查看“306路”的源代码

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| colspan=2|{{RB|SS=ZH|CC=%D3%CE5(306)|CC-ZH=游5（306）|QD=纺织城枢纽站|ZD=兵马俑|QSJ=首班7:00 末班19:00|ZSJ=首班7:00 末班19:00|PJ=[[Image:PAYLOGO1.png|center|70px]]起步2元,进位1元,全程5元<br>(人工售票，可现金或扫车内付款码支付，不可使用长安通及电子卡)|CD=31|PC=14|CX=[[BYD6100LSEV4]]|GS={{GS8}}|KT=1994.11.01}}
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[[Image:306@08-197003!ZY.jpg|thumb|right|280px|08-197003，车型为[[BYD6100LSEV4]]]]
[[公交八公司]]306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路，最早由公交七公司开通(后并入[[公交六公司]]七车队)，曾经是各地游客前往兵马俑景区的首选线路，多年来线路服务优良，口碑良好。但自2019年以来受线路迁出火车站、[[地铁9号线]]开通、游客出行方式多样化等因素的影响，客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期，昔日的盛况早已不在，尽显落魄。

==线路走向==
306路(游5路)由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、秦唐大道、环城东路(临潼)、东关街、秦陵北路、会昌路、秦唐大道、陕鼓大道(往返)、秦唐大道至兵马俑。
*回程由兵马俑始发，经秦唐大道、会昌路、桃源路、银桥大道、东关街……柳鸣路至纺织城枢纽站。
**线路原本欲安排为客运站内乘车，但经有关部门另行协商要求，本线路仍采用站牌处上客及车上购票的运营模式。

==线路历史==
*1994年11月1日，306路、[[307路]]由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。
**'''306路'''途经西潼高速(连霍高速)至临潼县，[[307路]]途经G108西临快速干道(现S108，灞桥区东城大道、临潼区秦唐大道，途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼县。两线路在临潼县内并线，途经秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
**因西潼高速禁止载有无座乘客的超载车辆运行，306路禁止乘客无座乘车。[[307路]]允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
*2003年，因公交七公司整体并入[[公交六公司]]，线路转隶至[[公交六公司]]七车队，同时306路变更线路号为'''游5路'''，同时保留306路作为辅助线路号。
*2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护(秦始皇陵博物院骊山院建设)，秦陵北路中段废弃并拆除。306路(游5路)、[[307路]]从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
*2016年1月20日，线路更换40部[[KLQ6129GAHEVC5]]气电混动车型(06-151450~151528)。
**由于本车型实质仍属于座位版城市公交车型，并非公路车型，不符合途经高速公路安全标准，故间接导致线路日后调整走向，不再途经高速路段，详情见下。
*2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5路)所使用的[[KLQ6129GAHEVC5]]城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶，306路(游5路)临时绕行东城大道、秦唐大道至临潼区恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车。
*2019年5月1日，306路(游5路)经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时回程取消“三府湾”单向站点。
*2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5路)撤出火车站东广场，线路起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
*2022年5月28日，线路调整华清池至八二六区段走向，重回临潼东关、东三岔，取消“华清中学”站点，并比照[[307路]]缩线前情况增设沿途站点。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/9d82f1b3d8f444cd9e7a456077954213 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
**同时[[307路]]终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区。
*2023年7月26日，线路由[[公交六公司]]转隶至[[公交八公司]]运营，仍为人工售票。同时全线更换为10米双层车型。

==发车时刻==
306路计划每日发车20班次，发车间隔30-40分钟。
*纺织城枢纽站发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 14:20 15:00 15:30 16:00 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00
*兵马俑发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 13:40 14:20 15:00 15:40 16:20 17:00 18:00 18:30 19:00

