查看“咸阳59路”的源代码

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|colspan=2 |{{RB2S|CC=59|SXQ=公交城西站|SXZ=汉城路大庆路口|XXQ=汉城路大庆路口|XXZ=西瑞集团|QSJ=首班6:00 末班19:40|ZSJ=首班6:20 末班20:50|PJ={{PXY5N}}|CD=31.3|PC=16|CX=[[SYD6850GBEV]]|GS=[[咸阳公交集团]]|KT=1962(西安远郊公交59路)<br>1983(咸阳公交59路)}}
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[[Image:XY59@06280D!Entr0py.jpg|thumb|280px|right|06280D车组 车型为[[SYD6850GBEV]](现役车)]]
咸阳59路是跨越西安咸阳两市的线路之一，是西安和咸阳两市之间的首条城际公交线路。但近年来线路逐渐没落，客流日趋衰减，同时配车也由早年的10~12米车更换为如今的8米车型。

==线路走向==
咸阳59路由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路(汉城路大庆路口)。
*因西瑞集团无调度休息场所，回程(往咸阳方向)单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回起点站。

==运行计划==
咸阳59路计划每日发车约70班次，平均发车间隔约15分钟。
*<small>发车时间仅供参考，具体发车请以实际为准。</small>

==线路历史==
*1962年，西安市远郊公交'''[[59路]]'''开通，由革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂十字，由西安市公共汽车公司营运。
**沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—[[陈阳寨]]—七厂十字。
*1963年，咸阳市公共交通公司(现[[咸阳公交集团]]前身)成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联营。
*1970年代，线路由七厂十字延伸至电影院十字（现咸阳中心广场）。
*1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。
*1981年时59路的沿途站点：革命公园—汉城路—三桥—后卫寨—七里铺（现上林路地铁站）—黄家寨—沣河桥—牛家村（现水务集团）—陈阳寨—七厂—电影院。
*1982年，西安市所有远郊公交逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。
*1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。
**因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路在西安公交体系中已不再存在，故视为西安市远郊公交线路均已撤消。
*未知时间，线路终点缩线至劳动路。
*20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至[[咸阳火车站]]。
**同时西安市为盘活民营资本，允许私营公司车主同咸阳公交竞争，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。
*20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路。
*2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的[[西咸公交1号线]]流产，咸阳方面所购置的12辆亚星[[JS6118H]]空调车投运于咸阳59路。
*2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。
**2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆。至此咸阳59路恢复正常运营秩序。
*2009年，线路投运10部[[JS6110SHA]]双层车型，票价为普通车3元一票制。
*2011年5月，[[咸阳副59路]]开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
*2015年1月，[[咸阳59区间]]开通，由咸阳大学区开往汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制。
*2018年9月16日，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路后恢复原线。同时七厂十字至抗战路十字(往西安方向)改停反方向站点，并且不再前往[[咸阳火车站]]、[[公交集团(中心站)]]至国润城间各站点。
**同时[[咸阳副59路]]撤销，配车及人员全部并入[[咸阳52路]]。
*2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。
*2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。2020年6月26日恢复运营。
*2022年9月9日，全线更换为8.5米级[[SYD6850GBEV]]纯电动车型。
*2023年9月20日，线路三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。
*2023年12月，因咸兴路道路施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。
*2024年11月25日，线路停运。

==车辆配置==
咸阳59路配车16部，日出车约10~15部
*[[SYD6850GBEV]]<2208>[16]：00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D 06543D 06552D 06557D 06577D 06695D 06877D 06897D 06939D 11777D

