“DD6129B01F”的版本间的差异

2018年6月18日 (一) 16:17的修订版本

曾投运于300路的DD6129B01F型XB110531号车

DD6129B01F是黄海客车生产的一款前置12米级国四天然气公交车，亦是一款由黄海客车与西安公交合作开发的车型。与之前所有的黄海12米前置车型布局相似。现已全部报废。

西安公交所保有的本车型仅有3部，亦被车迷们称之为“神车”——这是一款12米前置空调车，并且仅由一台YC6J210N-40发动机驱动空调压缩机及车辆。

因既有的12米后置空调车载客量较前置车低，因此巴士股份公司与黄海客车共同开发了此款车型，并于2011年8月交付首台样车(XB110531)分别于K631路、K630路、300路试验，并一直于300路运营。在试运行期间，一直有厂方工作人员跟车并记录数据，以便了解运行情况。

因为前置车自身结构原因，发动机舱大小受到限制，只能安装最大功率为155kW的YC6J210N-40机器(若要安装更大功率机器，则前门就需要设置于发动机之后)。而且没有另设单独驱动空调压缩机的小型发电机，导致发动机必须同时驱动小型发电机和车辆本身，在开启空调运营中偶有动力不足的情况。

此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车，使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳)总线；亦是第一部安装了3块(头、尾牌及腰牌)点阵LED汉显线路牌(南昌瑞峰生产)的公交车，但腰牌因种种原因一直未能启用，而以不干胶贴纸代替。

2012年3月，巴士公司又投入2部同型号车辆至300路运营，安装的是较为常见的汉纳森总线，头、尾路牌换为雨凡点阵LED汉显线路牌，腰牌恢复为不干胶路牌。为平衡配重，空调蒸发器移至车辆后部。因使用情况不理想，之后未继续购入。

2014年夏，630路区间的DD6118S11型空调车部分报废，这三部车调入630路区间运营，同时拆除了空调设备，从此变为一台普通车。

外形尺寸：11980×2550×3360(mm)

发动机型号：YC6J210N-40

发动机功率：155kW

燃料种类：NG

现已全部报废。

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 因为前置车自身结构原因，发动机舱大小受到限制，只能安装最大功率为155kW的YC6J210N-40机器(若要安装更大功率机器，则前门就需要设置于发动机之后)。而且没有另设单独驱动空调压缩机的小型发电机，导致发动机必须同时驱动小型发电机和车辆本身，在开启空调运营中偶有动力不足的情况。
-此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车，使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳)总线；亦是第一部安装了3块(头、尾牌及腰牌)点阵LED汉显线路牌(南昌瑞峰生产)的公交车，但因种种原因一直未能启用，而以不干胶贴纸代替。
+此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车，使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳)总线；亦是第一部安装了3块(头、尾牌及腰牌)点阵LED汉显线路牌(南昌瑞峰生产)的公交车，但腰牌因种种原因一直未能启用，而以不干胶贴纸代替。
 年3月，巴士公司又投入2部同型号车辆至300路运营，安装的是较为常见的汉纳森总线，头、尾路牌换为雨凡点阵LED汉显线路牌，腰牌恢复为不干胶路牌。为平衡配重，空调蒸发器移至车辆后部。因使用情况不理想，之后未继续购入。