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[[地铁14号线]]是一条连接[[西安咸阳国际机场]]（XIY），秦汉新城，西安北站，以及服务2021年第14届全国运动会的东西走向线路。线路分为一期（机场城际，机场线），二期两个项目建设，这两个项目的建设方，运营方，经营方式，票价均有所不同。

==地铁14号线一期==
项目于2011年正式开工建设，陕铁公司运营，是一条地铁制式的城际铁路，因此大多数称为[[机场城际]]亦或是[[机场线]]，全长27km，设站十座（高架车站六座，地面车站一座，地下车站三座，其中暂缓开通的一座）
===线路历史===
*2011年，陕煤公司在[[西安咸阳国际机场]]打下了机场城际铁路开工建设的第一枪。陕煤公司计划该线路由国铁西安北站引出，中间不设站（另有说法设一站:接入咸铜铁路长陵站），机场设立地下站。预计2015年即可开通。
*2012年，陕煤公司因为经济原因放弃机场城际项目。
*2015年，陕铁公司接手了机场城际项目，且将原定的国铁西安北站引入改为正在建设的[[地铁四号线]]北客站北广场站。同时将原定的中间不设站改为九站。预计2018年即可开通。
*2018年初，为配合[[西安咸阳国际机场]]航站楼改造项目，新增一站点命名为东航站楼站。同时因为机场段进度较慢，陕铁公司宣布2018年底只开通高架段（北客站北广场-空港新城）。
*2018年9月，陕铁公司放弃2018年底开通高架段的计划。正式宣布2019年秋全段开通。同时将机场站更名为机场西（T1T2T3），东航站楼站更名为机场（T5）。
*2019年5月，机场城际全段电通并且车辆热滑成功。进入三个月的联合调试阶段。
*2019年9月29日中午12:30，历经八年风波曲折的机场城际开通运营（不包括机场站），是全国首条以地铁名义运营的城际铁路。
*2020年2月受疫情影响，机场城际调整为一站直达模式，后在2020年4月恢复。
*未开通的机场站预计将在2022年和[[西安咸阳国际机场]]航站楼改造项目同期开通。

===线路配车===
*2018年9月起，陆陆续续交付了15辆长春客车生产的四动两拖B2型机车，编号JC01-15

===运营时长，间隔===
*机场城际所配属的车辆是西安轨道交通历史上首次最高时速达到100千米每小时的，运营时长为29分钟
*间隔为九分29秒。

===票价问题===
*2018年9月，陕铁公司宣布机场城际全程票价为27元，此价格受到争议。
*2019年9月，经过民意调查，陕铁公司将全程票价下调为16元，同时长安通卡可享受正常打折优惠，但是不能享受西安地铁的年票，纪念票活动，该票务政策沿用至今。

===机场城际和西安地铁线路的关系===
*机场城际是陕铁公司运营，西安地铁线路系西安地铁运营。二者在司乘人员培训，通信，信息展示方面没有直接联系。但是二者互通运营，二者唯一的换乘站在北客站北广场，换乘时无需额外进出闸机。同时，2019年9月29日后，【西安地铁线路】只能代表地铁1234号线，如果要加入机场城际，则要用【西安轨道交通线路】之类的话语来表明。
**目前双方公司均没有宣布转换运营方，调整票价之类的告示。请您不要听信传言！


==地铁14号线二期==
2017年，2021年第14届全运会宣布在西安展开，西安方面将全运会主会场设置在了灞河下游以东的区域。届时，西安地铁规划了延长机场城际的项目，并且以第14届全运会得名为14号线（二期项目）。项目全长21km设十个车站，通过了第三期建设规划，已经开工。预计在2021年全运会开幕前，和现有的[[机场城际]]（地铁14号线一期）串联运营。
===线路历史===
*2017年，受到第14届全运会的影响，该项目很快被提上日程。且编入了第三期建设规划。
*2019年6月，第三期建设规划获批。
*2019年8月，14号线二期项目通过环评，且迅速展开建设。
*2020年4月，本项目的所有车站均封顶，多个盾构隧道区间开始掘进，项目取得了可喜的进度。

===串联运营===
项目开通后，从机场下达的旅客可以直接抵达全运会主会场，因此，本项目将会和陕铁运营的地铁14号线一期串联运营。届时，出现全国为数不多的“一条地铁，两个公司”的现象。