查看“KLQ6129GCE4”的源代码

{{ICEB|TP1=601.jpg|TW=曾服役于[[601路]]的KLQ6129GCE4，现已停驶(6-5424)|XH=KLQ6129GCE4|CS=[[金龙联合汽车工业（苏州）有限公司]]|L=12|W=2.54|H=3.2|ZB=11600|RL={{RL-CNG}}|GL=191|PB={{PB-N4}}|WZ={{WZ-N}}|GS=巴士公司、二公司、三公司、五公司、六公司、八公司、西高公司|YS=2013年12月-}}
KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产，是一款天然气动力12米级车型。

西安公交各公司使用的[[SX6122GKN01]]型车实质为此车型的贴标车，均为苏州生产。

==车型特点==

这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含[[SX6122GKN01|换标车XB130603]])。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型，气瓶与混动车型一致采取顶置处理，并选用了直径较小的气瓶以降低气瓶罩高度，保证良好的通过性(参见[[KLQ6129GCHEV1A]]气瓶问题章节)。

2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆，这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作，减缓了驾驶员的劳动强度，较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中，其中170部车安装了6速变速的ALLISON变速器，发动机配置了潍柴机器；20部车（巴士公司:XB131051~XB131070）安装了3速变速的VOITH变速器，发动机配置了玉柴机器；30部车（巴士公司:XB131071~XB131100）安装了3速变速的VOITH变速器，发动机配置了潍柴机器。在这批车的实际使用情况中，ALLISON变速器使用效果更好。

同时车内车灯也发生了变化，不再为以前的长灯带照明，而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少，实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。本车型车况下降较快，运行几年后普遍会出现内饰松动和地板表层磨损严重的情况。

总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单，由陕汽欧舒特生产，这30部车全部安装了6速变速的ALLISON变速器，发动机配置了潍柴机器，于2014年4月交付。

==车型参数==
{{CX-ICE|L=12000|W=2535|H=3200|ZL=18000|ZB=11600|QX=2630|HX=3270|ZJ=6000|TB={{TB-2S}}|WZ={{WZ-N}}|RL={{RL-CNG}}|FC={{FJ-WP}}<br>{{FJ-YC}}|FX=WP7NG260E40 YC6G260N-40|GL=191|PL=WP7NG260E40:7140 mL<br>YC6G260N-40:7800|NJ=600|GB=ALLISON 6速/VOITH 3速自动变速箱|DP=KLQ6128GCE4|KT={{KT-SZ}}|ZW=37|QG=直列四缸涡轮增压|PB={{PB-N4}}}}

==车型分布==
目前共购入两批计250部，均为自动变速车型，其中巴士公司50部配置VOITH变速箱。

===第一批220部 苏州生产===
2013年12月陆续上线。
*转配1：50部。2018年1月由公交二、三、五、六、八公司(各转出10部)转配至西长公司；其中30部于2021年8月又转至西高公司，剩余20部随西长公司并入公交五公司时转至公交五公司。
*转配2：20部。2021年11月由公交六公司转配至西高公司。
====公交巴士公司 50部（XB131051~131100）====
*已停驶 [50] 131051~131100

====公交二公司 10部（10部转配至西长公司）（2-5231~5240）====
*已停驶 [10] 5231~5240
*10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5221~5230（对应XC-178001~178010，XG-8001~8010）

====公交三公司 25部（10部转配至西长公司）（3-5161~5168 5175 5180~5195）====
*已停驶 [25] 5161~5168 5175 5180~5195
*10部转配西长公司(现并入五公司)，5169~5174 5176~5179（对应XC-178027~178036，05-178027~178036）

====公交五公司 40部（5-5251~5280 178027~178036）====
*[[公交专用车]] [1] 5253
*已停驶 [39] 5251 5252 5254~5280 178027~178036
*10部转配西长公司(后调回五公司)，5251~5260（对应XC-178011~178020，调回五公司后恢复原五公司自编5-5251~5260）
*10部由三公司转配西长公司后并入五公司，05-178027~178036

====公交六公司 35部（30部转配至西长公司、西高公司）（6-5412~5466）====
*已停驶 [35] 5412~5425 5444 5447~5449 5450~5466
*10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5402~5411（对应XC-178037~178046，XG-8011~8020）
*20部转配西高公司，5426~5443 5445 5446（对应XG-8031~8050）

====公交八公司 10部（10部转配至西长公司）（8-5130~5139）====
*已停驶 [10] 5130~5139
*10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5120~5129（对应XC-178021~178026 178047~178050，XG-8021~8030）

====西高公司 50部（XG-8001~8050）====
*[[317路]] [20] 8001~8020
*[[329路]] [8] 8021~8028
*[[316路]] [21] 8029 8031~8050
*已停驶 [1] 8030

===第二批30部 陕汽欧舒特生产===
2014年5月陆续上线。

====公交五公司 20部（5-5281~5300）====
*已停驶 [20] 5281~5300

====公交八公司 10部（8-5140~5149）====
*已停驶 [10] 5140~5149

==车型图片==
<gallery>
文件:2-5237@313!ZK.jpg|313路 2-5237
Image:G5@05-5289!ZK.jpg|高新5号线 5-5289
Image:3-5164@7!ZK.jpg|7路 3-5164
Image:41@3-5190!BYD.jpg|原41路 3-5190
文件:24@XB131100!ZK.jpg|24路 XB131100（无巴士股份字样），现已停驶
文件:24@XB131089!BYD.jpg|24路 XB131089（保留巴士股份字样），现已停驶
文件:242@08-5133!ZK.jpg|曾运行于242路的8-5133，现已停驶
</gallery>

==事故==
2018年4月27日，一部[[322路]]KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控，造成18车连撞的事故。

==轶事==
由于此前使用[[KLQ6129GAHEVC5]]的[[242路]]在满员情况下纺五路大坡半坡启停较为困难，需要部分乘客下车以保证车辆能够完成爬坡，最终被迫与[[13路]]对调车辆，从13路调入本车型20部。
{{NVM-KLQ}}