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地铁车站的站台类型不是单一的，根据站台和轨道的排布位置，可分为以下几个种类：
*若换乘站的几个站台不在一个水平面上，则分开讨论；若在一个水平面上（如同台换乘），既可以讨论其中的某一条线路的站台类型，也可以讨论整体的站台类型。
==岛式站台==
轨道分布在两侧，轨道中间夹着一个站台，这种站台类型称为岛式站台，站台两侧均有屏蔽门，对应地铁线路的不同运行方向。列车在岛式站台开运行方向的左侧门。岛式站台是[[西安地铁]]以及其他很多城市的轨道交通大量采用的站台类型，具有通行效率高，易分辨运行方向，节约部分设施的成本等特点。缺点是在客流量较大时容易发生客流折叠、冲突，且不易于延长车站等改造工程。
*岛式站台可分为以下几种具体类型：
===分离岛式站台===
岛式站台的两个运行方向被隔开，不互通或仅有几处通道连接，[[西安地铁]]目前采用分离岛式站台的车站如下：
*[[地铁1号线]]、[[地铁9号线]]：[[纺织城]]共用站台。
*[[地铁2号线]]：[[钟楼]]。
*[[地铁3号线]]：[[石家街]]。
===鱼腹形岛式站台===
===一般岛式站台===
一般岛式站台是与上述两种特殊的岛式站台相对的，即两个运行方向完全互通，轨道与站台均呈直线，是[[西安地铁]]最普遍的站台类型。本条目不一一列举，可查阅各条地铁线路的百科，了解采用一般岛式站台的车站。
==侧式站台==
轨道位于中央，站台在两侧分布，称为侧式站台，一个站台只对应一个运行方向，乘客需要在站厅层选择自己的乘坐方向。列车在侧式站台开运行方向的右侧门。侧式站台多用于高架、郊区车站，或因换乘站换乘结构必须采用，使用率没有岛式站台高。侧式站台具有客流针对性高，站台具有延伸空间等优点。缺点是通行效率低，方向选择错的乘客需要通过站厅层前往反向站台。
*[[西安地铁]]目前采用侧式站台的车站如下：
**[[地铁1号线]]：[[纺织城]]、[[北大街]]。
**[[地铁3号线]]：[[保税区]]、[[新筑]]、[[双寨]]、[[国际港务区]]、[[务庄]]、[[浐灞中心]]、[[桃花潭]]。
**[[地铁4号线]]：[[北客站（北广场）]]、[[行政中心]]。
**[[地铁5号线]]：[[文教园]]、[[高桥]]。
**[[地铁6号线]]：[[省体育馆]]。
**[[地铁9号线]]：[[纺织城]]。
**[[地铁14号线]]：[[机场西]]、[[空港新城]]、[[艺术中心]]、[[摆旗寨]]、[[秦汉新城]]、[[秦宫]]、[[渭河南]]、[[北客站（北广场）]]、[[文景山公园]]。

==组合式站台==
岛式站台和侧式站台是轨道交通线路最基础、最常用的两种形式，将这两种站台形式进行不同的组合，就形成了组合式站台。比如“西班牙式站台”，轨道位于两侧，有两个侧式站台和一个岛式站台，列车开两侧门。多条线路在同一个水平面上换乘时，整体上也形成了一个组合式站台，如[[北客站（北广场）]]呈现“一岛两侧”的站台排布。