“WG6100E”的版本间的差异
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− | * | + | *购买总数:879部(不包括21部WG6980A6) |
*购买年份:2003~2007 | *购买年份:2003~2007 | ||
*首批:2003年4月,公交三公司25部 | *首批:2003年4月,公交三公司25部 | ||
*末批:2007年4月,西长公司8部 | *末批:2007年4月,西长公司8部 | ||
+ | ====按投运时间统计==== | ||
+ | =====2003年===== | ||
+ | *3月,公交三公司投运25部(3-327~351) | ||
+ | *8月,万里公司投运13部(W-001~007/009/010/012~014/019) | ||
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+ | *9月,公交六公司投运10部(6-224~233) | ||
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+ | *10月,公交六公司投运20部(3-234~253) | ||
+ | *11月,万里公司投运10部(W-021~030) | ||
+ | =====2004年===== | ||
+ | *2月,公交三公司投运30部(3-387~416) | ||
+ | *3月,公交二公司投运10部(2-234~243) | ||
+ | *3月,公交六公司投运38部(3-254~291) | ||
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+ | *4月,西长公司投运60部(长-001~060) | ||
+ | *4月,公交六公司投运20部(6-354~373) | ||
+ | *5月,公交一公司(巴士股份)投运10部(XB040385~XB040397) | ||
+ | *5月,公交三公司投运30部(3-417~446) | ||
+ | *6月,公交一公司(巴士股份)投运10部(XB040027/127/128/130/132/133/135/136/139/140) | ||
+ | *8月,通城公司投运16部(0-221~226/321~330) | ||
+ | *9月,公交六公司投运50部(6-374~423) | ||
+ | =====2005年===== | ||
+ | *3月,公交六公司投运40部(6-424~463) | ||
+ | *4月,公交五公司投运40部(5-436~475) | ||
+ | **其中(5-456~475)为一公司转配 | ||
+ | *4月,公交二公司投运20部(2-267~286) | ||
+ | *4月,公交三公司投运20部(3-002~021) | ||
+ | *4月,万里公司投运4部(W-031~034) | ||
+ | *5月,西长公司投运40部(长-061~100) | ||
+ | *8月,巴士股份投运35部(XB050076/097/138/302/311~317/326~332/350/351/354/361/362/365/368~370/372/377/378/380/382/383/387/393/394) | ||
+ | *9月,公交二公司投运20部(8-401~420) | ||
+ | **此20部在2006年8月转入公交八公司。 | ||
+ | =====2006年===== | ||
+ | *2月,公交六公司投运19部(6-001~004/464~478) | ||
+ | *3月,经纬公司投运2部(21 22) | ||
+ | *3月,公交六公司投运51部(6-292~352) | ||
+ | *3月,公交三公司投运30部(3-022~044/046~052) | ||
+ | *3月,巴士股份投运23部(XB060001/002/005/013/019/031~033/068/069/106/107/129/131/134/137/142/143/145/147~150) | ||
+ | *8月,公交三公司投运60部(3-053~059/223~252/357~379) | ||
+ | *8月,公交六公司投运5部(6-484~488) | ||
+ | *8月,公交八公司投运15部(8-0001~0015) | ||
+ | *9月,通城公司投运4部(0-331~334) | ||
+ | =====2007年===== | ||
+ | *1月,万里公司投运4部(W-035~038) | ||
+ | *4月,西长公司投运8部(长-138~145) | ||
+ | ====按公司统计==== | ||
− | [[Image:S-WG6100E. | + | [[Image:S-WG6100E.JPG]] |
+ | 外加经纬公司2部车 | ||
