“WG6100E”的版本间的差异
| 第22行: | 第22行: | ||
==车辆分布== | ==车辆分布== | ||
*套用WG6980A6：[[22路]]、[[216路]]、[[308路]] | *套用WG6980A6：[[22路]]、[[216路]]、[[308路]] | ||
| − | *WG6100E：[[二环1号线]]、[[二环2号线]]、[[2路]]、[[9路]]、[[10路]]、[[12路]]、[[20路]]、[[20区间]]、[[22路]]、[[28路]]、[[32路]]、[[33路]]、[[39路]]、[[44路]]、[[45路]]、[[46路]]、[[106路]]、[[108路]]、[[117路]]、[[201路]]、[[202路]]、[[204路]]、[[207路]]、[[207区间]]、[[211路]]、[[214路]]、[[216路]]、[[218路]]、[[227路]]、[[238路]]、[[242路]]、[[243路]]、[[261路]]、[[265路]]、[[303路]]、[[313路]]、[[321路]]、[[322路]]、[[323路]]、[[324路]]、[[331路]]、[[336路]]、[[ | + | *WG6100E：[[二环1号线]]、[[二环2号线]]、[[2路]]、[[9路]]、[[10路]]、[[12路]]、[[20路]]、[[20区间]]、[[22路]]、[[28路]]、[[32路]]、[[33路]]、[[39路]]、[[44路]]、[[45路]]、[[46路]]、[[106路]]、[[108路]]、[[117路]]、[[201路]]、[[202路]]、[[204路]]、[[207路]]、[[207区间]]、[[211路]]、[[214路]]、[[216路]]、[[218路]]、[[227路]]、[[238路]]、[[242路]]、[[243路]]、[[261路]]、[[265路]]、[[303路]]、[[313路]]、[[321路]]、[[322路]]、[[323路]]、[[324路]]、[[331路]]、[[336路]]、[[407路]]、[[602路]]、[[607路]]、[[900路]]、[[游9(320)]] |
{{NVM-WG}} | {{NVM-WG}} | ||
2012年5月21日 (一) 18:50的修订版本
东风扬子江牌WG6100E型客车是WG6100系列中的一款，是西安公交的主力车型之一，曾连续多批次购买。部分批次车为了降低地板高度，抽掉了数片悬挂钢板，导致车辆的超载能力下降。该车外形相对较为大气，可以说是东风扬子江较为成功的几款车型之一。
特点
该车相对于同时期的车型如CKZ6108EB1、CKZ6109TA、CKZ6108N等车踏步相对较低，车内空间相对宽敞。但车辆发动机功率较小、扭矩只有325N·m，有些坡道路段运行相对吃力。也存在因发动机未下沉而导致的前门过道异常狭窄等问题。
车辆参数
套用铭牌问题
2002年6月，公交三公司402路投运了一部该型车，但此时WG6100E尚未在公告发布，所以套用WG6980的铭牌；同年10月公交六公司购入20部投运216路也如此。这种套用铭牌的WG6100E最初被西安车迷称作WG6980A4，后经考证在武汉存在WG6980A4以及WG6980A5，故改称为WG6980A6。
购买统计
- 购买总数：870部
- 购买年份：2003~2007
- 首批：2003年4月，公交三公司25部
- 末批：2007年4月，西长公司8部
车辆分布
- 套用WG6980A6：22路、216路、308路
- WG6100E：二环1号线、二环2号线、2路、9路、10路、12路、20路、20区间、22路、28路、32路、33路、39路、44路、45路、46路、106路、108路、117路、201路、202路、204路、207路、207区间、211路、214路、216路、218路、227路、238路、242路、243路、261路、265路、303路、313路、321路、322路、323路、324路、331路、336路、407路、602路、607路、900路、游9(320)
| 西安·咸阳公交扬子江车型· | ||
| WG6980A2 ·WG6980A3 · WG6100E/WG6980A8 · WG6101N · WG6101ND | WG-D61U/D62U · WG6110NQC · WG6110NQC4 · WG6111NQE · WG6121NQ0E · WG6121NQM4 | WG6150A |
