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| − | 此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车，使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳) | + | 此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车，使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳)总线；亦是第一部安装了3块(头、尾牌及腰牌)点阵LED汉显线路牌(南昌瑞峰生产)的公交车，但腰牌因种种原因一直未能启用，而以不干胶贴纸代替。 |
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2022年12月22日 (四) 17:12的最新版本
| DD6129B01F | |
|---|---|
 曾运行于300路的DD6129B01F | |
| 制造厂商 | 丹东黄海汽车有限责任公司 |
| 尺寸 | 11.98×2.55×3.36 米 |
| 整备质量 | 11100 kg |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机功率 | 155 kW |
| 排放标准 | 国四 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 所属公司 | 巴士公司 |
| 营运时间 | 2011年8月-2017年 |
DD6129B01F是黄海客车生产的一款前置12米级国四天然气公交车，亦是一款由黄海客车与西安公交合作开发的车型，与之前所有的黄海12米前置车型布局相似。现已全部报废。
特点
西安公交所保有的本车型仅有3部，亦被车迷们称之为“神车”——这是一款12米前置空调车，并且仅由一台YC6J210N-40发动机驱动空调压缩机及车辆。
因既有的12米后置空调车载客量较前置车低，因此巴士股份公司与黄海客车共同开发了此款车型，并于2011年8月交付首台样车(XB110531)分别于K631路、K630路、300路试验，并一直于300路运营。在试运行期间，一直有厂方工作人员跟车并记录数据，以便了解运行情况。
因为前置车自身结构原因，发动机舱大小受到限制，只能安装最大功率为155kW的YC6J210N-40机器(若要安装更大功率机器，则前门就需要设置于发动机之后)。而且没有另设单独驱动空调压缩机的小型发电机，导致发动机必须同时驱动小型发电机和车辆本身，在开启空调运营中偶有动力不足的情况。
此样车也是西安公交第一辆配备了CAN总线显示屏的车，使用的是在西安并不常见的ACTIA(欧科佳)总线；亦是第一部安装了3块(头、尾牌及腰牌)点阵LED汉显线路牌(南昌瑞峰生产)的公交车，但腰牌因种种原因一直未能启用，而以不干胶贴纸代替。
2012年3月，巴士公司又投入2部同型号车辆至300路运营，安装的是较为常见的汉纳森总线，头、尾路牌换为雨凡点阵LED汉显线路牌，腰牌恢复为不干胶路牌。为平衡配重，空调蒸发器移至车辆后部。因使用情况不理想，之后未继续购入。
2014年夏，630路区间的DD6118S11型空调车部分报废，这三部车调入630路区间运营，同时拆除了空调设备，从此变为一台普通车。
- 此车发动机型号与KLQ6129GCHEV1A和CKZ6126N4一致。
车辆参数
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 11980×2550×3360 mm |
| 总质量 | 18000 kg |
| 整备质量 | 11100 kg |
| 前悬/后悬 | 2500/3480 mm |
| 轴距 | 6000 mm |
| 踏步种类 | 三级踏步 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机厂商 | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 发动机型号 | YC6J210N-40 |
| 排放标准 | 国四 |
| 发动机功率 | 155 kW |
| 排气量 | 6494 mL |
| 变速器形式 | 手动变速器 |
| 底盘型号 | DD6129B01F |
| 空调品牌 | 松芝 |
| 乘客座位 | 27 |
车型分布
- 巴士公司 3部 （XB110531/120208/120213）
车型图片
XB110531
!haorunzhi.jpg)
XB120208
待添加
XB120213
| 西安·咸阳公交黄海车型· | ||
| 12米级 | 11米级 | 10米级 |
| DD6129S01F/02F ·DD6129B01F/02F· DD6129S09 · DD6129S21 · DD6129S58/S60/S80 | DD6113S03 · DD6118S11/B21 · DD6119K62/K63· DD6115BEV2 | DD6100QS · DD6100S02 · DD6107S03 · DD6109S04F/06F |
