“西安公交百科:特色车型/2021年第10周”的版本间的差异

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[[Image:258@2-5241!LF33.jpg|left|200px]]金旅'''[[XML6125JHEV65CN]]'''[[厦门金龙旅行车有限公司]]生产,是[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]首款金旅牌公交车和首款插电式混合动力公交车。此批车辆为厂商制造的样车,共5部,停场半年后,于2014年11月上线。本车采用仿MAN造型,外观大气;车长12米,二级踏步,中部空间宽敞,站立面积充足。动力方面,搭载冠龙混联式混动系统,提速较普通燃气车更快;蓄电器为锂电池,与超级电容相比,可以更多且更长久地储存电能,增加电机介入比例,以获得更好的节能效果;CNG气瓶直径大,并置于车顶,导致车身高度达到3.5m,是西安最高的单层公交车。车辆配置黄色铁质扶手,松芝空调与通达路牌,路牌长度短,字体窄,仅定屏显示线路号,但在远处依然难以辨认。本车自投运以来,未在线路间调动,除两部改为[[公交专用车|实习车]]外,其余仍运行于[[258路]]
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[[Image:201@XB120268!xierui.jpg|left|200px]]恒通'''[[CKZ6126N4]]'''[[重庆恒通客车有限公司]]生产的一款12米级城市客车,为西安特色12米两轴前置大容量公交车中的一款。受质量问题影响,[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]早期购买的12米前置仅有扬子江和黄海牌,直至2012年,恒通首次中标该级别车型。全部50辆车均交付给[[西安公交巴士运营有限公司|巴士公司]],并于2013年1月起投运。本车前脸为仿MAN外观,车身造型方正;地板三级踏步,全车座椅1+1布置,因此站立区域面积大且无台阶,载客量达130人以上,大幅提升所配属线路的运力;装配玉柴155kW涡轮增压发动机,动力充足;采用前3后3少片簧悬架,实际减震效果一般,后排较为颠簸;仪表台布局不合理,常用的乘客门开关远离司机,不便操作。随着公交空调化的推进,本车运行六年后即开始停驶或转为[[公交专用车]],最后四辆车于2020年7月在[[106路]]下线。

2021年3月14日 (日) 22:47的最新版本

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恒通CKZ6126N4重庆恒通客车有限公司生产的一款12米级城市客车,为西安特色12米两轴前置大容量公交车中的一款。受质量问题影响,西安公交集团早期购买的12米前置仅有扬子江和黄海牌,直至2012年,恒通首次中标该级别车型。全部50辆车均交付给巴士公司,并于2013年1月起投运。本车前脸为仿MAN外观,车身造型方正;地板三级踏步,全车座椅1+1布置,因此站立区域面积大且无台阶,载客量达130人以上,大幅提升所配属线路的运力;装配玉柴155kW涡轮增压发动机,动力充足;采用前3后3少片簧悬架,实际减震效果一般,后排较为颠簸;仪表台布局不合理,常用的乘客门开关远离司机,不便操作。随着公交空调化的推进,本车运行六年后即开始停驶或转为公交专用车,最后四辆车于2020年7月在106路下线。