查看“30路”的源代码

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| COLSPAN=3 |{{RB|CC=30|QD=杜城公交调度站|ZD=大雁塔北广场|QSJ={{SJ4}}|ZSJ={{SJ4}}|PJ={{IC2}}|CD=12.2|PC=21|CX=[[BYD6100LGEV3]]|GS={{GS5}}|KT=1998.01.03(5专线)<br>2003.07(30路)}}
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'''30路'''是连接子午大道及电子城地区与小寨、大雁塔一带的重要线路。2011年1月，5路全线更换45部空调车，同时30路由30部车增至50部车，以平衡空调车与普通车的比例，同时也解决了运力不足问题；2012年3月、2013年1月增加部分空调车。2016年2月全线更换空调车。2020年12月18日，受[[电子南街公交调度站]]拆除影响，与[[5路]]互换走向，同时北缩南延，撤出火车站至大雁塔一线。

==线路走向==
30路由杜城公交调度站始发，经子午大道、南三环、电子南街、电子正街、电子二路、青松路、朱雀大街、小寨西路、小寨东路至大雁塔北广场。
*回程由大雁塔北广场始发，经小寨东路、小寨西路……子午大道、西部大道、府东一路、樱花二路、子午大道至杜城公交调度站。

==线路历史==
1989年曾开通沿环城路的环形公交线路，顺时针(内圈)为29路，逆时针(外圈)为30路，由汽车三场（现[[公交五公司]]）营运，起终点为南门。由于配车破旧，车间距大，客流极小，不到一年后便停运。现30路由[[5路]]衍生而来，前身为1998年开通的[[5专线]]，2003年改称30路，2020年与5路互换走向。
*1998年1月3日，5专线开通，由明德门至火车站。
*2003年7月1日，更名为30路，线路不变。
*2004年11月，延伸至世家星城。
*2007年6月1日，改为无人售票线路。
*2012年9月28日，改由城南客运站发车。
*2012年10月7日，改回世家星城发车。
*2016年2月3日，全线配车更换为空调车。
*2018年4月9日，末班时间延时至24:00。
*2019年1月29日，不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。
*2020年12月18日，线路调整为杜城公交调度站—大雁塔北广场，并与[[5路]]互换走向。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/60248b37ccd747f08174173b4bea0b17  关于开通292路及调整5路等8条公交线路的通告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
**[[5路]]调整为世家星城—火车站，与原[[30路]]走向完全相同。

==车辆配置==
30路配车21部
*[[BYD6100LGEV3]]<1802/07>[21]：171022 171026 171028 171032~171040 171122 171126 171130~171138 171142~171152

