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{{BEVB|TP1=G1@5-9005!33.jpg|TW=[[高新1号线]] 5-9005号车|XH=CK6120LGEV|CS=[[比亚迪汽车工业有限公司]]|L=12|W=2.55|H=3.2|ZB=13800|EG=75×2|NL=324|XD=400|XS=200|WZ={{WZ-Y}}|GS=五公司|YS=2012年8月-}}

比亚迪'''CK6120LGEV'''(K9B)型12米级纯电动公交车是在国家四部委推广新能源汽车背景下诞生的，是我市购入的首款纯电动车型，一度是我市唯一一款[[无障碍客车]]。此车型由比亚迪汽车股份有限公司在位于长沙的客车生产厂生产，并非某些媒体所说的西安生产，也并没有使用轮毂电机，报道不能出偏差啊（

==车型特点==
CK6120LGEV曾是国内为数不多的使用轮边电机的纯电动客车。后车桥是基于ZF公司的技术开发出的BYD-EQ13轮边电机车桥，电机位置的变化使得车辆可以做到一踏低地板布局。同时后轮也安装了一对455/45R22.5轮胎(超级单胎)，这也是西安公交第一次使用超级单胎的配置。
动力电池放置于车内四个轮包上并做隔离，因布局独特，如同衣柜一般，被车迷们称呼为“大衣柜”。但是电池如此布局占用了车内较大的空间，后期开发新车型时逐步将电池移至车顶布置，至K9F时车内已经完全没有了“大衣柜”。

CK6120LGEV是西安公交仅有的[[低地板城市客车|低地板客车]]，同已停驶的[[DD6129S09]]一样为气囊悬挂。后门并未配备[[DD6129S09]]所用的电动伸缩轮椅板，而是采用了成本较低的内翻式轮椅渡板。无障碍设施在一定程度上方便了沿途残疾乘客的出行，但其实利用率不高。

本车的另一特点是在车内增设了点阵LED滚动屏，与配套报站器联动可以显示到站信息。更换智能调度终端后无法联动显示，故而停用，仅显示“欢迎光临”；另外腰牌也采用的是点阵LED屏，并且首次启用(之前[[DD6129B01F]]样车的腰牌虽配备了点阵LED屏但并未启用)，方便发生车调时修改。

==车辆参数==
{{CX-BEV|L=12000|W=2550|H=3200|ZL=17000|ZB=13800|QX=2450|HX=3350|ZJ=6200|JJ=7|LQ=7|TB={{TB-1SLF}}|WZ={{WZ-Y}}|DL={{PMSM}}|DC={{DJ-BYD}}|DX=BYD-TYC90A|EG=75×2|CS={{DC-BYD}}|DZ={{LFP}}|DT={{DT-SH}}/3.2V 200Ah|NL=324.00|MD=100.80|XD=400|XS=200|DP=CK6120DGBEV|XJ={{XJ-AS}}|LT=前轮：275/70R22.5 后轮：455/45R22.5|KT={{KT-SZ}}|ZW=18}}
==购置统计==
共计购置50部，所有车辆2011年一批生产完成，但于2014年4月才全部投运。
*2011年11月，2部到场：9007 9009
*2012年8月，4部投运[[204路]]：9004 9007 9009 9019
*2013年7月，3部投运[[204路]]：9001~9003，12部投运[[高新1号线]]：9005 9006 9008 9010~9018
*2013年11月，11部投运[[高新2号线]]：9020~9030
*2013年12月，10部投运[[高新3号线]]：9031~9040
*2014年4月，10部投运[[608路]]，同月调至新开线路[[高新4号线]]：9041~9050

==车型分布==
本批车为高新区管委会购置并交予[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]运营，目前共50部车全部归属公交五公司，目前部分车辆已经开始停驶。
*[[高新3号线]] [16] 9002~9004 9028 9030~9032 9040~9044 9047~9050
*[[高新1号线]] [24] 9005 9006 9010~9016 9018~9027 9029 9033 9034 9045 9046
*[[116路]] [5] 9035~9039
*已停驶 [5] 9001 9007 9008 9009 9017

==车型图片==
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Image:GX1@5-9021!ZK.jpg|运行于[[高新1号线]]的5-9021
Image:G1i!33.jpg|“大衣柜”使得车内空间较为狭小
Image:Wheelchair-area@CK6120LGEV!KLQ.jpg|车内设有轮椅停靠区
Image:JSS@CK6120LGEV!JCW.jpg|车辆驾驶室
116@5-9033!PCL.jpg|车辆尾部图
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{{NVM-BYD}}