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2020年12月8日 (二) 22:27的修订版本
东风扬子江牌WG6100E型客车是WG6100系列中的一款,是西安公交的主力车型之一,曾连续多批次购买。部分批次车为了降低地板高度,抽掉了数片悬挂钢板,导致车辆的超载能力下降。该车外形相对较为大气,可以说是东风扬子江较为成功的几款车型之一。现已全部报废。
目录
特点
该车相对于同时期的车型如CKZ6108EB1、CKZ6109TA、CKZ6108N等车踏步相对较低,车内空间相对宽敞。但车辆发动机功率较小、扭矩只有325N·m,有些坡道路段运行相对吃力。也存在因发动机未下沉而导致的前门过道异常狭窄等问题。
车辆参数
套用铭牌问题
2002年6月,公交三公司402路投运了一部该型车,但此时WG6100E尚未在公告发布,所以套用WG6980的铭牌;同年10月公交六公司购入20部投运216路也如此。这种套用铭牌的WG6100E最初被西安车迷称作WG6980A4,后经考证在武汉存在WG6980A4以及WG6980A5,故改称为WG6980A6。
购置统计
WG6980A6
按投运时间统计
- 2002年6月,公交三公司投运1部(3-905)
- 2002年10月,公交六公司投运20部(6-022~041)
按公司统计
- 公交三公司:1部(3-905)
- 公交六公司:20部(6-022~041)
WG6100E
- 购买总数:879部(不包括21部WG6980A6)
- 购买年份:2003~2007
- 首批:2003年4月,公交三公司25部
- 末批:2007年4月,西长公司8部
按投运时间统计
2003年
- 3月,公交三公司投运25部(3-327~351)
- 8月,万里公司投运13部(W-001~007/009/010/012~014/019)
- 9月,公交二公司投运20部(2-214~233)
- 9月,公交六公司投运10部(6-224~233)
- 9月,万里公司投运7部(W-008/011/015~018/020)
- 10月,公交三公司投运10部(3-076~085)
- 10月,公交六公司投运20部(3-234~253)
- 11月,万里公司投运10部(W-021~030)
2004年
- 2月,公交三公司投运30部(3-387~416)
- 3月,公交二公司投运10部(2-234~243)
- 3月,公交六公司投运38部(3-254~291)
- 4月,通城公司投运40部(0-201~220/301~320)
- 4月,西长公司投运60部(长-001~060)
- 4月,公交六公司投运20部(6-354~373)
- 5月,公交一公司(巴士股份)投运10部(XB040385~XB040397)
- 5月,公交三公司投运30部(3-417~446)
- 6月,公交一公司(巴士股份)投运10部(XB040027/127/128/130/132/133/135/136/139/140)
- 8月,通城公司投运16部(0-221~226/321~330)
- 9月,公交六公司投运50部(6-374~423)
2005年
- 3月,公交六公司投运40部(6-424~463)
- 4月,公交五公司投运40部(5-436~475)
- 其中(5-456~475)为一公司转配
- 4月,公交二公司投运20部(2-267~286)
- 4月,公交三公司投运20部(3-002~021)
- 4月,万里公司投运4部(W-031~034)
- 5月,西长公司投运40部(长-061~100)
- 8月,巴士股份投运35部(XB050076/097/138/302/311~317/326~332/350/351/354/361/362/365/368~370/372/377/378/380/382/383/387/393/394)
- 9月,公交二公司投运20部(8-401~420)
- 此20部在2006年8月转入公交八公司。
2006年
- 2月,公交六公司投运19部(6-001~004/464~478)
- 3月,经纬公司投运2部(21 22)
- 3月,公交六公司投运51部(6-292~352)
- 3月,公交三公司投运30部(3-022~044/046~052)
- 3月,巴士股份投运23部(XB060001/002/005/013/019/031~033/068/069/106/107/129/131/134/137/142/143/145/147~150)
- 8月,公交三公司投运60部(3-053~059/223~252/357~379)
- 8月,公交六公司投运5部(6-484~488)
- 8月,公交八公司投运15部(8-0001~0015)
- 9月,通城公司投运4部(0-331~334)
2007年
- 1月,万里公司投运4部(W-035~038)
- 4月,西长公司投运8部(长-138~145)
按公司统计
文件:S-WG6100E.JPG 外加经纬公司2部车
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