“307路”的版本间的差异

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{{RB|QD=唐城墙九区枢纽站|ZD=陕鼓集团|QSJ=首班6:30 末班18:30|ZSJ=首班7:00 末班19:00|CD=49.5|PC=36|BL=1.375|CX=[[KLQ6129GCE4]]|PJ=起步2元,进位1元,全程8元|GS={{GS6}}|KT=1994.11.1}}
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公交六公司307路是连接曲江新区与临潼景区的旅游线路。
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|{{RAC}} |{{RCC}}
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[[Image:307@6-5451!603YX.JPG|thumb|280px|thumb| 307路 6-5451]]
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| colspan=2|{{RB|CC=307|QD=唐城墙九区公交调度站|ZD=纺织城枢纽站|QSJ={{SJ7}}|ZSJ=首班7:00 末班21:00|CD=18.5|PC=12|CX=[[BYD6100LGEV3]] [[BYD6100LGEV9]]<br>[[JHC6120BEVG4]]|PJ={{IC2}}|GS={{GS6}}|KT=1994.11.01(首次开通)<br>2009.09.22(恢复运营)}}
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[[公交六公司]]307路是连接曲江新区、大雁塔、[[纺织城枢纽站]]的公交线路；'''曾经'''与[[306路]](游5路)共同连接城区与临潼区。在[[地铁9号线]]开通前是临潼区居民及临潼大学城师生前往纺织城枢纽站、西安市区的主要线路，同时节假日作为[[306路]](游5路)的辅助线路，共同承担临潼区华清池景区、兵马俑等热点旅游地点的游客运送任务。线路撤出临潼区前，线路长度一度超过50公里，是[[西安公交集团]]运营里程名列前茅的线路，同时在市区段仅大站停靠。得益于大站停靠的模式，307路在市区内旅速与地铁相当甚至快于地铁。[[地铁9号线]]开通后，客流大幅下降，配车随之减少，种种原因促使线路优化调整。2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，结束了往返临潼区与市区的历史。同时在沿线所有站点设站，不再大站停靠。线路票制由人工售票改为无人售票二元一票制。
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[[Image:307@6-5459!LUDAN.JPG|thumb|280px|thumb| 307路 6-5459（已停驶）]]
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[[Image:307@6-5251!266R.jpg|thumb|280px|thumb| 旅游高峰期由[[18路]]配车支援的307路 6-5251]]
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[[Image:307@6-161108!ZK.jpg|thumb|280px|thumb|307路 06-161108（已调出）]]
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[[Image:307@06-171218!BYD.jpg|thumb|280px|thumb|307路 06-171218（已调出），车型为[[BYD6100LGEV3]]]]
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[[Image:307@6-181854!DF4B3977.jpg|thumb|280px|thumb|307路 06-181854（已调出），车型为[[JHC6120BEVG4]]]]
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
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307路由唐城墙九区枢纽站始发，途径芙蓉南路、芙蓉西路、芙蓉东路、西影路、雁塔北路、南二环、东二环、长乐路、纺渭路、东城大道、G108、秦唐大道、临潼环城东路、东关街、会昌路、X201至兵马俑。
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307路由唐城墙九区公交调度站始发，经芙蓉南路、芙蓉西路、芙蓉东路、西影路、雁塔北路、南二环、东二环、长乐中路、长乐东路至纺织城枢纽站。
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*回程由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、长乐东路……雁塔北路、小寨东路、慈恩西路、雁南一路、芙蓉西路、芙蓉南路、新开门北路至唐城墙九区公交调度站。
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
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*1994年11月1日，306路、307路开通，均由西安火车站至兵马俑。
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*1994年11月1日，[[306路]]、307路由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑（秦兵马俑博物馆）。
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**306路途径西潼高速经华清池至兵马俑，307路经西临公路经豁口、斜口至华清池、兵马俑。
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**[[306路]]途经西潼高速（连霍高速）至临潼县，307路途经G108西临快速干道（现S108，灞桥区东城大道、临潼区秦唐大道，途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点）至临潼县。两线路在临潼县内并线，途经秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路（途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点）至兵马俑。
