查看“306路”的源代码

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| colspan=1|{{RB|SS=ZH|CC=%D3%CE5(306)|CC-ZH=游5（306）|QD=纺织城枢纽站|ZD=兵马俑|QSJ=首班7:00 末班19:00|ZSJ=首班8:10 末班19:00|PJ=起步2元,进位1元,全程5元<br>(人工售票，仅限现金支付，不可使用长安通或移动支付)|CD=27.8|PC=14|CX=[[KLQ6129GAHEVC5]]|GS={{GS6}}|KT=1994.11.01}}
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[[Image:306@06-151520!603YX.JPG|thumb|right|280px|游5（306）路 06-151520（现已调至[[18路]]）]]
[[公交六公司]]306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路，同时是各地游客前往兵马俑景区的首选线路之一，多年来线路服务优良，口碑很好。但受线路迁出火车站、[[地铁9号线]]开通、新型冠状病毒引发的肺炎疫情等多种因素的影响，客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期，昔日的盛况早已不在，尽显落魄。

==线路走向==
306路(游5路)去程由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。
*回程由兵马俑始发，经原线路至柳韵巷至纺织城客运站。
**经上级主管部门特别安排，本线路采用站牌处上客及车上购票的'''公交运营模式'''，而非站内购票、进站乘车的客运班线模式。

==线路历史==
*1994年11月1日，'''306路'''、[[307路]]开通。
**两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。'''306路'''途经西潼高速(连霍高速)至临潼区，[[307路]]途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线，途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
*2000年9月，'''306路'''线路性质变更为旅游公交线路(陕西省旅游公交专线)，[[307路]]或同时进行线路性质变更。
*2001年前后，因西临快速干道封闭施工，[[307路]]停运。
*2003年，'''306路'''变更线路号为'''游5路'''，同时保留306路作为辅助线路号。因[[307路]]已停运，故未进行相应线路号变更。
**2009年9月22日，[[307路]]恢复运营，同时线路调整为大唐芙蓉园南门至陕鼓集团；2014年10月，[[307路]]最终定性为常规公交线路，即最终有且仅有'''306路(游5路)'''被认定为旅游公交线路。
*2010年7月5日，因秦陵北路原址用于建设秦始皇帝陵博物院骊山院，秦陵北路中段永久停止使用。306路(游5路)、[[307路]]从人民路(东三岔)站点起，临时绕行会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向临时取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
*2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5路)所使用的[[KLQ6129GAHEVC5]]城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶，306路(游5路)临时绕行东城大道、西临快速干道(S108)至陕鼓大道恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
*2019年5月1日，306路(游5路)经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时回程取消“三府湾”单向站点。
*2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5路)撤出火车站东广场，线路起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
**因306路(游5路)属于旅游公交线路，故主管部门并未安排其和[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]在纺织城枢纽站起/终点的常规公交线路一并停车调度，而是安排于纺织城客运站内停车调度，详情见上。
***主管部门曾考虑306路(游5路)采用站内购票、进站乘车的客运班线模式运营。但该模式不符合306路(游5路)公交线路的线路性质，引发西安公交集团一定争议。经双方协商后，得以采用现行模式运营。

==车辆配置==
306路配车14部
*[[KLQ6129GAHEVC5]](座位版，三级踏步)<1601>[14]：151450 151454~151478

==车辆调动==
*2022年4月15日，调至[[18路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482 151486~151490)，配车数减至14部。
*2022年4月11日，调出2部，配车数减至19部。
**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151484
**调至：[[261路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151494
*2022年4月6~7日，调至[[261路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151492 151496 151498)，配车数减至21部。
*2021年6月9日，调至[[39路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151500~151508)，配车数减至24部。
*2021年5月15日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151452)，配车数减至29部。
*2021年4月21日，调至[[18路]]10部[[KLQ6129GAHEVC5]](151510~151528)，配车数减至30部。
*2021年3月11日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151250)，配车数减至40部。
*2021年1月30日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230)，配车数减至41部。
*2020年5月1日，调入[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230 151250)，配车数增至42部。
*2020年1月27日，停驶1部[[KLQ6129GCE4]](5466)，配车数减至40部。
**9月28日，该车复运，调至[[307路]]。
*2019年10月24日，线路调整，调出并调回6部，调出2部，配车数减至41部。
**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GCE4]]，5466，后于11月11日调回。
**调至：[[307路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151520~151528，后于11月9日调回。
**调至：[[362路]]2部[[BYD6100LSEV3]]，197041 197042
*2019年9月前后，投运2部纯电动双层城市公交车型，配车数增至43部。
**投运：2部[[BYD6100LSEV3]]，197041 197042
***该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由[[比亚迪汽车工业有限公司]]转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路(游5路)。
*2019年5月5日，调入[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151278 151442)，后于5月6日调回。
*2019年4月26日，调入[[900路]]2部[[JHC6120BEVG4]](181322 181350)，后于5月5日调回。
*2019年4月17日，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151200 151204 151262)，后于9月13日调回。
*2019年2月1日，调至[[公交专用车]]1部[[KLQ6129GCE4]](5465)，配车数减至41部。
*2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
**调入：[[307路]]2部[[KLQ6129GCE4]]，5465 5466
**调入(调回)：[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151458 151466
**停驶：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
*2017年3月，调至[[307路]]7部[[KLQ6129GAHEVC5]](151458 151466 151520~151528)，其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回，配车数减至42部。
*2016年1月20日，投运40部气电混动城市公交车型，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
**投运：40部[[KLQ6129GAHEVC5]](座位版，三级踏步)，151450~151528
**保留：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
**停驶：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
**停驶：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
***以上部分停驶车辆未报废，分配至公交总公司其他分公司用作[[公交专用车]]。
*2010年5月，投运4部柴油公路客车，配车39部。
**投运：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090(2009年9月到场)
*2008年8月，投运17部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
**投运：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
**已知部分原配车调至[[310路]](现[[318路]])
*2007年8月，投运18部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
**投运：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
**已知部分原配车调至[[618路]]
*2001年，306路投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
**投运：30部[[SX6112C]]，6-563~591 
***另有一部改为2-009，后期作为二公司专用车使用。
**此时[[307路]]应已停运，此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
*1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
**投运：20部[[DD6112H1S]]
**投运：10部[[DD6112H7S]]
*1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
**投运：10部[[DD6112H1A]]
**投运：8部(或10部)[[DD6112H1]]
[[文件:306＆307@17325!.png|right|200px|thumb|[[306路]]开通使用车型]]
*1994年11月1日，306路、[[307路]]开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车，详细分配情况未知。
**投运：16部 五十铃[[K-CLM500]]
**投运：5部 日野[[K-RC381]]
**投运：4部 日野[[K-RE101]]
**投运：1部 日野[[K-RE121]]

==真假306==
说到306路(游5路)，绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流，既有具备正规手续的临潼区客运班线[[914路]]、[[915路]]，也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿，但从未被超越。

如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。

有意思的是，在2019年10月24日，306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点，914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近，但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。

或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。

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