“307路”的版本间的差异
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*2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，并增设部分站点，同时改为无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/9d82f1b3d8f444cd9e7a456077954213 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref> | *2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，并增设部分站点，同时改为无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/9d82f1b3d8f444cd9e7a456077954213 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref> | ||
**此次调整标志307路不再进入临潼区，同时[[西安公交集团]]所有常规公交线路全部实现无人售票。 | **此次调整标志307路不再进入临潼区，同时[[西安公交集团]]所有常规公交线路全部实现无人售票。 | ||
| − | + | **此次调整后，[[306路]]在西临快速干道（S108）上和临潼区内增设原307站点作为补充 | |
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307路配车30部 | 307路配车30部 | ||
2022年5月26日 (四) 23:56的修订版本
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公交六公司307路是连接曲江新区、大雁塔、纺织城枢纽站的公交线路；曾经与306路(游5路)共同连接城区与临潼区。在地铁9号线开通前是临潼区居民及临潼大学城师生前往纺织城枢纽站、西安市区的主要线路，同时节假日作为306路(游5路)的辅助线路，共同承担临潼区华清池景区、兵马俑等热点旅游地点的旅客运送任务。在线路撤出临潼区前是西安公交集团运营里程最长的，也是最后一条实行有人售票阶梯票制的常规公交线路，并且在市区段仅大站停靠。随着城市布局的不断发展，当初设置的一些“大站”已不很合理，但正得益于大站停靠的模式，307路在市区内旅速与地铁相当甚至快于地铁。地铁9号线开通后，客流大幅下降，线路亏损严重，配车也随之减少，种种原因促使线路优化调整。 2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区。同时在沿线所有站点设站，不再大站停靠。线路票制由人工售票改为无人售票二元一票制。至此，人工售票阶梯票制在全市所有常规公交线路得以淘汰。
307路 6-5451，车型为KLQ6129GCE4
旅游高峰期由18路配车支援的307路 6-5251
线路走向
307路由唐城墙九区公交调度站始发，经芙蓉东路、芙蓉南路、芙蓉西路、芙蓉东路、西影路、雁塔北路、南二环、东二环、长乐中路、长乐东路、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路、秦唐大道、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。
- 回程由兵马俑始发，经原线路至会昌路后，经桃源路、银桥大道(环绕唐韵园中心广场，即东三岔广场)至东关街恢复原线；再经原线至雁塔北路后，经小寨东路、慈恩西路、雁南一路至芙蓉西路恢复原线。
- 按307路站牌，线路终点为陕鼓集团，兵马俑为倒数第二站(双向站点)。但因路网布局限制，线路实际终点为兵马俑站，去程车辆经陕鼓大道至陕鼓集团站停靠后折返前往兵马俑(陕鼓集团站上车乘客可直接乘至兵马俑站并搭乘回程车辆而无需支付车费)；回程则由兵马俑站发车后直接经秦唐大道前往临潼区中心及西安市区。
线路历史
- 1994年11月1日，306路、307路由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。
- 2000年9月，306路线路性质变更为旅游公交线路(陕西省旅游公交专线)，307路或同时进行线路性质变更。
- 2001年前后，因西临快速干道封闭施工，307路停运。
- 2003年，306路变更线路号为游5路，同时保留306路作为辅助线路号，此后相关信息详见其线路页面。
- 因307路处于停运状态，故未同时进行相应线路号变更。
- 2003年前后，因公交七公司整体并入公交六公司，线路转会至公交六公司七车队，但仍处于停运状态。
- 2006年4月26日，陕西省物价局批复的《陕价经发〔2006〕66号》文件开始执行，其中提到“游4：西安—陕鼓集团，全程票价调整为每人次6元”。此处的游4路(西安—陕鼓集团)即为307路大致走向(并非现游4路走向)，可视作预计307路变更线路号为游4路的规划。