==线路历史车型图片==
<gallery>
Image:XY59@ZK6600!xierui.jpg|原“山寨59路”曾使用过的宇通6米前置车型
Image:XY59@SR6995T.jpg|咸阳59路的上饶[[SR6995T]]空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车
Image:XY59@09565.jpg|咸阳59路曾使用过的聊城牌客车(现中通客车)
Image:XY59@ZK6100.jpg|咸阳59路曾使用过的宇通前置车型
Image:XY59@JS6101G3H.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6101G3H]]，该车型仅5部
Image:XY59@21235.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6118H]]，最早曾计划运营于[[西咸公交1号线]]
Image:XY59@52900!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6118HD1]]天然气空调车型，与[[JS6118H]]配置类似
Image:XY59@57909.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6110SHA]]双层车型
Image:XY59@63168!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6103GHC]]天然气空调车型
Image:XY59@D62693!LF33.jpg|原“山寨59路”所配置的[[KLQ6118GE3]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有
Image:XY59@D82076!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的[[KLQ6118GC]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有
Image:XY59@D87973!BFX.jpg|因[[咸阳北塬快客]]线路停运而收回的[[CNJ6100JQNM]]空调车型运营于59路
Image:XY59@98302!YZ.jpg|曾运营于咸阳59路的[[JS6108GHEVC9]]混合动力空调车
Image:XY59@DA2753!haorunzhi.jpg|曾运营于咸阳59路的[[JS6128GHEVC12]]混合动力空调车
</gallery>

==车辆调动==
'''因时间间隔较为久远，2018年及以前的车辆调动仅供参考。'''
===纯电动空调车时期===
*2024年3月初，调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98322)，配车数减至16部。
*2024年1月，由[[咸阳66路]]调回1部[[SYD6850GBEV]](06557D)，配车数增至17部。
*2023年12月16日，调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98277)，配车数减至16部。
*2023年9月23日，调至[[咸阳66路]]1部[[SYD6850GBEV]](06557D)，配车数减至17部。
*2023年9月17日，调入停驶车1部[[JS6108GHEVC9]](98322)，配车数增至18部。
*2023年9月1日，由[[咸阳7路]]调回1部[[SYD6850GBEV]](06552D)，配车数增至17部。
*2023年8月29日，调入停驶车1部[[JS6108GHEVC9]](98277)，配车数增至16部。
*未知时间(大致为2023年6月)，调至[[咸阳7路]]1部[[SYD6850GBEV]](06552D)，配车数减至15部。
*2023年3月7日，调入1部，调出2部，配车数减至16部。
**调入：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06280D
**调至：[[咸阳12路]]2部[[SYD6850GBEV]]，00733D 00757D，3月8日上线运营。
*2023年1月，调入3部，调出1部，配车数增至17部。
**调入：[[咸阳66路]]3部[[SYD6850GBEV]]，06059D 06521D 06877D
**调至：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06280D
*2022年12月底，调入[[咸阳66路]]1部[[SYD6850GBEV]](06939D)，配车数增至15部。
*2022年12月12日，线路恢复运营，配车14部。
**调入：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06552D
**调入：[[咸阳56路]]11部[[SYD6850GBEV]]，00171D 00733D 06167D 06223D 06280D 06512D 06543D 06557D 06577D 06695D 11777D
**调入：[[咸阳66路]]2部[[SYD6850GBEV]]，00757D 06897D
*2022年9月27日，线路暂停运营，原配车调至[[咸阳16路]]、[[咸阳56路]]、[[咸阳66路]]。
*2022年9月9日，线路恢复运营，投运7部，调入11部，配车18部。
**投运：7部[[SYD6850GBEV]]，00171D 00757D 06059D 06552D 06577D 06695D 06877D
**调入：[[咸阳16路]]4部[[SYD6850GBEV]]，06512D 06543D 06897D 06939D
**调入：[[咸阳56路]]5部[[SYD6850GBEV]]，00733D 06223D 06521D 06557D 11777D
**调入：[[咸阳66路]]2部[[SYD6850GBEV]]，06167D 06280D

