“DD6129B01F”的版本间的差异
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因为前置车自身结构原因,发动机舱大小受到限制,只能安装最大功率为155kW的YC6J210N-40机器(若要安装更大功率机器,则前门就需要设置于发动机之后)。而且没有另设单独驱动空调压缩机的小型发电机,导致发动机必须同时驱动小型发电机和车辆本身,在开启空调运营中偶有动力不足的情况。 | 因为前置车自身结构原因,发动机舱大小受到限制,只能安装最大功率为155kW的YC6J210N-40机器(若要安装更大功率机器,则前门就需要设置于发动机之后)。而且没有另设单独驱动空调压缩机的小型发电机,导致发动机必须同时驱动小型发电机和车辆本身,在开启空调运营中偶有动力不足的情况。 | ||
− | 此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车,使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳) | + | 此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车,使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳)总线;亦是第一部安装了3块(头、尾牌及腰牌)点阵LED汉显线路牌(南昌瑞峰生产)的公交车,但因种种原因一直未能启用,而以不干胶贴纸代替。 |
− | + | 2012年3月,巴士公司又投入2部同型号车辆至300路运营,安装的是较为常见的汉纳森总线,头、尾路牌换为雨凡点阵LED汉显线路牌,腰牌恢复为不干胶路牌。为平衡配重,空调蒸发器移至车辆后部。因使用情况不理想,之后未继续购入。 | |
==车型分布== | ==车型分布== |
2014年2月20日 (四) 20:04的修订版本
DD6129B01F是黄海客车生产的一款前置12米级国四天然气公交车,亦是一款由黄海客车与西安公交合作开发的车型。与之前所有的黄海12米前置车型布局相似。
特点
西安公交所保有的本车型仅有3部,亦被车迷们称之为“神车”——这是一款12米前置空调车,并且仅由一台YC6J210N-40发动机驱动空调压缩机及车辆。
因既有的12米后置空调车载客量较前置车低,因此巴士股份公司与黄海客车共同开发了此款车型,并于2011年8月交付首台样车(XB110531)分别于K631路、K630路、300路试验,并一直于300路运营。在试运行期间,一直有厂方工作人员跟车并记录数据,以便了解运行情况。
因为前置车自身结构原因,发动机舱大小受到限制,只能安装最大功率为155kW的YC6J210N-40机器(若要安装更大功率机器,则前门就需要设置于发动机之后)。而且没有另设单独驱动空调压缩机的小型发电机,导致发动机必须同时驱动小型发电机和车辆本身,在开启空调运营中偶有动力不足的情况。
此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车,使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳)总线;亦是第一部安装了3块(头、尾牌及腰牌)点阵LED汉显线路牌(南昌瑞峰生产)的公交车,但因种种原因一直未能启用,而以不干胶贴纸代替。
2012年3月,巴士公司又投入2部同型号车辆至300路运营,安装的是较为常见的汉纳森总线,头、尾路牌换为雨凡点阵LED汉显线路牌,腰牌恢复为不干胶路牌。为平衡配重,空调蒸发器移至车辆后部。因使用情况不理想,之后未继续购入。
车型分布
本车型仅有3部,均于巴士公司300路服役(XB110531 XB120208 XB120213)。
西安·咸阳公交黄海车型· | ||
12米级 | 11米级 | 10米级 |
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