一款天然气动力12米级车型。

西安公交各公司使用的[[SX6122GKN01]]型车实质为此车型的贴标车，均为苏州生产。

==车型特点==

这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含[[SX6122GKN01|225路换标车XB130603]])。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型，气罐与混动一致采取顶置处理，并选用了直径较小的气瓶以降低气罐罩高度，保证良好的通过性(参见[[KLQ6129GCHEV1A]]气罐问题章节)。

2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆，这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作，减缓了驾驶员的劳动强度，较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中，170部车安装了6速变速的ALLISON变速器；50部车（巴士公司配车）安装了3速变速的VOITH变速器。在这批车的实际使用情况中，ALLISON变速器使用效果更好。

同时车内车灯也发生了变化，不再为以前的长灯带照明，而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少，实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。

总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单，由陕汽欧舒特生产，已于2014年4月交付。

==车型参数==
{{CX-ICE|L=12000|W=2535|H=3200|ZL=18000|ZB=12600|QX=N/L|HX=N/L|ZJ=N/L|TB={{TB-2S}}|WZ={{WZ-N}}|RL={{RL-CNG}}|FC={{FJ-WP}}|FX=WP7NG260E40|GL=191|PL=7140|NJ=600|GB=ALLISON 6速/VOITH 3速自动变速箱|DP=KLQ6128GCE4|KT=松芝|ZW=37|QG=直列四缸涡轮增压|PB={{PB-N4}}}}

==车型分布==
目前共购入两批计250部，均为自动变速车型：

第一批220部于2013年12月陆续上线，均为苏州生产（其中50部2018年1月调至西长公司）：


*公交二公司：10部（原5221~5230共10部调至西长公司）
**[[258路]]7部：5231~5236 5240
**[[286路]]3部：5237 5238 5239

*公交三公司：25部（原5169~5174 5176~5179共10部调至西长公司）
**[[7路]]8部：5161~5168
**[[44路]]1部：5175
**[[41路]]16部：5180~5195

*公交五公司：20部（原5251~5260共10部调至西长公司）
**[[161路]]3部：5261~5263
**[[21路]]17部：5264~5280

*公交六公司：55部（原5402~5411共10部调至西长公司）
**[[261路]]14部：5412~5425 
**[[307路]]39部：5426~5464
**[[306路]]1部： 5466
**[[公交专用车]]1部： 5465

*公交八公司：10部（原5120~5129共10部调至西长公司）
**[[242路]]10部：5130~5139

*巴士公司：50部（配置VOITH变速箱）
**[[12路]]23部：131051~131070 131072 131085 131094
**[[24路]]27部：131071 131073~131084 131086~131093 131095~131100

*西长公司：50部
**[[游9路]]47部：178001~178047
**[[322路]]3部: 178048~178050

第二批30部于2014年5月陆续上线，均为陕汽欧舒特生产：
*公交五公司：20部
**[[高新5号线]]19部：5281~5299
**[[34路]]1部：5300

*公交八公司：10部
**[[242路]]10部：5140~5149

==事故==
2018年4月27日，一部[[322路]]KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控，造成18车连撞的事故。
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