“WG6121NQM4”的版本间的差异
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| − | *公交八公司：15部，最初投运于[[800路]] | + | *公交八公司：15部，最初投运于[[800路]]、[[11路]](1350~1364)，现已全部转配至[[西高公司]] |
*西长公司：15部，最初投运于[[游9路]]、[[322路]]，均已停驶(275~289) | *西长公司：15部，最初投运于[[游9路]]、[[322路]]，均已停驶(275~289) | ||
| − | *西高公司：15部，投运于[[315路]]11部(B001 B005 B006 B008~B015)，[[329路]]4部(B002-B004 B007) | + | *西高公司：15部，投运于[[315路]]11部(B001 B005 B006 B008~B015)，[[329路]]4部(B002-B004 B007)，现已全部停驶 |
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2021年9月10日 (五) 12:48的修订版本
| WG6121NQM4 | |
|---|---|
 曾运行于215路钟楼区间的WG6121NQM4 | |
| 制造厂商 | 扬子江汽车集团有限公司 |
| 尺寸 | 12×2.55×3.07 米 |
| 整备质量 | 9630 kg |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机功率 | 132 kW |
| 排放标准 | 国四 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 所属公司 | 西高公司 |
| 营运时间 | 2012年9月-2021年8月 |
曾运行于900路区间的WG6121NQM4，较上线时已有褪色
WG6121NQM4是扬子江客车生产的一款12米前置国四排放公交车，延续了之前12米前置车的特点，又有了一些新的变化。
车型特点
扬子江车型后缀中最后一位字母表示外形代码，“M”则为2009年时为了更新换代之前销售了很长时间的“A”脸(精典)及“E”脸(仿伊萨，精诚)而设计的新外观，扬子江官方称之为“精英”。与之前两款外形不同，“M”脸为方基调设计，显得方正，较为符合大部分国人的审美观，也因此获得了更多的青睐。
WG6121NQM4也是继承了之前WG6121NQ0E的大部分特点，例如：三踏平地板，载客量依然很大；后山为安装凯迈缓速器设计的大坡；乘坐感舒适的少片簧悬挂，等等。同时长度达到12米整，较WG6121NQ0E略长。发动机选用NQ180N4型自然吸气发动机，132kW，较WG6121NQ0E所用NQ190N发动机功率略小，但并不影响上长大坡路。
西长公交购入的15台车中，后桥后部并未与其他量产车一致即上坡后即为平地，而是在通过后桥后又需要再下坡。
掉漆事件
与2009年购入的WG6111NQE、WG6121NQ0E相同，2013年年初投运的95部本型号车辆也发生了红漆褪色的事件。后期亦重新补过红漆。
车辆参数
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 12000×2550×3070 mm |
| 总质量 | 18000 kg |
| 整备质量 | 9630 kg |
| 前悬/后悬 | 2500/3300 mm |
| 轴距 | 6200 mm |
| 接近角/离去角 | 8°/7° |
| 踏步种类 | 三级踏步 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机厂商 | 东风南充汽车有限公司 |
| 发动机型号 | NQ180N4 |
| 排放标准 | 国四 |
| 发动机功率 | 132 kW |
| 排气量 | 6870 mL |
| 变速器形式 | 手动变速器 |
| 底盘型号 | EQ6129TN4AC |
| 悬架形式 | 板簧悬架 |
| 轮胎规格 | 11R22.5 |
| 空调品牌 | 无空调 |
车型分布
WG6121NQM4共购入110部，其中西长公司2012年9月购入15部，公交总公司2013年1月购入95部。
- 公交五公司：25部，最初投运于215区间(1396~1420)，后分布于高新5号线25部(1396~1420)，现已全部停驶
- 公交六公司：55部，最初投运于900区间、236路及261路，现停驶52部(1268 1270~1289 1291 1293~1322)，公交专用车3部(1269 1290 1292)
- 公交八公司：15部，最初投运于800路、11路(1350~1364)，现已全部转配至西高公司
- 西长公司：15部，最初投运于游9路、322路，均已停驶(275~289)
- 西高公司：15部，投运于315路11部(B001 B005 B006 B008~B015)，329路4部(B002-B004 B007)，现已全部停驶
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