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**两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃牌”大客车。
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**因西潼高速禁止载有无座乘客的超载车辆运行，[[306路]]禁止乘客无座乘车。307路允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
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**型号有K-CLM500(16部)、K-RC381(5部)、K-RE101(4部)、K-RE121(1部)。
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*2001年前后，因西临快速干道封闭施工，307路停运。
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*1996年，306、307路更换共18部(或20部)黄海牌大客车，其中10部[[DD6112H1A]]、8部(或10部)[[DD6112H1]]。
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*2003年前后，因公交七公司整体并入[[公交六公司]]，线路转会至[[公交六公司]]七车队，但仍处于停运状态。
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*1997年，两线更换共30部车，其中20部[[DD6112H1S]]、10部[[DD6112H7S]]。
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*2006年4月26日，陕西省物价局批复的《陕价经发〔2006〕66号》文件中提到“游4：西安—陕鼓集团，全程票价调整为每人次6元”。此处的游4路（西安—陕鼓集团）即为307路大致走向（并非现[[游4路]]走向）。
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*2001年，306路更换30部[[SX6112C]]。此时307路应已停驶。
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*2009年9月22日，307路恢复运营，全线配车为空调车。同时大幅调整线路市区段走向，改为大唐芙蓉园南门至陕鼓集团。
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*2009年9月22日，307路恢复开通，由大唐芙蓉园南门至陕鼓集团。
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**线路由大唐芙蓉园南门始发，经芙蓉南路、芙蓉西路/雁南一路、芙蓉东路/慈恩西路、西影路/小寨东路、雁塔北路、南二环、东二环、长乐中路、长乐东路、纺渭路、柳烟路至东城大道恢复原线，同时由兵马俑经秦陵北路、秦唐大道、陕鼓大道延伸一站至陕鼓集团。市区内仅停靠大站。
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*2015年6月，改线至唐城墙九区枢纽站。
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**线路票价表未按照相关文件规则制定，全线路全程8元，存在较多一次性长距离购票价格高于分段购票价格的票价倒挂现象，此票价表一直使用至线路变更为无人售票票价。
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**应临潼区交警要求，307路禁止乘客无座乘车，座位坐满时放置“客满”标识牌。
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*2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护（秦始皇陵博物院骊山院建设），秦陵北路中段废弃并拆除。307路从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、陕鼓大道(折返)、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点，绕行路段前期未设立站点。
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**陕鼓集团站仅开往兵马俑方向经过，但允许该站乘客上车至兵马俑站换乘前往市区方向车辆。
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*2014年10月，允许乘客站立乘车，直至车辆自然满员。
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*2015年6月，因大唐芙蓉园南门调度站拆除，线路起点延伸至唐城墙九区枢纽站（现唐城墙九区公交调度站）。
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*未知时间，增设长乐坡便民站。
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*2018年5月，增设申家村、秦唐大道标缝路口（位于绕行路段）2个便民站。
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*2019年上半年，线路站牌进行更新，正式删去上述东六小区等5个站点，增设长乐坡、申家村、秦唐大道标缝路口3个站点。
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*2021年1月22日，因幸福林带施工，交通拥堵严重，线路由唐城墙九区公交调度站始发，经原线至长乐中路后，改经康乐路、韩森路、韩森东路、沁水路至长乐东路恢复原线。
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**幸福林带建成运营后，线路恢复原线行驶。
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*2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区，并增设部分站点，同时改为无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/9d82f1b3d8f444cd9e7a456077954213 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
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**同时[[306路]]在东城大道、秦唐大道上和临潼中心城区内增设原307路站点作为补充。
  