- 2009年9月22日，307路恢复运营，全线配车为空调车。同时大幅调整线路市区段走向，改为大唐芙蓉园南门至陕鼓集团。
- 线路由大唐芙蓉园南门始发，经芙蓉南路、芙蓉西路/雁南一路、芙蓉东路/慈恩西路、西影路/小寨东路、雁塔北路、南二环、东二环、长乐中路、长乐东路、纺渭路、柳烟路至东城大道恢复原线，同时由兵马俑经秦陵北路、秦唐大道、陕鼓大道延伸一站至陕鼓集团。市区内仅停靠大站。
- 线路延伸一站至陕鼓集团，可视作对上述“游4：西安—陕鼓集团”规划的实施。但因现游4路已开通，故未进行307路线路号变更。
- 线路票价表采用非标准模式制定，陕鼓集团—灞桥区间采用旅游公交线路计费标准，全程5元；灞桥—大唐芙蓉园南门区间采用人工售票大公交空调车计费标准，全程3元；全线路全程8元，存在较多一次性长距离购票价格高于分段购票价格的票价倒挂现象，并且此票价表至今仍未更新。
- 此时307路仍被认定为旅游公交线路。因临潼区交警要求：旅游公交线路禁止载有无座乘客的超载车辆运行，故此时306路(游5路)、307路均禁止乘客无座乘车，座位坐满时放置“客满”标识牌。
- 2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护(秦始皇陵博物院骊山院建设)，秦陵北路中段废弃并拆除。306路(游5路)、307路从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点，绕行路段前期未设立站点。
- 307路因运行路线改变，无法正常经过兵马俑至陕鼓集团终点，故采用上述在兵马俑(秦兵马俑博物馆停车场)停车调度的运营方案。
- 2014年10月，允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。线路对临潼区客流疏解作用明显增强。
- 2015年6月，因大唐芙蓉园南门调度站拆除，线路起点延伸至唐城墙九区枢纽站(现唐城墙九区公交调度站)。
- 未知时间，增设长乐坡便民站。
- 2018年5月，增设申家村、秦唐大道标缝路口(位于绕行路段)2个便民站。
- 2019年上半年，线路站牌进行更新，正式删去上述东六小区等5个站点，增设长乐坡、申家村、秦唐大道标缝路口3个站点。
- 2021年1月22日，因幸福林带施工，交通拥堵严重，线路由唐城墙九区公交调度站始发，经原线至长乐中路后，改经康乐路、韩森路、韩森东路、沁水路至长乐东路恢复原线。
- 幸福林带建成运营后，线路恢复原线行驶。
- 2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，并增设部分站点，同时改为无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。[1]
车辆配置
307路配车30部
- KLQ6129GCE4<1312>[18]：5447~5453 5455~5464 5466
- KLQ6129GAHEVC5<1601>[12]：151230 151236 151242 151250 151452 151484 151500~151510
车辆调动
- 2022年4月11日，调入306路(游5路)1部KLQ6129GAHEVC5(151484)，配车数增至30部。
- 2021年11月12日下午，调入7部，调出9部，配车数减至29部。
- 调入：18路2部KLQ6129GAHEVC5，151230 151510
- 调入：39路5部KLQ6129GAHEVC5，151500~151508
- 调出：转配西高公司316路9部KLQ6129GCE4，5437~5443 5445 5446
- 2021年9月10日，停驶1部KLQ6129GCE4(5454)，配车数减至31部。
- 2021年5月15日，调入306路(游5路)1部KLQ6129GAHEVC5(151452)，配车数增至32部。
- 2021年4月28日，事故车停驶1部KLQ6129GCE4(5451)；9月5日恢复营运。
- 2021年3月4~11日，调入1部，调出1部，配车数不变。
- 调入：306路(游5路)1部KLQ6129GAHEVC5，151250(11日调入)
- 调至：18路1部KLQ6129GAHEVC5，151230(4日调出)
- 2021年1月26~30日，调入1部，调出11部，配车数减至31部。
- 调入：306路(游5路)1部KLQ6129GAHEVC5，151230(30日调入)
- 调至：39路11部KLQ6129GCE4，5426~5436(26日调出)
- 2020年12月23日，调入18路10部JHC6120BEVG4(181670~181678 181850~181858)，后于2021年1月1日调回。
- 2020年9月28日，调入临时停驶车1部KLQ6129GCE4(5466)，配车数增至41部。
- 该车为306路(游5路)原配车(1月27日退出营运)。
