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{{BEVB|TP1=25@A6315X!xierui.jpg|TW=曾运行于[[25路]]的CK6100LGEV2|XH=CK6100LGEV2|CS=[[比亚迪汽车工业有限公司]]|L=10.49|W=2.5|H=3.15|ZB=12200|EG=75×2|NL=290.30|XD=475|XS=230|WZ={{WZ-N}}|GS=巴士公司、二公司、三公司、五公司、六公司、七公司、八公司|YS=2016年12月-}} [[Image:09990999.jpg|thumb|right|280px]] CK6100LGEV2(K8)是比亚迪客车生产的一款10米级纯电动城市客车,是我市投运的第2款比亚迪纯电动车,共投运1100部。 ==车型简介== CK6100LGEV2是一款[[比亚迪汽车工业有限公司]]生产的10米级纯电动城市客车。K8系列车型最早出现于2015年的270批公告中,本车型可看做K8系列的中前期产品。 此车型外观采用了K8系列早中期系列的标准外观,且配备了LED前雾灯,夜间照明效果很好。但前风挡面积较小以及后视镜位置不合理导致驾驶员位置视野欠佳。车身长10.5米,属大型客车级别,由于轴距较短,后山安装了5排4列座位,与主流12米级车辆类似,且座位排布较为松散,导致后山载客量仅约25人。车厢中段配备了左4右2六个座位,且由于车厢较窄,导致中段载客能力较12米级车辆下降了不少。前轮包上配备了左1右3三个座位,但右边第二个座位由于悬挂凸起导致坐姿受限,且前门后的挡板安装位置较高,导致右侧第一座视野严重受限(部分车辆已将此挡板进行了下移处理)。车内配备了一块可显示实时站位的电子屏幕,读取较为方便。扶手管配备了橡胶套,冬天把握不会有冰凉感。 底盘方面,本车型采用了比亚迪10米级城市客车的标准二级踏步底盘,悬挂部分采用前桥空气悬架,后桥则是比亚迪EQ-13型集成轮边电机+4连杆非独立空气悬架车桥,舒适度较钢板弹簧减震车辆有了较大的改善,但也由于高度无法手动调节,且车身后部装配的电池质量较大,部分车辆出现了车身前高后低的现象,同时也造成车辆在行驶中遇到颠簸时车厢会出现前后“旋转”,即车身前半段与后半段颠簸方向相反,一定程度上增加了乘客乘坐时的不适感。 电力机构方面,本车型采用了比亚迪自产的两台BYD-TYC90A型电动机,并安装为轮边电机形式。此电机带来了很高很顺畅的加速度,但收油门减速时电机制动效果太强,给驾驶员带来了一定的操作难度(部分车辆已经进行了重新调校)。并配备了能量为290.3千瓦时(度)的比亚迪自产磷酸铁锂电池,能量密度与充电速度,循环次数均属当时中上等水平。 2020年10月起,开始陆续在车厢前部和中部左侧各加装一个移动电视。 ==车辆参数== {{CX-BEV|L=10490|W=2500|H=3150|ZL=17800|ZB=12200|QX=2330|HX=3160|ZJ=5000|JJ=9|LQ=9|TB={{TB-2S}}|WZ={{WZ-N}}|DL={{PMSM}}|DC={{DJ-BYD}}|DZ={{LFP}}|DX=BYD-TYC90A|EG=75×2|CS={{DC-BYD}}|DT={{DT-SH}}/3.2V 270Ah|NL=290.30|MD=119.46|XD=475|XS=230|DP=CK6100DGCEV|XJ={{XJ-AS}}|LT=275/70R22.5|KT={{KT-SZ}}|ZW=30}} ==购置统计== *2016年底租赁1100部,2017年7月29日投运完毕。 ==车型分布== ===公交巴士公司 200部(XB161271~161470)=== *[[630路]] [1] 161271 *[[201路]] [23] 161272~161276 161278 161279 161282~161284 161286 161288 161295 161297 161298 161456 161459 161460 161464 161466 161467 161470 *[[612路]] [13] 161277 161280 161281 161285 161287 181296 161457 161458 161461 161462 161463 161465 161468 *[[202路]] [8] 161290~161294 161358~161360 *[[9路]] [27] 161299 161300 161361~161372 161375 161377~161382 161384~161389 *[[224路]] [11] 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