查看“630路”的源代码

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[[Image:630@XB151151!603YX.JPG|280px|thumb|630路 XB151151，车型为[[KLQ6129GAHEVC5]](现已调至[[622路]])]]
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巴士公司'''630路'''为连接西安高新区、西郊地区与西咸新区东部的线路。线路最早由[[604路]]演变而来。2009年线路延伸至咸阳市[[陈阳寨]]。因线路票价更为低廉，线路客流暴涨。但自2013年[[地铁1号线]]开通后，线路客流下降明显。630路自2014年缩线后配车常年不佳。为改观线路客流，2021年4月9日，线路向南延伸至西安高新区，同时不再前往咸阳市。

==线路走向==
630路由新店始发，经三桥新街、天台路、沣东大道、红光路、丰镐西路、西二环、沣惠南路、大寨路、沣惠南路至唐延路科技路口。
*回程由唐延路科技路口始发，经沣惠南路、科技路、沣惠南路、西二环……天台路、三桥新街至新店。

==线路情况==
*因地铁1号线开通后线路定位变化，线路配车车况每况愈下，也无法及时补充运力，但现在有所好转。
*曾经因客流强度大，车内卫生以及内饰状况磨损较快，即使是上线一两年的车辆也与即将报废的车况不相上下。
*由于2018~2019年车辆更新速度较快，630路的配车数量和车辆档次得到了一定的提升。

==线路历史==
*2000年，'''[[604路]]'''开通，由起重机厂至四医大；
*2001年1月，向东延伸至胡家庙；后向西延伸至秦阿房宫。
*2003年10月23日，改为无人售票，由秦阿房宫至万年路。
*2004年4月15日，改线为阿房宫至胡家庙。
*2005年1月13日，改线为西辛庄至胡家庙，经西高新，太白路，钟楼。
**1月25日，开通'''[[604区间]]'''，由西辛庄经制药厂、土门、钟楼至胡家庙。
*2005年5月，由于[[西咸公交1号线]]流产，西安方面投资的18辆亚星[[JS6118H]]空调车投运604区间。
*2005年8月，604区间更名为'''K630路'''，同时更换车辆：巴士公司自购了同型号车辆，原配车调至公交六公司开通K600路(现[[616路]]前身)。
*2005年10月1日，K630路改线为秦阿房宫至胡家庙。11月，因红光路施工，临时缩线至热电厂。
*2006年4月29日，改为有人售票。12月，恢复至秦阿房宫。
*2007年9月，因秦阿房宫区域施工，临时缩线至和平村。
*2008年12月，正式改线至西安生物学院。
*2009年10月29日，咸阳市委市政府会议决定，11月2日起西安[[606路]]延伸8公里至咸阳市[[陈阳寨]]。
*2009年11月1日，经西安咸阳两市协商，606路不作延伸，改由公交巴士公司K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)站点。
**11月2日，K630路正式调整为陈阳寨(咸阳市)至胡家庙。
**因该决定较仓促，和平村一带从K630路始发站变为途经站，且K630路延伸段客流较大，导致了和平村一带乘客乘车困难；为解决该问题，巴士公司于11月5日开通了[[630区间]](西安生物学院—土门)。同时，K630路在咸阳市[[陈阳寨]]地区也出现了调度困难问题，线路主调度站调整至胡家庙。
*2011年，因K630路客流极大，线路在咸阳市[[陈阳寨]]地区调度困难问题日益凸显。后随着巴士公司于[[陈阳寨]]附近的咸阳市汽车检测站院内设立调度站，以及线路客流下降、配车数减少，线路调度问题得以解决。
*2012年7月12日，K630区间(西门—西部车城)开通，配车6部，实行无人售票。
*2012年9月2日，K630区间调整为陈阳寨(咸阳市)—西门，实行有人售票不可刷卡，配车7部。2013年初撤销。
*2013年7月2日，[[606路]]收归国有，由巴士公司运营；606区间改称[[620路]]，仍由巴士实业运营。
**7月25日，620路取消，巴士实业退出公交线路营运；巴士公司开通新的'''K630区间'''，由陈阳寨(咸阳市)至汉城路。详见[[366路]]条目。
*2013年11月1日，630区间(西安生物学院—胡家庙)开通。
*2014年5月19日，630区间(西安生物学院—胡家庙)更名为622路，详见[[622路]]条目。
*2014年12月1日，K630路全程车(陈阳寨(咸阳市)—胡家庙)缩线为陈阳寨(咸阳市)—土门商厦，同时改为空调车无人售票二元一票制，可使用长安通并享受正常优惠。
*2018年5月10日，开通延点区间车(土门—后卫寨)。
*2019年2月28日，调入[[603路]]原配双层非空调车开通区间车(陈阳寨(咸阳市)—和平村)。
*2020年9月30日，线路起点[[陈阳寨]](咸阳市)站点更名为建材市场(咸阳市)，且世纪大道沿线站点依据咸阳市相关站点命名情况有所更名，以保持统一。
*2021年1月8日，调入部分纯电动空调车，同时非空调区间车不在开行，全线配车再次实现空调化。
*2021年1月，受[[地铁1号线]]三期秦皇南路站建设影响，以及咸阳交警禁止[[366路]]和630路于世纪西路路边停车，原调度室不再使用。两条线路在陈阳寨改为简单休息或立折。
**或有部分车辆在咸阳公交南站东侧(伍家路加气站)停车，西安公交在此仅为车辆加气及司机如厕，不具备调度功能。
*2021年4月9日，线路调整为新店—唐延路科技路口，不再经过建材市场(咸阳市)至沣东自贸园地铁站间各站点，原延点区间(土门—后卫寨)不再开行。<ref>
[http://www.xagj.com.cn/item/Details/74e1ce5b1a6444b28c927b9b227a7e2e 关于调整366路630路、撤销364路公交线路的公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
**此次调整标志着630路不再进入咸阳市管辖范围(陈阳寨街道)及原行政区域(现西咸新区上林街道)内。