===混合动力空调车时期===
*2022年10月，临时停驶车转配至兴平一运司11部[[JS6108GHEVC9]](98073 98218 98219 98221 98231 98237 98252 98256 98263 98277 98302)。
*2022年9月18~19日，临时停驶车调至[[咸阳16路]]3部[[JS6108GHEVC9]](98103 98131 98259)。
**9月18日调出98103 98131，19日调出98259。
*2022年8月26日，临时停驶车调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98171)。
*2022年8月22日，线路暂停运营，原配车18部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98072 98073 98103 98131 98171 98212 98218 98219 98221 98225 98231 98237 98252 98256 98259 98263 98277 98302)全部停驶。
*2022年8月，停驶1部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98197)，该车已于2021年底因车辆待料开始临时停驶且长期未恢复运营。
*2022年5月26日，线路恢复运营，恢复2部，调出1部，配车数增至18部。
**恢复：2部[[JS6108GHEVC9]]，98072 98225
**调至：[[咸阳33路]]1部[[JS6108GHEVC9]]，98152
*2021年底(或更早)，因车辆待料临时停驶1部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98197)，配车数减至17部。
*2021年11月初，调回[[咸阳56路]]1部[[SYD6101GBEV]](03269D)，配车数减至18部。
*2021年7月，调入[[咸阳56路]]1部[[SYD6101GBEV]](03269D)，配车数增至19部。
*2021年6月，因车辆待料临时停驶2部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98072 98225)，配车数减至18部。
*2020年11月8日，调入2部，调出3部，配车数减至20部。
**调入：[[咸阳56路]](临时停驶车)2部[[JS6108GHEVC9]]，98073 98277
**调至：[[咸阳50路]]3部[[JS6108GHEVC9]]，98172 98217 98236
*2020年10月底，调入[[咸阳59区间]]4部[[JS6108GHEVC9]](98152 98172 98231 98236)，配车数增至21部。
*2020年8月19日，调出13部，配车数减至17部。
**调至：[[咸阳4路]]10部[[JS6108GHEVC9]]，98025 98031 98162 98213 98230 98239 98307 98320 98325 98328
**调至：[[咸阳12路]]3部[[SYD6810GBEV]]，13266D 13325D 13352D
*2020年8月7日，调入[[咸阳7路]]3部[[SYD6810GBEV]](13266D 13325D 13352D)，配车数增至30部。
*2020年6月26日，调入[[咸阳32路]](临时停驶车)4部[[JS6108GHEVC9]](98031 98230 98325 98328，待核实)，配车数增至27部。
*2022年1月起，线路暂停运营，混动车型临时停运。
**临时停驶：23部[[JS6108GHEVC9]](原配车)，2020年6月26日起恢复运营。
*2019年12月2日，调至[[咸阳16路]]2部[[JS6108GHEVC9]](98290 98291)，配车数减至23部。
*2019年8月，调入[[咸阳32路]]2部[[JS6108GHEVC9]](98259 98320)，配车数增至25部。
*2018年底，调入[[咸阳32路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98171)，配车数增至23部。
*2018年9月，调入[[咸阳副59路]](线路撤销)2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数增至22部。
*2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。
**调入：[[咸阳55路]]1部[[JS6108GHEVC9]]，98072
**调入：[[咸阳59区间]]10部[[JS6108GHEVC9]]
**调至：[[咸阳21路]]10部[[JS6128GHEVC12]]，A2752 A2753 A2756 A2760 A2773 A2791 A2937 A2967 A2971 A2972
**调至：[[咸阳55路]]2部[[JS6128GHEVC12]]，A2765 A2796
*2018年初，调至[[咸阳副59路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数减至21部。
*2017年8月，投运12部，调出6部，配车数增至23部。
**投运：12部[[JS6128GHEVC12]]，A2752 A2753 A2756 A2760 A2765 A2773 A2791 A2796 A2937 A2967 A2971 A2972
**调至：[[咸阳4路]]6部[[CNJ6100JQNM]]，88072 88506 88513 88529 88571 88582
*2017年6月3日，调入2部，调出2部，配车数不变。
**调入：[[咸阳33路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，98217 98237
**调至：[[咸阳33路]]2部[[CNJ6100JQNM]]，88501 88513
*2017年初，调入[[咸阳56路|咸阳副21路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98302)，配车数增至17部。
*2016年底，调出10部，配车数减至16部。
**调至：[[咸阳59区间]]2部[[CNJ6100JQNM]]，87973 88527
**调至：[[咸阳59区间]]8部[[JS6108GHEVC9]]
*2016年6月1日，投运18部，停驶23部，配车数减至26部。
**投运：18部[[JS6108GHEVC9]]，98025 98103 98131 98162 98197 98212 98213 98218 98219 98221 98225 98239 98252 98256 98263 98290 98291 98307，待核实
**停驶：18部[[JS6118HD1]]<0806>，52863 52865 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900
**停驶：4部[[JS6110SHA]]<0901>，57918 57939 57955 57966
**停驶：1部[[JS6103GHC]]<0909>，63168

