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黄海'''DD6129S01F'''是[[黄海客车]]出产的一款前置12米级天然气公交车,由黄海客车与西安公交深度合作联合开发,在配置和性能上较符合西安公共交通的使用环境。外观使用经典的“[[MAN]]”造型,该车除发动机与DD6129S02F不同外,并无较大区别。该车型全数隶属于[[公交巴士公司]],现已全部报废。 | 黄海'''DD6129S01F'''是[[黄海客车]]出产的一款前置12米级天然气公交车,由黄海客车与西安公交深度合作联合开发,在配置和性能上较符合西安公共交通的使用环境。外观使用经典的“[[MAN]]”造型,该车除发动机与DD6129S02F不同外,并无较大区别。该车型全数隶属于[[公交巴士公司]],现已全部报废。 | ||
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该车型虽为12米级,但发动机前置,额定载客及实际载客均大于同样式的后置车型[[DD6129S21]];而且发动机采用[[NQ190N]],达到144kW,动力较[[DD6129S02F]]好,但一说是因为南充的机器价格低廉,巴士公司有减少购车成本之意。与同为12米前置车辆的[[WG6121NQ0E]]相比,虽然该车采用多片簧钢板悬挂,减震性能稍差,但车内后部的坡度比WG6121NQ0E要平缓许多,更适合乘客站立,一定程度上增加载客数量。 | 该车型虽为12米级,但发动机前置,额定载客及实际载客均大于同样式的后置车型[[DD6129S21]];而且发动机采用[[NQ190N]],达到144kW,动力较[[DD6129S02F]]好,但一说是因为南充的机器价格低廉,巴士公司有减少购车成本之意。与同为12米前置车辆的[[WG6121NQ0E]]相比,虽然该车采用多片簧钢板悬挂,减震性能稍差,但车内后部的坡度比WG6121NQ0E要平缓许多,更适合乘客站立,一定程度上增加载客数量。 |
2022年12月6日 (二) 21:04的最新版本
DD6129S01F | |
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曾运行于603路的DD6129S01F | |
制造厂商 | 丹东黄海汽车有限责任公司 |
尺寸 | 11.98×2.55×3.21 米 |
整备质量 | 10700 kg |
燃料类型 | CNG(压缩天然气) |
发动机功率 | 144 kW |
排放标准 | 国三 |
无障碍客车 | 否 |
所属公司 | 巴士公司 |
营运时间 | 2009年12月-2018年9月 |
黄海DD6129S01F是黄海客车出产的一款前置12米级天然气公交车,由黄海客车与西安公交深度合作联合开发,在配置和性能上较符合西安公共交通的使用环境。外观使用经典的“MAN”造型,该车除发动机与DD6129S02F不同外,并无较大区别。该车型全数隶属于公交巴士公司,现已全部报废。
特点
该车型虽为12米级,但发动机前置,额定载客及实际载客均大于同样式的后置车型DD6129S21;而且发动机采用NQ190N,达到144kW,动力较DD6129S02F好,但一说是因为南充的机器价格低廉,巴士公司有减少购车成本之意。与同为12米前置车辆的WG6121NQ0E相比,虽然该车采用多片簧钢板悬挂,减震性能稍差,但车内后部的坡度比WG6121NQ0E要平缓许多,更适合乘客站立,一定程度上增加载客数量。
车辆参数
详细参数 | |
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外形尺寸 | 11980×2550×3210 mm |
总质量 | 18000 kg |
整备质量 | 10700 kg |
前悬/后悬 | 2500/3480 mm |
轴距 | 6000 mm |
踏步种类 | 三级踏步 |
无障碍客车 | 否 |
燃料类型 | CNG(压缩天然气) |
发动机厂商 | 东风南充汽车有限公司 |
发动机型号 | NQ190N |
排放标准 | 国三 |
发动机功率 | 144 kW |
排气量 | 5638 mL |
变速器形式 | 手动变速器 |
底盘型号 | DD6129S01F |
空调品牌 | 无空调 |
乘客座位 | 26 |
分布统计
DD6129S01F共购入2批20部,全数为公交巴士公司所有:
- 2009年12月,购入10部,自编号XB090721~730,最初投运于300路,现已停驶。
- 2010年6月,购入10部,自编号XB100520~526/528~530,最初投运于603路,现已停驶。
西安·咸阳公交黄海车型· | ||
12米级 | 11米级 | 10米级 |
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