“GL6120NGGH”的版本间的差异
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[[Image:Seats-front-wheel@GL6120NGGH!KLQ.jpg|thumb|right|280px|前轮包上方安装的一体式正反向座椅]] | [[Image:Seats-front-wheel@GL6120NGGH!KLQ.jpg|thumb|right|280px|前轮包上方安装的一体式正反向座椅]] | ||
2023年11月29日 (三) 03:44的修订版本
| GL6120NGGH | |
|---|---|
 曾运行于618路与39路的GL6120NGGH | |
| 制造厂商 | 桂林客车工业集团有限公司 |
| 尺寸 | 12.00×2.5×3.32 米 |
| 整备质量 | 11450 kg |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机功率 | 184 kW |
| 排放标准 | 国三 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 所属公司 | 六公司 |
| 营运时间 | 2011年6月-2019年1月 |
桂林GL6120NGGH是桂林客车工业集团有限公司生产的一款12米级城市客车，我市仅有1部，现已停驶。
车型简介
桂客集团收购骊山客车后，为打开西安市场，按照公交集团的要求制造了此部样车，样车为二级踏步板簧悬架，后置上柴184kW天然气发动机，自编号6-5281，2011年6月投运于618路。本车减震性能较差，做工一般，运行几年后有内饰松动的现象。前轮包上座椅为一体式正反向座椅，在板簧悬架车中十分罕见，是西安公交中唯一一款一体式座椅；后山地板平坦，站立空间开阔。空调制冷效果良好，夏天车内温度较低。在实际运营中，由于各种大小故障时有发生，导致出车率低。样车在618路运行2个月后便调至线路长度较短的39路以方便维修。公交集团此后也再未购入桂林客车，本车成为了西安公交近十年来唯一的独苗车型，最终于2019年1月在39路下线。
车辆参数
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 11990×2500×3320 mm |
| 总质量 | 18000 kg |
| 整备质量 | 11450 kg |
| 前悬/后悬 | 2590/3400 mm |
| 轴距 | 6000 mm |
| 接近角/离去角 | 8°/8° |
| 踏步种类 | 二级踏步 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机厂商 | 上海柴油机股份有限公司 |
| 发动机型号 | SC8DT250Q3 |
| 排放标准 | 国三 |
| 发动机构造 | 直列六缸涡轮增压 |
| 发动机功率 | 184 kW |
| 排气量 | 8300 mL |
| 变速器形式 | 手动变速器 |
| 底盘型号 | 承载式车身 |
| 悬架形式 | 板簧悬架 |
| 轮胎规格 | 12R22.5 |
| 空调品牌 | 松芝 |
| 乘客座位 | 33 |
车型分布
公交六公司
| 西安·咸阳公交桂林/五菱车型· | |
| 5-6米级 | 11-12米级 |
| GL6481NGQ · GL6508NGQ | GL6120NGGH |