===早期车型时期===
*2015年1月底，停驶8部[[JS6118H]]<0505>(21235 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21259)，配车数减至31部。
*2015年1月10日，调至[[咸阳59区间]](新开)6部[[JS6110SHA]](57909 57911 57929 57968 57969 57988)，配车数减至39部。
*2014年未知月份，调至[[咸阳副59路]]2部[[CNJ6100JQNM]](88357 88529)，配车数减至45部。
*2014年，因车辆起火停驶2部[[JS6118H]]<0505>(21236 21258)、1部[[JS6118HD1]](52885)，配车数减至47部。
*2013年，停驶1部[[JS6118HD1]]<0806>(52866)，配车数减至50部。
*2013年9月，投运10部[[CNJ6100JQNM]](87973 88072 88357 88501 88506 88513 88527 88529 88571 88582)，配车数增至51部。
**该10部车于2014年5月投运于[[咸阳北塬快客]]，但线路开通一周即停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将该10部车收回，投运于59路。
*2013年2月，停驶5部[[JS6101G3H]](18401 18402 18403 18405 18406)，配车数减至41部。
*2012~2014年期间，投运1部[[JS6103H1]](60531)、3部[[JS6103HD1]](56590 56630 56651)和2部海格空调车(型号未知)。
**上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，部分车辆并未上线，暂不计入总配车数。
*2011年，2部[[JS6118H]](21239 21253)起火报废，配车数减至46部。
*2009年9月，投运1部[[JS6103GHC]](63168)，配车数增至48部。
*2009年1月，投运10部[[JS6110SHA]](57909 57911 57918 57929 57939 57955 57966 57968 57969 57988)，配车数47部。
*2008年6月，投运20部[[JS6118HD1]](52863 52865 52866 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52885 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900)。
*2005年5月，投运12部[[JS6118H]](21235 21236 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21258 21259)。
*2004年，投运5部[[JS6101G3H]](18401 18402 18403 18405 18406)。

==线路主观分析==
*随着西咸一体化的推进，西安公交[[K630路]]于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路其仍凭借其大站停靠的速度优势，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。
*2013年9月，咸阳公交[[咸阳13路|13路]]、[[咸阳21路|21路]]对接[[地铁1号线]]，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。
*2018年9月，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期大幅重合，以及扭转同西安公交[[366路]]、[[630路]]的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。
*近年来咸阳59路受线路长、市区堵、车距大、车速慢、票价贵、大换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。
——百科用户G.Freeman

==轶事==
*2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与[[扬州亚星客车股份有限公司]]谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置[[JS6103GHC]]车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。
*2016年6月1日，咸阳59路新上线的[[JS6108GHEVC9]]车身信息标识(电显、线路图等)为“火车站—汉城路”，一度与西安公交[[611路]]闹乌龙。后59路线路信息更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。

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