“WG6121NQ0E”的版本间的差异
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| − | [[扬子江]]牌WG6121NQ0E型是扬子江为应西安要求，定制的“前置12米大容量公交车”之一，是国内首款面市的两轴前置12M级别车。型号中"N"代表CNG燃料，"Q" | + | [[扬子江]]牌WG6121NQ0E型是扬子江为应西安要求，定制的“前置12米大容量公交车”之一，是国内首款面市的两轴前置12M级别车。型号中"N"代表CNG燃料，"Q"代表发动机前置，“E”为外形代码。 |
| − | == | + | ==车型特点== |
发动机功率达到144kW，动力良好；采用少片簧钢板悬挂，减震性能比同类车型优越。后期车辆车厢后部的坡度较大，会影响乘客在此区域的站立舒适度，也在一定程度上影响了载客量。虽然发动机进行了前移下沉，但前门通道依然没有同等车型宽敞。 | 发动机功率达到144kW，动力良好；采用少片簧钢板悬挂，减震性能比同类车型优越。后期车辆车厢后部的坡度较大，会影响乘客在此区域的站立舒适度，也在一定程度上影响了载客量。虽然发动机进行了前移下沉，但前门通道依然没有同等车型宽敞。 | ||
| − | == | + | 2009年开发之后亦经过一系列小的改动，诸如取消了后门右侧的固定窗、将粘贴推拉窗换为普通车窗、为顺利安装凯迈缓速器提升了车厢后部高度等。并于2009年9月迎来改动后的首批订单，共15部。从此批车开始，涂装也发生了变化，在车体两侧、后门以后部位增加了红、黄、蓝三色菱形块(后被车迷们称为“三大块”涂装)。初期线路牌为绿色翻牌式路牌，后期改为安装七段码LED线路牌。 |
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*外形尺寸：11860×2480×3070 mm | *外形尺寸：11860×2480×3070 mm | ||
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2014年2月20日 (四) 01:50的修订版本
扬子江牌WG6121NQ0E型是扬子江为应西安要求，定制的“前置12米大容量公交车”之一，是国内首款面市的两轴前置12M级别车。型号中"N"代表CNG燃料，"Q"代表发动机前置，“E”为外形代码。
车型特点
发动机功率达到144kW，动力良好；采用少片簧钢板悬挂，减震性能比同类车型优越。后期车辆车厢后部的坡度较大，会影响乘客在此区域的站立舒适度，也在一定程度上影响了载客量。虽然发动机进行了前移下沉，但前门通道依然没有同等车型宽敞。
2009年开发之后亦经过一系列小的改动，诸如取消了后门右侧的固定窗、将粘贴推拉窗换为普通车窗、为顺利安装凯迈缓速器提升了车厢后部高度等。并于2009年9月迎来改动后的首批订单，共15部。从此批车开始，涂装也发生了变化，在车体两侧、后门以后部位增加了红、黄、蓝三色菱形块(后被车迷们称为“三大块”涂装)。初期线路牌为绿色翻牌式路牌，后期改为安装七段码LED线路牌。
车漆褪色
此问题发生在2009年9月二、三、五、八公司共70部车上。这70部车购入并使用若干月后发生了红色车漆褪色的问题，一说是因为西安的气候条件引起。后期保养时大部分车辆均补过漆以保证涂装颜色与车辆行驶证一致。
车辆参数
- 外形尺寸：11860×2480×3070 mm
- 发动机：南充NQ190N，144kW，5638mL
- 底盘型号：EQ6120KSDN3G
- 踏步级数：3
分布统计
- 共购进301部，其中
- 样车为5-1211 5-1212共两部，现在204路
- 公交二公司30部：4路10部，25路15部，37路5部
- 公交三公司118部：7路35部，20路17部，33路35部，308路1部，402路30部
- 公交五公司115部：其中6路3部，14路20部，29路10部，30路20部，204路12部，215路15部，312路35部
- 公交六公司23部：其中36路10部，601路13部
- 公交八公司10部：全部在11路
- 巴士股份公司5部，全部在300路
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