“西安公交百科:每周线路/2023年第29周”的版本间的差异

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[[Image:258@2-5244!PCL.jpg|right|200px|]]'''[[258路]]'''的前身是由[[公交二公司]]于2004年12月开通的'''五龙专线''',因“五龙国际车城”而得名。五龙专线客流大部分为长座,虽然总看着非常拥挤,但是总客流并不大。2013年10月25日,有关方面为解决火车站与新城南客运站之间无直达线路的问题,强制线路由紫薇花园向南改线至城南客运站,同时因线路与五龙车城合同到期,更改线路号为258路。由于调整较为仓促,且导致了太白南路木塔寨以南至西沣路沿途各站没有延点线路,引起市民不满。而从五龙专线分出的[[173路]]开通当天即受916路的阻拦停运。2017年3月4日,历经3年多的时间,停运的173路经协商由公交五公司重新开通。郭杜地区的乘车条件也相对有所改善。2023年7月15日,线路转隶至[[公交五公司]]运营,至此五龙专线所衍生出的两条线路均转至公交五公司运营。
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[[Image:258@2-5244!PCL.jpg|right|200px|]]'''[[258路]]'''的前身是由[[公交二公司]]于2004年12月开通的'''五龙专线''',因“五龙国际车城”而得名。五龙专线客流大部分为长座,虽然总看着非常拥挤,但是总客流并不大。2013年10月25日,有关方面为解决火车站与新城南客运站之间无直达线路的问题,强制线路由紫薇花园向南改线至城南客运站,同时因线路与五龙车城合同到期,更改线路号为258路。由于调整较为仓促,且导致了太白南路木塔寨以南至西沣路沿途各站没有延点线路,引起市民不满。而从五龙专线分出的[[173路]]开通当天即受916路的阻拦停运。2017年3月4日,历经3年多的时间,停运的173路经协商由公交五公司重新开通。郭杜地区的乘车条件也相对有所改善。2023年7月15日,258路转隶至[[公交五公司]]运营,至此五龙专线所衍生出的两条线路均转至公交五公司运营。

2023年7月17日 (一) 10:22的最新版本

258@2-5244!PCL.jpg

258路的前身是由公交二公司于2004年12月开通的五龙专线,因“五龙国际车城”而得名。五龙专线客流大部分为长座,虽然总看着非常拥挤,但是总客流并不大。2013年10月25日,有关方面为解决火车站与新城南客运站之间无直达线路的问题,强制线路由紫薇花园向南改线至城南客运站,同时因线路与五龙车城合同到期,更改线路号为258路。由于调整较为仓促,且导致了太白南路木塔寨以南至西沣路沿途各站没有延点线路,引起市民不满。而从五龙专线分出的173路开通当天即受916路的阻拦停运。2017年3月4日,历经3年多的时间,停运的173路经协商由公交五公司重新开通。郭杜地区的乘车条件也相对有所改善。2023年7月15日,258路转隶至公交五公司运营,至此五龙专线所衍生出的两条线路均转至公交五公司运营。