“CKZ6108NB”的版本间的差异
第1行: | 第1行: | ||
[[重庆恒通|恒通]]([[重庆宇通]],[[重庆]])牌CKZ6108NB型客车是[[CKZ6108]]{[[城市之星]]}系列中的一款,是[[CKZ6108N]]的采用不同[[底盘]]的型号,与CKZ6108N同是西安公交的主力车型之一,曾连续多批次购买,N代表燃料为CNG,是恒通曾经中低端市场的主打车型。 | [[重庆恒通|恒通]]([[重庆宇通]],[[重庆]])牌CKZ6108NB型客车是[[CKZ6108]]{[[城市之星]]}系列中的一款,是[[CKZ6108N]]的采用不同[[底盘]]的型号,与CKZ6108N同是西安公交的主力车型之一,曾连续多批次购买,N代表燃料为CNG,是恒通曾经中低端市场的主打车型。 | ||
+ | |||
==特点== | ==特点== | ||
虽说该车相对于同时期的车型如[[WG6101ND]],车内空间相对狭窄,而且西安所选用的配置皆为多片簧[[钢板悬挂]],减震性能稍差;但部分批次车辆的活动车窗位于上部,导致操作不便,影响车内空气流通,部分车辆发动机功率达到104KW,较为理想,用于行驶于[[环山旅游]]和[[白鹿原]]和区域的线路,并且因发动机进行了前移下沉处理所以前门过道较宽敞,内饰做工也相对精细些。 | 虽说该车相对于同时期的车型如[[WG6101ND]],车内空间相对狭窄,而且西安所选用的配置皆为多片簧[[钢板悬挂]],减震性能稍差;但部分批次车辆的活动车窗位于上部,导致操作不便,影响车内空气流通,部分车辆发动机功率达到104KW,较为理想,用于行驶于[[环山旅游]]和[[白鹿原]]和区域的线路,并且因发动机进行了前移下沉处理所以前门过道较宽敞,内饰做工也相对精细些。 | ||
==车辆参数== | ==车辆参数== | ||
− | * | + | *外形尺寸:10200×2500×3040 mm |
− | *发动机:东风[[EQ6100N1]] | + | *发动机:东风[[EQ6100N1]],88kW,5420ml;南充[[NQ140N]],104kW,5638ml |
*底盘型号:[[EQ6100KTN2]] | *底盘型号:[[EQ6100KTN2]] | ||
*踏步级数:3 | *踏步级数:3 | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | ==分布统计== | |
− | [[ | + | 该车型共购入200部,多数投运公交五公司线路 |
− | [[ | + | *88KW:[[4路]]、[[15路]]、[[16路]]、[[29路]]、[[32路]]、[[34路]]、[[35路]]、[[37路]]、[[105路]]、[[206路]]、[[239路]]、[[312路]]、[[400路]] |
+ | *104KW:[[高新1号线]]、[[16路]]、[[240路]]、[[环山旅游2号线]] | ||
+ | |||
+ | |||
[[Category:公交车型]] | [[Category:公交车型]] | ||
+ | [[Category:重庆恒通]] |
2010年7月11日 (日) 13:48的修订版本
恒通(重庆宇通,重庆)牌CKZ6108NB型客车是CKZ6108{城市之星}系列中的一款,是CKZ6108N的采用不同底盘的型号,与CKZ6108N同是西安公交的主力车型之一,曾连续多批次购买,N代表燃料为CNG,是恒通曾经中低端市场的主打车型。
特点
虽说该车相对于同时期的车型如WG6101ND,车内空间相对狭窄,而且西安所选用的配置皆为多片簧钢板悬挂,减震性能稍差;但部分批次车辆的活动车窗位于上部,导致操作不便,影响车内空气流通,部分车辆发动机功率达到104KW,较为理想,用于行驶于环山旅游和白鹿原和区域的线路,并且因发动机进行了前移下沉处理所以前门过道较宽敞,内饰做工也相对精细些。
车辆参数
- 外形尺寸:10200×2500×3040 mm
- 发动机:东风EQ6100N1,88kW,5420ml;南充NQ140N,104kW,5638ml
- 底盘型号:EQ6100KTN2
- 踏步级数:3
分布统计
该车型共购入200部,多数投运公交五公司线路