==车辆调动==
*2022年8月22日，调至[[339路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171024)，配车数减至21部。
*2022年8月16日，调至[[339路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171124)，配车数减至22部。
*2022年8月9日，调至[[339路]]3部[[BYD6100LGEV3]](171030 171128 171140)，配车数减至23部。
*2022年6月27日，调至[[118路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171022)，后于7月1日调回。
*2021年9月19日，调入[[118路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171122)，配车数增至26部。
*2021年8月31日，调至[[118路]]2部[[BYD6100LGEV3]](171032 171122)，后于9月2日调回1部(171032)，配车数减至25部。
*2021年6月24日，调至[[205路]]2部[[BYD6100LGEV3]](171154 171156)，配车数减至26部。
*2021年5月28日，调至[[206路]]5部[[BYD6100LGEV3]](171012 171014 171102~171106)，配车数减至28部。
*2021年4月2日，调至[[5路]]/30路机动车1部[[BYD6100LGEV3]](171152)，配车按[[5路]]计算。
**4月30日下午，该车恢复固定运行30路，配车数不变。
*2021年3月22日，调至[[5路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171124)，后于4月1日调回，配车数不变。
*2021年1月22日，调至[[124路]]3部[[ZK6125HNGA]](5201~5203)，配车数减至33部。(该3部车已近一个月未实际运行30路)
*2021年1月1日，调至[[5路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151454)，配车数减至36部。
*2020年12月24日，调至[[5路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151440 151446 151456)，配车数减至37部。
*2020年12月18日，调入37部，调出24部，配车数增至40部。
**调入：[[5路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151440 151446 151454 151456。
**调入：[[5路]]33部[[BYD6100LGEV3]]，171012 171014 171022~171040 171102~171106 171122~171156。
**调至：[[124路]]4部[[ZK6125HNGA]]，5197~5200。
**调至：[[205路]]1部[[ZK6125HNGA]]，5204。
**调至：[[5路]]19部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151144~151164 151168 151172~151178 151190 151192 151196。
*2020年10月31日，停驶3部[[DD6129S58]]<1203>(5191 5194 5195)，配车数减至27部。
*2020年8月31日，调至[[5路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151454 151456)，配车数减至30部。
*2020年7月1日，调入[[5路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151454 151456)，配车数增至32部。
*2020年1月15日，调至[[环山2号线]]1部[[DD6129S58]](5187)，配车数减至30部。
*2019年11月22日，调至[[124路]]1部[[DD6129S58]](5193)，配车数减至31部。
*2019年7月27日，调入[[5路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151146 151148)，配车数增至32部。
*2019年5月30日，调至[[5路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151146 151148)，配车数减至30部。
*2018年12月22日，转实习车1部[[ZK6125HNGA]](5196)，配车数减至32部。
*2018年12月17日，调至[[高新1号线]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151140 151142)，配车数减至33部。
*2018年10月26日，调至[[205路]]3部[[DD6129S58]](5186 5188 5192)，配车数为35部。
*2018年9月26日，调入[[高新草堂专线]]3部[[DD6129S58]](5186 5188 5192)
**该3部车实际未运行30路，处于临时停驶状态，直至调至205路
*2018年9月1日，调入[[189路]]1部[[DD6129S58]](5194)，配车数增至35部。
*2018年8月，调至[[公交专用车]]1部[[ZK6125HNGA]](5205)，配车数减至34部。
*2018年5月，调出4部，配车数减至35部。
**调至：[[189路]]1部[[DD6129S58]]，5194
**调至：[[高新草堂专线]]3部[[DD6129S58]]，5186 5188 5192
*2018年4月，由[[205路]]调入2部[[DD6129S58]](5191 5192)，配车数增至39部。
*2018年1月，调至[[21路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151136)，配车数减至37部。
*2017年9月，调至[[205路]]2部[[DD6129S58]](5191 5192)，配车数减至38部。
*2016年10月20日，调至[[271路]]2部[[DD6129S58]](5189 5190)，配车数减至40部。
*2016年2月3日，投运22部，调出16部，停驶4部，配车数增至42部。
**保留：10部[[DD6129S58]]，5186~5195
**保留：10部[[ZK6125HNGA]]，5196~5205
**投运：22部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151136 151140~151164 151168 151172 151174 151176 151178 151190 151192 151196
**调至：[[34路]]13部[[WG6121NQ0E]]，1381 1382 1383 1386~1395
**调至：[[220路]]2部[[WG6121NQ0E]]，1384 1385
**调回：调至[[32路]]1部[[WG6121NQ0E]]，1281
**停驶：4部[[DD6129S21]]，1061 1063 1064 1065
*2015年6月，调至[[311路]]5部[[WG6121NQ0E]](1376~1380)，配车数减至42部。
*2013年1月15日，投运10部，调出10部，配车数不变。
**投运：10部[[ZK6125HNGA]](5196~5205)
**调出：调至[[312路]]10部[[WG6121NQ0E]](1278~1287)
*2012年3月，新投运10部空调车，调出10部普通车，配车数仍为47部。
**投运：10部[[DD6129S58]](5186~5195)
**调出：调至[[21路]]3部[[DD6129S21]](1068~1070)，调至[[6路]]3部(1331~1333)，调至[[215路]]4部(1334/1335/1374/1375)
*2011年10月，调入15部，调出15部，配车数不变。
**调入：由[[14路]]调入15部[[WG6121NQ0E]](1278~1287 1331~1335)
**调出：调至[[21路]]9部[[DD6129S21]](1071~1079)，调至[[6路]]6部[[DD6100S02]](096~100 386)
*2011年6月，调至[[215路]]3部[[WG6121NQ0E]](1371~1373)，配车数减至47部。
*2011年1月，调入20部，配车数增至50部。
**调入：由[[5路]]调入19部[[DD6129S21]](1061~1079)，由[[21路]]调入1部(096)。
*2010年10月，调至[[260路]]15部开线，配车数减至30部：
**调出：6部[[DD6100QS]](304 306 311 312 314 316)，9部[[DD6100S02]](387~395)
*2010年9月，新投运25部，调出6部，停驶11部，总配车增加8部至45部：
**投运：25部[[WG6121NQ0E]](1371~1395)
**调出：调至[[21路]]6部[[DD6100S02]](091~096)
**停驶：11部[[DD6100QS]](305 307~309 312 313 315 317~320)
*2008年12月，1部[[DD6100QS]](306)自燃暂时退出营运；2009年7月恢复营运。
*2008年5月，调至[[261路]]3部[[DD6100QS]](301/302/303)，配车数减至37部。
*2007年11月，全线接收[[5路]]旧车40部，原配车34部全部调出：
**调入：20部[[DD6100S02]](091~100 386~395)，20部[[DD6100QS]](301~320)
**调出空调车：共11部[[SR6110B2]]，改为公交专用车4部(508 523 524 525)，调至205路4部(507 509 510 517)，调至29路3部(512 516 521)
**调出普通车：调至[[215路]]10部[[CKZ6108NB]](1006~1015)，调至[[311路]]5部[[CKZ6965CL]](202~206)，调至[[34路]]2部[[CKZ6965CL]](218 219)及2部[[CDK6105A]](268 269)，调至[[218路]]3部[[CDK6105A]](265~267)，调至[[35路]]3部[[CKZ6965B]](275~277)
*2007年8月，归还借调车23部，调入25部，总配车36部：
**由[[500路]]调入15部：7部[[CKZ6965CL]](202~206 218/219)，5部[[CDK6105A]](265 266 267 268 269)，3部[[CKZ6965B]](275 276 277)
**由[[229路]]调入10部：[[CKZ6108NB]](1006~1015)，其中4部(1011~1014)为之前借调
**其中借调[[312路]]的1部[[CKZ6965CL]](233)直接调至34路。
*2007年6月，15部[[WG6150]]铰接车报废(486~495 496~500)，借调23部10米车，总配车34部，其中11部空调。
**调入：[[229路]]调入2部[[CKZ6109TA]](034/043)及4部[[CKZ6108NB]](1011~1014)，[[312路]]调入2部[[CKZ6965CL]](233/236/238)，[[204路]]调入3部[[CKZ6105A]](326/329/330)，[[29路]]调入2部[[CKZ6108EB1]](367/369)，[[32路]]调入1部[[WG6100E]](441)，[[21路]]调入3部[[WG6100E]](456/457/458)，[[206路]]调入3部[[CKZ6108N]](579/580/585)，[[34路]]调入2部[[CKZ6108N]](596/600)。
**空调车([[SR6110B2]])编号：507 508 509 510 512 516 517 521 523 524 525

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