“西安公交百科:特色车型/2020年第14周”的版本间的差异

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[[Image:45@2-5168!LF33.jpg|left|200px]]宇通'''[[ZK6125HNGA]]'''[[郑州宇通客车股份有限公司]]生产,是总公司首款宇通公交车,共购入100部,自2013年1月起投运。在外观方面,本车前围灯具酷似鹰眼,因此造型得名为鹰眼造型,较为美观。车辆为二级踏步后置引擎设计,CNG气罐置于车辆底部,装配上柴184kW国四发动机,发动机与变速箱匹配良好,动力输出平顺。后山仅比中部站立区域高一级台阶,站立面积大,载客量高,但由于通过倾斜地板的方式提升高度,导致该区域乘客在刹车时可能站立不稳。本车采用钢板弹簧非独立悬架,实际运行中表现上佳,可过滤大部分路面带来的震动,并且很好地控制车身姿态,行驶稳定性高,乘坐舒适;上线初期车辆隔音效果良好,车内噪音远小于其他车型,但随着时间推移,噪音也逐渐变大,目前已能明显感受到。
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[[Image:618@6-5281!xierui.jpg|left|200px]]桂林'''[[GL6120NGGH]]'''[[桂林客车工业集团有限公司]]生产的一款12米级城市客车,我市仅有1辆。桂客集团收购[[西安骊山汽车制造有限公司|骊山客车]]后,为打开西安市场,按照公交集团的要求制造了此部样车,样车为二级踏步板簧悬架,后置上柴184kW天然气发动机,自编号6-5281,2011年6月投运于[[618路]]。本车减震性能较差,做工一般,运行几年后有内饰松动的现象。前轮包上座椅为一体式正反向座椅,在板簧悬架车中十分罕见,是西安公交中唯一一款一体式座椅;后山地板平坦,站立空间开阔。空调制冷效果良好,夏天车内温度较低。在实际运营中,各种大小故障时有发生,导致出车率低。公交集团此后再未购入桂林客车,本车成为了西安公交近十年来唯一的独苗车型,最终于2019年1月在[[39路]]下线。

2020年4月1日 (三) 17:11的最新版本

618@6-5281!xierui.jpg

桂林GL6120NGGH桂林客车工业集团有限公司生产的一款12米级城市客车,我市仅有1辆。桂客集团收购骊山客车后,为打开西安市场,按照公交集团的要求制造了此部样车,样车为二级踏步板簧悬架,后置上柴184kW天然气发动机,自编号6-5281,2011年6月投运于618路。本车减震性能较差,做工一般,运行几年后有内饰松动的现象。前轮包上座椅为一体式正反向座椅,在板簧悬架车中十分罕见,是西安公交中唯一一款一体式座椅;后山地板平坦,站立空间开阔。空调制冷效果良好,夏天车内温度较低。在实际运营中,各种大小故障时有发生,导致出车率低。公交集团此后再未购入桂林客车,本车成为了西安公交近十年来唯一的独苗车型,最终于2019年1月在39路下线。