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{{ICEB|TP1=800@8-1279.jpg|TW=曾运行于[[800路]]的WG6121NQ0E|XH=WG6121NQ0E|CS=[[扬子江汽车集团有限公司]]|L=11.86|W=2.48|H=3.07|ZB=9630|RL={{RL-CNG}}|GL=144|PB={{PB-N3}}|WZ={{WZ-N}}|GS=二公司、三公司、五公司、六公司、八公司、巴士公司|YS=2009年11月-2019年2月}}
[[Image:400@5-1303!33.jpg|thumb|300px|right|曾运行于[[400路]]的WG6121NQ0E，较上图已有明显退色]]

[[扬子江]]牌WG6121NQ0E型是扬子江为应西安要求，定制的“前置12米大容量公交车”之一，是国内首款面市的两轴前置12M级别车。型号中"N"代表CNG燃料，"Q"代表发动机前置，“E”为外形代码。现已全部报废。

==车型特点==
发动机功率达到144kW，动力良好；采用少片簧钢板悬挂，减震性能比同类车型优越。后期车辆车厢后部的坡度较大，会影响乘客在此区域的站立舒适度，也在一定程度上影响了载客量。虽然发动机进行了前移下沉，但前门通道依然没有同等车型宽敞。

2009年开发之后亦经过一系列小的改动，诸如将粘贴推拉窗换为普通车窗、增大了后门开启面积、为顺利安装凯迈缓速器提升了车厢后部高度等。并于2009年10月迎来改动后的首批订单，共15部。从此批车开始，涂装也发生了变化，在车体两侧、后门以后部位增加了红、黄、蓝三色菱形块(后被车迷们称为“三大块”涂装)。初期线路牌为绿色翻牌式路牌，后期改为安装七段码LED线路牌。

==车漆褪色==
此问题发生在2009年9月二、三、五、八公司共70部车以及同时期生产的WG6111NQE上。这些车购入并使用至第二年春夏之交时逐渐发生了红色车漆褪色的问题，一说是因为西安的气候条件引起。后期保养时大部分车辆均补过漆以保证涂装颜色与车辆行驶证一致。

==车辆参数==
{{CX-ICE|L=11860|W=2480|H=3070|ZL=16500|ZB=9630|QX=2310|HX=3250|ZJ=6300|JJ=8|LQ=7|TB={{TB-3S}}|WZ={{WZ-N}}|RL={{RL-CNG}}|FC={{FJ-NQ}}|FX=NQ190N|PB={{PB-N3}}|GL=144|PL=5638|GB={{MT}}|DP=EQ6120KSDN3G|XJ={{XJ-LS}}|LT=11R22.5|KT={{KT-N}}}}

==分布统计==
===总体情况===
*共购进301部。
**2009年，100部
**2010年，200部
**2011年，1部（即著名车辆原[[308路]]3-905，[[407路]]/[[410路]]0-3021，后变更为8-1419）
*样车为5-1211 5-1212共两部，已停驶。

===按投运时间统计===
*2009年1月，公交五公司投运2部（5-1211/1212）
*2009年4月，巴士股份投运5部（XB090477~XB090481）
*2009年9月，公交六公司投运8部（6-1093~1096/1126~1129）
*2009年10月，公交六公司投运15部（6-1130~1144）
*2009年10月，公交二公司投运10部（2-1267~1276）
*2009年10月，公交三公司投运20部（3-1276~1295）
*2009年11月，公交五公司投运30部（5-1278~1307）
*2009年11月，公交八公司投运10部（8-1275~1284）
*2010年9月，公交三公司投运97部（3-1296~1392）
*2010年9月，公交五公司投运83部（5-1313~1395）
*2010年9月，公交二公司投运20部（2-1384~1403）
*2011年6月，公交三公司投运1部（3-905）
**2013年5月，因308路实行无人售票，3-905退出运营。2013年12月，该车转至通成公司，先后运营407路、410路，自编号更改为0-3021。2017年11月，该车被公交总公司回购，转至公交八公司，先后运营284路、262路，自编号更改为8-1419。
===按公司统计===
*公交二公司：30部（2-1267~1276/1384~1403）
*公交三公司：117部（3-1276~1392）
*公交五公司：115部（5-1211/1212/1278~1307/1313~1395）
*公交六公司：23部（6-1093~1096/1126~1144）
*公交八公司：11部（8-1275~1284/1419）
*巴士股份：5部（XB090477~XB090481）
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