- 2020年7月15日，停驶1部KLQ6129GCE4(5444)，配车数减至40部。
- 2020年5月1日，调至306路(游5路)2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250)，配车数减至41部。
- 2019年10月24日，调入6部，后陆续调回。
- 调入：306路(游5路)1部KLQ6129GCE4，5466，后于11月11日调回。
- 调入：306路(游5路)5部KLQ6129GAHEVC5，151520~151528，后于11月9日调回。
- 2019年6月15日，调入314路4部KLQ6129GAHEVC5(151230 151236 151242 151250)，配车数增至43部。
- 2019年5月10日，调入261路3部KLQ6129GCE4(5439~5441)，配车数增至39部。
- 2019年3月1日，调入600路3部KLQ6129GCE4(5436~5438)，配车数增至36部。
- 2018年6月2日，调入2部，调出2部，配车数不变。
- 调入：600路2部KLQ6129GCE4，5434 5435
- 调至：306路(游5路)2部KLQ6129GCE4，5465 5466
- 2018年1月，调入601路8部KLQ6129GCE4(5426~5433)，配车数增至33部。
- 2017年3月，调入306路(游5路)7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528)，后于2018年调回。
- 其中2部(151458 151466)于2018年6月2日调回，另5部(151520~151528)调回时间未知。
- 2017年2月，调入18路3部KLQ6129GCE4(5464~5466)，配车数增至25部。
- 2013年12月21日，投运22部，停驶18部，全线更换车辆，配车数增至22部。
- 投运：22部KLQ6129GCE4，5442~5463
- 停驶：18部JS6118H，5001~5018
- 2009年9月22日，307路恢复运营，配车18部柴油城市公交车型。
- 2001年，306路投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
- 1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
- 1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
307路开通使用车型
- 1994年11月1日，306路、307路开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃”牌大客车，详细分配情况待考。
节日支援
- 2018年国庆节期间(10月1日至6日)，每日下午14:00起，为加快疏解各旅游景区返程客流，307路临时由公交二公司支援性开行区间车(兵马俑—纺织城枢纽站)，区间车配车20部。307路国庆节期间总配车45部，其他支援情况及配车情况待考。
- 值得注意的是，因区间车(兵马俑—纺织城枢纽站)线路里程较短(约30km)，且由公交二公司所属无人售票线路原配车支援运营，故该区间车实行空调车无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
- 2019年国庆节期间(10月1日至6日)，307路临时由公交三公司支援性运营，总配车65部，详情如下。
- KLQ6129GCE4[5]：
- KLQ6129GAHEVC5[45]：
- BYD6122LGEV1[15]：
- 228路[15]：191002 191004~191007 191009 191014 191016~191019 191024 191025 191029 191039
- 线路原配车(公交六公司车辆)临时退出307路运营，支援306路(游5路)运营。
| 公交六公司线路· | |||||||
| 127路 · 238路 · 265路 · 282路 · 600路 · 616路 | 17路 · 170路 · 267路 · 295路 · 336路 · 618路 · 港务环线 | 22路 · 36路 · 175路 · 290路 · 298路 · 309路 | 2路 · 46路 · 164路 · 216路 · 287路 | ||||
| 26路 · 138路 · 261路 · 高新9号线 · S23路 | 134路 · 207路 · 236路 · 371路 · 609路 | 18路 · 39路 · 160路 · 211路 · 307路 · 601路 · S18路 | 163路 · 165路 · 214路 · 235路 · 900路 · S14路 | ||||
| 108路 · 117路 · 264路 · 266路 · 281路 · 368路 · S4路 · S19路 | 149路 · 182路 · 200路 · 509路 · 530路 | ||||||
