“WG6100E”的版本间的差异
小 |
|||
第15行: | 第15行: | ||
==购置统计== | ==购置统计== | ||
+ | ===WG6980A6=== | ||
+ | ====按投运时间统计==== | ||
+ | *2002年6月,公交三公司投运1部(3-905) | ||
+ | *2002年10月,公交六公司投运20部(6-022~041) | ||
+ | ====按公司统计==== | ||
+ | *公交三公司:1部(3-905) | ||
+ | *公交六公司:20部(6-022~041) | ||
+ | ===WG6100E=== | ||
*购买总数:877部(不包括21部WG6980A6) | *购买总数:877部(不包括21部WG6980A6) | ||
*购买年份:2003~2007 | *购买年份:2003~2007 | ||
第22行: | 第30行: | ||
[[Image:S-WG6100E.PNG]] | [[Image:S-WG6100E.PNG]] | ||
− | |||
− | |||
{{NVM-WG}} | {{NVM-WG}} |
2020年12月7日 (一) 22:46的修订版本
东风扬子江牌WG6100E型客车是WG6100系列中的一款,是西安公交的主力车型之一,曾连续多批次购买。部分批次车为了降低地板高度,抽掉了数片悬挂钢板,导致车辆的超载能力下降。该车外形相对较为大气,可以说是东风扬子江较为成功的几款车型之一。现已全部报废。
特点
该车相对于同时期的车型如CKZ6108EB1、CKZ6109TA、CKZ6108N等车踏步相对较低,车内空间相对宽敞。但车辆发动机功率较小、扭矩只有325N·m,有些坡道路段运行相对吃力。也存在因发动机未下沉而导致的前门过道异常狭窄等问题。
车辆参数
套用铭牌问题
2002年6月,公交三公司402路投运了一部该型车,但此时WG6100E尚未在公告发布,所以套用WG6980的铭牌;同年10月公交六公司购入20部投运216路也如此。这种套用铭牌的WG6100E最初被西安车迷称作WG6980A4,后经考证在武汉存在WG6980A4以及WG6980A5,故改称为WG6980A6。
购置统计
WG6980A6
按投运时间统计
- 2002年6月,公交三公司投运1部(3-905)
- 2002年10月,公交六公司投运20部(6-022~041)
按公司统计
- 公交三公司:1部(3-905)
- 公交六公司:20部(6-022~041)
WG6100E
- 购买总数:877部(不包括21部WG6980A6)
- 购买年份:2003~2007
- 首批:2003年4月,公交三公司25部
- 末批:2007年4月,西长公司8部
西安·咸阳公交扬子江车型· | ||
WG6980A2 ·WG6980A3 · WG6100E/WG6980A8 · WG6101N · WG6101ND | WG-D61U/D62U · WG6110NQC · WG6110NQC4 · WG6111NQE · WG6121NQ0E · WG6121NQM4 | WG6150A |