==轶事==
*2011年上半年，为解决上述咸阳市陈阳寨地区调度困难问题，巴士公司曾提出将K630路经世纪西路、三号桥、彩虹二路延伸至咸阳火车西站的构想。
*咸阳公交总公司(现[[咸阳公交集团]])对西安方面该提议未给出正面回应。但同年5月1日[[咸阳副59路]](咸阳火车西站—西安汉城路)的开通，标志了K630路再度延伸计划的破产，也促成了此后巴士公司于咸阳市汽车检测站院内设立调度站的解决方案。
*此后，西安[[地铁1号线]]三期项目(沣河森林公园—秦都站)于2019年6月通过国家发改委审批，同年年底开工建设，并预计将于2023年开通。该项目由沣河森林公园站点起，经世纪大道、世纪西路、彩虹二路至秦都站(即咸阳西站)，与上述K630路早期计划延伸走向完全一致，故最终实现了西安市公共交通体系经该走向覆盖咸阳西站区域的构想。

==车辆配置==
630路配车21部
*[[KLQ6129GAHEVC5]]<1505>[3]：151137 151147 151148
*[[CK6100LGEV2]]<1701>[1]：161271
*[[BYD6100LGEV3]]<1803/04/08>[4]：170802 170819 170830 170862
*[[BYD6100LGEV9]]<1809>[1]：180581
*[[BYD6122B2EV2]]<2110>[12]：211817~211828

