西安公交百科:每周线路/存档/2021年

今天是12月26日(星期四)，属2024年第52周。

2021年每周线路
2021年第1周	2021年第2周
200px 西安公交717区间由富达安公司运营，其前身是灞柳公司运营的公交化客运班线907路，于2021年1月1日开通，线路纵贯纺织城、灞桥区，连接了神鹿坊、纺织城老街、灞桥、港务区、耿镇。其前身907路是西安第一条可使用手机扫码支付的线路，2020年初，由于原灞柳公司经营许可证到期，线路停运，后由富达安公司临时支援运营，配车由蓝田白鹿公司支援。运营一年后，线路性质变更为常规公交，路号定为717路区间，但车距仍较大。	咸阳50路是一条贯穿咸阳市东西的线路，途径玉泉路、人民路、金旭路等主干道。线路由2016年的咸阳14路分段运营而产生，截至目前仍然是是金旭路一带居民前往咸阳市区较为可靠的选择。2018年秋接收来自咸阳53路的DD6118B21型空调车，改善了乘车环境。2019年4月26日，为缓解咸阳21路的客流压力，50路延伸至高铁秦都站，填补了人民中路、人民东路等路段至高铁站无公交线路的空白，同时客流也得到了有效增长。随着咸阳公交电动化的推进，配车曾一度以纯电动车型为主。后更换来自其他线路的JS6108GHEVC9车型。然而，咸阳50路的配车数不尽如人意，车距较大的情况仍有待改观。
2021年第3周	2021年第4周
咸阳50路是一条贯穿咸阳市东西的线路，途径玉泉路、人民路、金旭路等主干道。线路由2016年的咸阳14路分段运营而产生，截至目前仍然是是金旭路一带居民前往咸阳市区较为可靠的选择。2018年秋接收来自咸阳53路的DD6118B21型空调车，改善了乘车环境。2019年4月26日，为缓解咸阳21路的客流压力，50路延伸至高铁秦都站，填补了人民中路、人民东路等路段至高铁站无公交线路的空白，同时客流也得到了有效增长。随着咸阳公交电动化的推进，配车曾一度以纯电动车型为主。后更换来自其他线路的JS6108GHEVC9车型。然而，咸阳50路的配车数不尽如人意，车距较大的情况仍有待改观。	200px 西安公交717区间由富达安公司运营，其前身是灞柳公司运营的公交化客运班线907路，于2021年1月1日开通，线路纵贯纺织城、灞桥区，连接了神鹿坊、纺织城老街、灞桥、港务区、耿镇。其前身907路是西安第一条可使用手机扫码支付的线路，2020年初，由于原灞柳公司经营许可证到期，线路停运，后由富达安公司临时支援运营，配车由蓝田白鹿公司支援。运营一年后，线路性质变更为常规公交，路号定为717路区间，但车距仍较大。
2021年第5周	2021年第6周
105路前身为5路电车，是我市开通的最后一条电车线路。也是2000年以后第一条电改汽线路，于2007年8月1日改为天然气车运行。是一条连接半坡路、长乐路与五路口、火车站的主干线路，是纺织城区域与主城区连接的主要线路。线路由始发纺西街南口发车，经纺西街、韩森东路、半坡路、长乐路、东五路、解放路至火车站。回程与去程路线相同。2019年8月9日，纺西街南口起点站改至路东，线路改经纺西街、韩森东路、半坡路北段行驶，不再经过半坡路南段各站点。	27路前身为副5路，后改为27路。线路连接大差市、雁塔路与翠华路，是经过植物园的第一条线路，线路历史较为悠久。线路由长乐公园西门始发，经东二环、互助路、柿园路、东关正街、东门、东大街、和平路、雁塔北路、小寨东路、翠华路至南窑村新家园。2014年7月30日，由辛家庙公交枢纽站缩线至石家街。 2017年3月7日，双向恢复经大差市行驶。2017年11月18日，全线配车更换为空调车。2019年1月29日，线路不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。2020年12月19日，因东二环东元桥下公交场站拆除，线路起点缩至长乐公园西门。此外27路因途径大雁塔景点，在部分节假日期间末班将临时推迟至23:00，以便于旅客夜间乘车。
2021年第7周	2021年第8周
西安公交910路原是西安市汽车站(丰庆路东口)开往蓝田安村，虽然是西安市汽车客运总公司(国企)开通，但由于该公司没有公交运营资格，因此以私人承包制的方式运营的民营线路，是途径白鹿原地区最长的线路。早期车次密集，后期随着亏损严重，车距也是越来越大。2021年1月18日，线路停运，由平安公司927路抽车组建应急运力(车身线路标识为927区间)，同时西边缩线至白鹿原公交调度站，不再前往市区。使得沿线村民进城还需换乘240路，应急运力目前半小时一班车，车况较之前稳定，且全部为空调车，故一定程度上改善了沿线村民的出行问题。值得一提的是，应急运力为西安公交首次大规模引进无人售票分段计费方式，(上车时向司机告知下车地点并同时支付车费)，自此之后，926路等分段计费的线路也改为了无人售票。	公交七公司184路是连接高新区与市中心的重要线路，由502路拆分而成。线路途经高新路大部分路段，走向垄断，客流较大。2017年1月8日，502路由公交万里公司转会至小公共汽车公司（现公交七公司）运营，同年5月11日502路拆分为184路和185路(已撤销)，但两条线路之间没有衔接点，使得东木头市等路段成为公交空白区域。两线开通时使用友谊ZGT6608NV1C，该车型为回购的715路原配车。但实际运营情况表明，184路所使用的6米客车由于载客量过小，无法满足乘客需求(尤其是早晚高峰时期)，因此2018年起开始逐步更换比亚迪纯电动公交车。目前主要配车为12米级的BYD6122LGEV1，有效地缓解了乘车难题。2019年，因科技八路施工，临时绕行瞪羚路行驶；目前科技八路施工已完成，184路即将恢复原线行驶。
2021年第9周	[[西安公交百科:每周线路/2021年第10周|2021年第10周</b