==车辆配置==
306路配车14部
*[[BYD6100LSEV4]]<1901>[14]：197001~197014

==车辆调动==
===公交八公司时期===
*2023年7月26日，线路转隶至公交八公司运营，全线更换车辆，调入14部纯电动双层车型，配车数减至14部。
**调入：[[284路]]14部[[BYD6100LSEV4]]，08-197001~197014(7月25日下午调出)
===公交六公司时期===
[[Image:306@06-151474!LUDAN.jpg|thumb|270px|right|游5（306）路 06-151474，已调出]]
*2023年7月26日，线路转隶公交八公司，原配车17部全部调出。
**调至：[[18路]]17部[[KLQ6129GAHEVC5]]，06-151450 151454~151478 151492~151496
*2023年7月1日，调至[[36路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482 151486~151490)，配车数减至17部。
*2023年3月4日，调至[[18路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151498)，配车数减至22部。
*2022年10月26日，调入[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]](151482 151486~151490)，配车数增至23部。
*2022年10月15日，与[[261路]]对调4部，配车数不变。
**调入：[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151492~151498
**调至：[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151482 151486~151490
*2022年6月7日，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151486~151490)，配车数增至19部。
*2022年5月28日，调入[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482)，配车数增至16部。
*2022年4月15日，调至[[18路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482 151486~151490)，配车数减至14部。
*2022年4月11日，调出2部，配车数减至19部。
**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151484
**调至：[[261路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151494
*2022年4月6~7日，调至[[261路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151492 151496 151498)，配车数减至21部。
*2021年6月9日，调至[[39路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151500~151508)，配车数减至24部。
*2021年5月15日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151452)，配车数减至29部。
*2021年4月21日，调至[[18路]]10部[[KLQ6129GAHEVC5]](151510~151528)，配车数减至30部。
*2021年3月11日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151250)，配车数减至40部。
*2021年1月30日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230)，配车数减至41部。
*2020年5月1日，调入[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230 151250)，配车数增至42部。
*2020年1月27日，停驶1部[[KLQ6129GCE4]](5466)，配车数减至40部。
**9月28日，该车复运，调至[[307路]]。
*2019年10月24日，线路调整，调出并调回6部，调出2部，配车数减至41部。
**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GCE4]]，5466，后于11月11日调回。
**调至：[[307路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151520~151528，后于11月9日调回。
**调至：[[362路]]2部[[BYD6100LSEV3]]，197041 197042
*2019年9月前后，投运2部纯电动双层城市公交车型，配车数增至43部。
**投运：2部[[BYD6100LSEV3]]，197041 197042
***该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由[[比亚迪汽车工业有限公司]]转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路(游5路)。
*2019年5月5日，调入[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151278 151442)，后于5月6日调回。
*2019年4月26日，调入[[900路]]2部[[JHC6120BEVG4]](181322 181350)，后于5月5日调回。
*2019年4月17日，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151200 151204 151262)，后于9月13日调回。
*2019年2月1日，调至[[公交专用车]]1部[[KLQ6129GCE4]](5465)，配车数减至41部。
*2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
**调入：[[307路]]2部[[KLQ6129GCE4]]，5465 5466
**调入(调回)：[[307路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151458 151466
**停驶：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
*2017年3月，调至[[307路]]7部[[KLQ6129GAHEVC5]](151458 151466 151520~151528)，其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回，配车数减至42部。
*2016年1月20日，投运40部气电混动城市公交车型，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
**投运：40部[[KLQ6129GAHEVC5]](座位版，三级踏步)，151450~151528
**保留：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090
**停驶：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
**停驶：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
***以上部分停驶车辆未报废，分配至公交总公司其他分公司用作[[公交专用车]]。
*2010年5月，投运4部柴油公路客车，配车39部。
**投运：4部[[XMQ6118Y1]]，5087~5090(2009年9月到场)
*2008年8月，投运17部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
**投运：17部[[DD6119K63]]，5037~5053
**已知部分原配车调至[[310路]](现[[318路]])
*2007年8月，投运18部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
**投运：18部[[DD6119K62]]，5019~5036
**已知部分原配车调至[[618路]]
*2001年，306路投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
**投运：30部[[SX6112C]]，6-563~591 
***另有一部改为2-009，后期作为二公司专用车使用。
**此时[[307路]]应已停运，此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
*1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
**投运：20部[[DD6112H1S]]
**投运：10部[[DD6112H7S]]
*1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
**投运：10部[[DD6112H1A]]
**投运：8部(或10部)[[DD6112H1]]
[[文件:306＆307@17325!.png|right|200px|thumb|[[306路]]开通使用车型]]
*1994年11月1日，306路、[[307路]]开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车，详细分配情况未知。
**投运：16部 五十铃[[K-CLM500]]
**投运：5部 日野[[K-RC381]]
**投运：4部 日野[[K-RE101]]
**投运：1部 日野[[K-RE121]]

==真假306==
===2019年10月===
说到306路(游5路)，绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流，既有具备正规手续的临潼区客运班线[[914路]]、[[915路]]、西安—小金班线以及西安—东岳班线，也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿，但从未被超越。

如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。

有意思的是，在2019年10月24日，306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点，914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近，但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。

或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。

===2022年05月===
一场新冠肺炎疫情对整个社会产生了深远的影响。旅游业的日渐式微，地铁9号线的开通，使得914、915两条客运班线先后停运。306路也不复当年，客流日渐下滑，车距逐渐拉大。

说明了一件事情：有市场才会有山寨。当需求没有了，山寨车自然也就没有了。

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[[Category:不可使用长安通线路]]
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