==车辆调动==
*2022年6月26日，调入[[301路]]1部[[BYD6100LGEV9]](180581)，配车数增至21部。
*2021年10月28日，投运12部，调出2部，停驶6部，配车数增至20部。
**投运：12部[[BYD6122B2EV2]]，211817~211828
**调至：[[622路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151151 151209
**停驶：6部[[HFF6120GZ-4C]]，130280 130291 130295 130352 130356 130358
*2021年9月1日，调至全运会专用车3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151147 151148 151209)，配车数减至13部；后于9月16日调回，配车数恢复至16部。
*2021年8月19日下午，与[[145路]]对调2部，配车数不变。
**调入：[[145路]]1部[[CK6100LGEV2]]，161271
**调入：[[145路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，170802
**调至：[[145路]]2部[[BYD6100LGEV3]]，170844 170846
*2021年6月25日，停驶1部[[HFF6120GZ-4C]](130286)，配车数减至16部。
*2021年1月8日，调入5部，调出5部，不再有车辆固定运行区间车，配车数不变。
**调入：[[606路]]2部[[BYD6100LGEV3]]，170819 170830
**调入：[[611路]]3部[[BYD6100LGEV3]]，170844 170846 170862
**调至：[[366路]]5部[[JS6111SHCJ]]，130388~130390 130396 130397(原固定区间车)
*2020年10月19日，恢复1部[[HFF6120GZ-4C]](130356)，总配车数增至17部。
*2020年7月14日，调入[[622路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151209)，总配车数增至16部。
*2020年4月9日，停驶2部，总配车数减至15部。
**停驶：1部[[CKZ6126N4]]，120343
**停驶：1部[[HFF6120GZ-4C]]，130356
*2019年11月27日，调入[[606路]]1部[[CKZ6126N4]](120343)，总配车数增至17部。
*2019年11月2日，调入[[366路]]2部[[JS6111SHCJ]](130388 130389)，总配车数增至16部。
*2019年9月7日，区间车与[[366路]]对调1部，总配车数不变。
**调入：[[366路]]1部[[JS6111SHCJ]]，130390
**调至：[[366路]]1部[[JS6111SHCJ]]，130395
*2019年8月1日，停驶1部[[CKZ6126N4]](120239)，总配车数减至14部。
*2019年5月14日，调入1部，调出1部，总配车数不变。
**调入：[[217路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151151
**调出：1部[[DD6129S80]]，130384，7月26日调至[[137路]]。
*2019年4月23日，调入1部，停驶1部，总配车数不变。
**调入：[[611路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151137
**停驶：1部[[HFF6127GK15]]，120231
*2019年4月2日，调入5部，停驶1部，总配车数增至15部。
**调入：[[210路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151147
**调入：[[606路]]1部[[HFF6127GK15]]，120231及3部[[HFF6120GZ-4C]]，130280 130286 130352
**停驶：1部[[CKZ6126N4]]，120240
*2019年2月28日，调入3部，停驶4部，总配车数减至11部。
**调入：[[603路]]3部[[JS6111SHCJ]]，130395~130397(固定运行区间车)
**停驶：4部[[HFF6127GK15]]，111040 111041 111042 111048
*2018年9月28日，调入[[225路]]2部[[CKZ6126N4]]，120239 120240，配车数增至12部。
*2018年9月10日，调入[[高新8号线]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151148，配车数增至10部。
*2018年9月5日，调入2部，停驶2部，配车数不变。
**调入：[[高新8号线]]2部[[HFF6120GZ-4C]]，130356 130358
**停驶：2部[[HFF6127GK15]]，100535 100544
*2018年8月7日，停驶1部[[HFF6127GK15]](100537)，配车数减至9部。
*2018年3月，调入1部，停驶2部，配车数减至10部。
**调入：[[606路]]1部[[DD6129S80]]，130384
**停驶：2部[[DD6129S58]]，090516 090517
*2014年~2017年车调不详，仅供参考。
*2017年11月，调入[[606路]]2部[[HFF6120GZ-4C]](130291 130295)。
*2016年3月，调入[[210路]]3部[[HFF6127GK15]](111040~111042)。
*未知时间，停驶3部[[DD6129S58]](090515 090518 090519)。
*未知时间，停驶/调出1部[[HFF6127GK15]](090541)。
*2016年1月，调入5部，调出3部。
**调入：[[606路]]1部[[HFF6127GK15]]，090535
**调入：[[631路]]4部[[HFF6127GK15]]，090537 090541 090544 111048
**调至：[[251路]]2部[[WG6111NQE]]，100047 100318
**调至：[[366路]]1部[[WG6111NQE]]，100493
*未知时间，停驶5部[[JS6118H]](080552~080554 080559 080568)。
*2015年5月，调入[[611路]]3部[[WG6111NQE]](100047 100318 100493)。
*未知时间，由[[631路]]调入2部[[DD6129S58]](090516 090517)，配车数增至10部。
*2014年12月，配车数8部，配车5部[[JS6118H]](080552~080554 080559 080568)、3部[[DD6129S58]](090515 090518 090519)。
*未知时间，调至[[622路]]6部[[HFF6127GK15]](090536 090538 090539 090540 090542 090543)，配车数减至8部。
*未知时间，调至[[631路]]3部[[HFF6127GK15]](090537 090541 090544)，配车数减至14部。
*未知时间，调至[[631路]]2部[[DD6129S58]](090516 090517)，配车数减至17部。
*2014年5月19日，调至[[622路]]10部[[DD6118S11]](060591~060600)、20部[[SX6122GKN01]](130114~130118 130120~130125 130127 130128 130130 130132 130133 130135 130136 130139 130140)，配车数减至19部。
*2013年12月，调至[[606路]]1部[[HFF6127GK15]](090535)，配车数减至49部。
*2013年7月，投运20部，调出20部，配车数不变。
**投运：20部[[SX6122GKN01]]，130114~130118 130120~130125 130127 130128 130130 130132 130133 130135 130136 130139 130140
**调至：[[K630区间]]20部[[JS6118H]]，XB050571~050590
*2010年1月，投运10部[[HFF6127GK15]](090535~090544)，配车数增至50部。
*2009年11月，调入[[K631路]]5部[[DD6129S58]](090515~090519)，配车数增至40部
*2008年4月，投运5部[[JS6118H]](080552~080554 080559 080568)，配车数增至35部。
*2006年8月，投运10部[[DD6118S11]](060591~060600)，配车数增至30部。
*2005年8月，投运20部，调出18部，配车数增至20部
**投运：20部[[JS6118H]]，XB050571~050590
**调至：[[公交六公司]][[K600路]]18部[[JS6118H]]，自编号改为6-5001~5018
*2005年5月，投运18部[[JS6118H]](自编号待考)。

