查看“西安公交百科:特色车型/2022年第11周”的源代码

[[Image:5@05-151446!KLQ.jpg|right|200px]]
海格[[KLQ6129GAHEVC5]]是由[[金龙联合汽车工业（苏州）有限公司|苏州金龙]]生产的一款插电式混合动力客车，是西安数量最多的混合动力公交车，也是数量最多的12米级公交车，共购入1220部，其中15年5月购入320部，后于15年12月再次购入本车型900部。本车型大部分车辆后门之后均为1+1布局，一定程度上提升了载客量。 因[[306路]](游5路)早期途经连霍高速不能有乘客站立，2015年12月购入的这一批车其中40部车（06-151450~151528）采用了三级踏步，全车2+2布局。但本车型仍属于座位版城市公交车型，并非公路车型，不符合途经高速公路安全标准，故间接导致[[306路]](游5路)日后调整走向，不再途经连霍高速。而其余配属公交六公司的车辆因考虑会支援[[306路]](游5路)，后门之后均为2+2布局。目前购入的本车型中，选用潍柴WP6NG210E50机器的车辆因发动机进气口设在右侧，插电口改在发动机舱盖左侧设置；选用玉柴YC6J210N-52机器的车辆发动机进气口位于车辆左侧，插电口位于发动机舱盖右侧。2015年12月购入的车辆取消了车内的检修门，改为尾部检修门，同时用小型制冷设备取代风扇来为设备舱降温。在运营一段时间后，众多车辆亦通过加装电子扇和在设备舱盖板上开孔等方式改善散热，但夏季电气设备（驱动电池）过热导致公交车抛锚的事件仍时有发生。电子扇运行和发动机带动发电机工作的噪音较大，降低了乘坐舒适性。该批次车辆的侧路牌(腰牌)用点阵LED路牌(汉显)取代了以往的可发光双色镂空文字路牌，方便车辆在调动或调整线路时作出改动。车内在中部左侧上方安装了一电子显示图，可随报站显示实时到站信息，并计划取代纸质版线路图，但由于后期车辆调动以及调整线路频繁，均需要重新制作电路板，较为不便，因此大部分车辆已将此显示图停用，改为贴纸质版线路图。而[[CK6100LGEV2]]及以后的车辆均安装LCD电子显示屏，因此改动较为方便并成功取代纸质版线路图。