查看“306路”的源代码

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| colspan=1|{{RB|SS=ZH|CC=%D3%CE5(306)|CC-ZH=游5（306）|QD=纺织城枢纽站|ZD=兵马俑|QSJ=首班7:00 末班19:00|ZSJ=首班8:10 末班19:00|PJ=起步2元,进位1元,全程5元|CD=27.8|PC=42|CX=[[KLQ6129GAHEVC5]]|GS={{GS6}}|KT=1994.11.01}}
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[[Image:306@06-151520!603YX.JPG|thumb|right|280px|游5（306）路 06-151520 车型为[[KLQ6129GAHEVC5]]]]

==线路走向==
306路(游5)由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、东城大道、S108、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。

==线路历史==
*1994年11月1日，'''306路'''、[[307路]]开通，均由西安火车站至兵马俑。
**306路途径西潼高速经华清池至兵马俑，307路经西临公路经豁口、斜口至华清池、兵马俑。
**两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃牌”大客车。
**型号有K-CLM500(16部)、K-RC381(5部)、K-RE101(4部)、K-RE121(1部)。
*1996年，'''306路'''、[[307路]]更换共18部(或20部)黄海牌大客车，其中10部[[DD6112H1A]]、8部(或10部)[[DD6112H1]]。
*1997年，两线更换共30部车，其中20部[[DD6112H1S]]、10部[[DD6112H7S]]。
*2001年，306路更换30部[[SX6112C]](此时307路应已停运)。
*2003年，变更线路号为游5路，同时保留306路作为辅助线路号。
*2007年，306路更换18部[[DD6119K62]]。
*2008年，306路更换17部[[DD6119K63]]。
*2016年1月20日，全线更换40部三级踏步[[KLQ6129GAHEVC5]]混合动力客车。
*2019年5月1日起，线路经原线至华清池后，改走秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途径临潼环城东路、秦陵北路、会昌路。
*2019年10月24日起，为配合火车站东广场区域综合改造，游5（306）路改由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、东城大道、108国道、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。

==车辆配置==
306路配车42部
*[[KLQ6129GAHEVC5]]<1601>[42]：151230 151250 151450~151528

==车辆调动==
*2020年5月1日，调入[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230 151250)，配车数增至42部。
*2020年1月27日，停驶1部[[KLQ6129GCE4]]<1312>(5466)，配车数减至40部。
*2019年11月11日，调入[[307路]]1部[[KLQ6129GCE4]](5466)，配车数增至41部。
*2019年11月9日，调入[[307路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151520~151528)，配车数增至40部。
*2019年10月24日，线路调整，调出8部，配车数减至35部。
**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GCE4]]，5466
**调至：[[307路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151520~151528
**调至：[[362路]]2部[[BYD6100LSEV3]]，197041 197042
*2019年9月13日，调至[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151200 151204 151262)，配车数减至43部。
*2019年9月前后，投运2部，配车数增至46部。
**投运：2部[[BYD6100LSEV3]]，197041 197042
***该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由[[比亚迪汽车工业有限公司]]转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路。
*2019年5月6日，调至[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151278 151442)，配车数减至44部。
*2019年5月5日，调入2部，调出2部，配车数不变。
**调入：[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151278 151442
**调至：[[900路]]2部[[JHC6120BEVG4]]，181322 181350
*2019年4月26日，调入[[900路]]2部[[JHC6120BEVG4]](181322 181350)，配车数增至46部。
*2019年4月17日，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151200 151204 151262)，配车数增至44部。
*2019年2月1日，调至[[公交专用车]]1部[[KLQ6129GCE4]](5465)，配车数减至41部。
*2018年12月(或之前)，调入[[307路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151520~151528)，配车数增至42部。
*2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
**调入：[[307路]]2部[[KLQ6129GCE4]]，5465 5466
**调入：[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151458 151466
**停驶：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
*2017年3月，调至[[307路]]7部[[KLQ6129GAHEVC5]](151458 151466 151520~151528)，配车数减至37部。
*2016年1月20日，投运40部，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
**投运：40部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151450~151528
**保留：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
**停驶：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
**停驶：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
***以上部分停驶车辆未报废，分配至公交总公司其他分公司用作[[公交专用车]]。
*2010年5月，投运4部，配车39部。
**投运：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090(2009年9月到场)
*2008年8月，投运17部，原配车部分停驶或调出。
**投运：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
**已知部分原配车调至[[310路]](现[[318路]])
*2007年8月，投运18部，原配车部分停驶或调出。
**投运：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
**已知部分原配车调至[[618路]]
*2001年，306路投运30部，原配车未知。
**投运：30部[[SX6112C]]
**此时[[307路]]应已停运，此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
*1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
**投运：20部[[DD6112H1S]]
**投运：10部[[DD6112H7S]]
*1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
**投运：10部[[DD6112H1A]]
**投运：8部(或10部)[[DD6112H1]]
*1994年11月1日，306路、[[307路]]开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃”牌大客车，详细分配情况待考。
**投运：16部[[K-CLM500]]
**投运：5部[[K-RC381]]
**投运：4部[[K-RE101]]
**投运：1部[[K-RE121]]

==真假306==
说到306路，绕不过去的一个坎就是打着306路旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306的名气在一旁招揽客流，即有正规手续的914、915路；也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路是一直在被模仿，但从未被超越。

如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。

有意思的是，在2019年10月24日，306路要调整至纺织城枢纽站发车，但914、915移到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914、915离火车站更近，但他们并不想和306分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。

或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。

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