==细数区间==
自从630路延伸至咸阳开始，便诞生了众多的“区间车”。这里面有运营模式上的区间车(①②⑤⑥⑦)，有起线路号不方便以区间车名义开通的独立线路(③④)。具体存在的时间及线路如下：
*630区间①(普通车型)：2009年11月5日开通，运营区间为西安生物学院—土门。
**该区间虽然与630路有一站不同，但可视为区间运营模式。622路开通后并入622路。
*K630区间②(空调车型)：均为区间运营模式。
**2009年11月开通过陈阳寨—土门的高峰区间车，停运时间不详。
**2010年4月开通过陈阳寨—钟楼的区间车，停运时间不详。
**2012年7月12日开通运营区间为西部车城—西门的区间车。2012年9月2日调整为陈阳寨—西门。2013年初停运。
*(K)630区间③(空调车型与普通车型交替出现)：2013年7月25日开通，运营区间为汉城路—陈阳寨。
**该区间实际为接替[[620路]]而开通的独立线路，是630路一系列区间里唯一有正式站牌且不经过和平村的线路。后更名为366路。
*630区间④(空调车型)：2013年11月1日开通，运营区间为西安生物学院—胡家庙。
**此时空调车已不再冠以“K”字头，唯一例外的线路是K630路。
**该区间为630路延伸至咸阳之前的运营线路，为630路将运营重心回归西安而开通的区间车，实则为一条独立线路，并于2014年5月19日更名为622路。
*630区间⑤(延点区间)：2018年5月10日开通，主要在630路结束运营后开行，运营区间为土门(末班22:00)—后卫寨(末班22:40)。2021年4月9日，随着630路线路调整而停运。
*630区间⑥(普通车型)：2018年9月28日开通，固定由225路调入的普通车开行(详见车调部分)，随着车辆停驶而停运。
*630区间⑦(双层车型)：2019年2月28日开通，运营区间为陈阳寨-和平村(因红光路无法行驶双层车)，2021年1月8日双层车调至366路，该区间停运。

[[Image:630Time.PNG|thumb|left|1500px|630和他的区间们具体存在的时间及运营区段]]

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