“SR6103T”的版本间的差异
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[[Image:JYZX@0-1025!TG.jpg|thumb|right|400px|曾运行于教育专线的非空版上饶SR6103T]] | [[Image:JYZX@0-1025!TG.jpg|thumb|right|400px|曾运行于教育专线的非空版上饶SR6103T]] | ||
[[Image:605@0-5022!TG.jpg|thumb|right|400px|曾运行于605路的空调版上饶SR6103T]] | [[Image:605@0-5022!TG.jpg|thumb|right|400px|曾运行于605路的空调版上饶SR6103T]] | ||
| − | SR6103T是[[江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂]] | + | SR6103T是[[江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂]]生产的一款城市客车。共购买36部。早期与后期外观有差异，但大体配置相同。该车早期标注为SR6995T，为发动机铭牌套用，该车有普通车与空调车两种配置，其空调配置为独立空调发动机亦有姊妹型号[[SR6103TA]]，该车目前已全部报废。 |
==特点== | ==特点== | ||
踏步超高，早期车辆设置了4级踏步，而后期车辆即便是将踏步消减为三踏，也没有使踏步高度下降多少，造成乘客乘降速度变慢，但却换来了车内大面积的相对平整的客舱，而司机反映该车较为皮实，不易出大毛病。 | 踏步超高，早期车辆设置了4级踏步，而后期车辆即便是将踏步消减为三踏，也没有使踏步高度下降多少，造成乘客乘降速度变慢，但却换来了车内大面积的相对平整的客舱，而司机反映该车较为皮实，不易出大毛病。 | ||
2020年12月6日 (日) 19:02的修订版本
SR6103T是江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂生产的一款城市客车。共购买36部。早期与后期外观有差异，但大体配置相同。该车早期标注为SR6995T，为发动机铭牌套用，该车有普通车与空调车两种配置，其空调配置为独立空调发动机亦有姊妹型号SR6103TA，该车目前已全部报废。
特点
踏步超高，早期车辆设置了4级踏步，而后期车辆即便是将踏步消减为三踏，也没有使踏步高度下降多少，造成乘客乘降速度变慢，但却换来了车内大面积的相对平整的客舱，而司机反映该车较为皮实，不易出大毛病。
车辆参数
- 外形尺寸：10250×2480×3220,3370mm
- 发动机：解放CA6102B6，108KW，5560ML
- 底盘型号：CA6980D85-6
- 踏步级数：4,3
购置统计
按投运时间统计
- 2003年3月，通城公司投运6部（0-027~032）
- 2003年4月，巴士股份（公交一公司）投运15部（XB030100/144/242~254）
- 2003年9月，通城公司投运5部（0-121~125）
- 2004年9月，巴士股份投运10部（XB040398/399/403~410）
按公司统计
- 通城公司：11部（0-027~032，0-121~125）
- 巴士股份：25部（XB030100/144/242~254，XB040398/399/403~410）
| 西安·咸阳公交上饶车型· |
| 9-11米级 |
| SR6995H1·SR6995T·SR6103T/TA·SR6110B2 |