 
==车辆配置==
 
==车辆配置==
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307路现配置36部：
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307路配车12部
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*[[KLQ6129GCE4]]<1312>[36]：5426~5438 5442~5464
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*[[BYD6100LGEV3]]<1801/03>[5]：171262 171264 171272 171492 171494
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*[[BYD6100LGEV9]]<1808>[4]：181184 181192 181194 181198
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*[[JHC6120BEVG4]]<1901>[3]：181670 181674 181676
  
 
==车辆调动==
 
==车辆调动==
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*2019年3月1日，调入3部，配车数增至36部。
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*2024年8月31日，调至[[18路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171218)，配车数减至12部。
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**调入：[[600路]]3部[[KLQ6129GCE4]]，5436~5438
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*2024年5月9日，调至[[18路]]2部[[BYD6100LGEV3]](171046 171066)，配车数减至13部。
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*2018年12月(之前)，调至306路5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151520~151528)，配车数减至33部。
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*2024年3月31日，调至[[18路]]1部[[JHC6120BEVG4]](181672)，配车数减至15部。
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*2018年6月，调入2部，调出4部，配车38部。
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*2024年3月14日，调出3部，配车数减至16部。
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**调至：[[18路]]2部[[BYD6100LGEV3]]，171228 171256
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**调至：[[18路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181196
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*2023年4月29日，调至[[36路]]6部[[JHC6120BEVG4]](181678 181850~181858)，配车数减至19部。
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*2023年3月1日，调至[[160路]]5部[[CK6100LGEV2]](161106 161108 161112 161118 161130)，配车数减至25部。
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*2022年5月28日，线路调整，全线换车，与[[39路]]、[[298路]]对调30部，配车数不变。
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**调入：[[39路]]10部[[BYD6100LGEV3]]，171046 171066 171218 171228 171256 171262 171264 171272 171492 171494
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**调入：[[298路]]5部[[CK6100LGEV2]]，161106 161108 161112 161118 161130
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**调入：[[298路]]5部[[BYD6100LGEV9]]，181184 181192~181198
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**调入：[[298路]]10部[[JHC6120BEVG4]]，181670~181678 181850~181858
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**调至：[[298路]]18部[[KLQ6129GCE4]]，5447~5453 5455~5464 5466
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**调至：[[298路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151230 151236
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**调至：[[39路]]10部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151242 151250 151452 151484 151500~151510
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*2022年4月11日，调入[[306路]](游5路)1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151484)，配车数增至30部。
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*2021年11月12日下午，调入7部，调出9部，配车数减至29部。
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**调入：[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151230 151510
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**调入：[[39路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151500~151508
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**调出：转配[[西高公司]][[316路]]9部[[KLQ6129GCE4]]，5437~5443 5445 5446
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*2021年9月10日，停驶1部[[KLQ6129GCE4]](5454)，配车数减至31部。
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*2021年5月15日，调入[[306路]](游5路)1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151452)，配车数增至32部。
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*2021年4月28日，事故车停驶1部[[KLQ6129GCE4]](5451)；9月5日恢复营运。
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*2021年3月4~11日，调入1部，调出1部，配车数不变。
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**调入：[[306路]](游5路)1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151250(11日调入)
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**调至：[[18路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151230(4日调出)
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*2021年1月26~30日，调入1部，调出11部，配车数减至31部。
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**调入：[[306路]](游5路)1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151230(30日调入)
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**调至：[[39路]]11部[[KLQ6129GCE4]]，5426~5436(26日调出)
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*2020年12月23日，调入[[18路]]10部[[JHC6120BEVG4]](181670~181678 181850~181858)，后于2021年1月1日调回。
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*2020年9月28日，调入临时停驶车1部[[KLQ6129GCE4]](5466)，配车数增至41部。
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**该车为[[306路]](游5路)原配车(1月27日退出营运)。
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*2020年7月15日，停驶1部[[KLQ6129GCE4]](5444)，配车数减至40部。
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*2020年5月1日，调至[[306路]](游5路)2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230 151250)，配车数减至41部。
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*2019年10月24日，调入6部，后陆续调回。
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**调入：[[306路]](游5路)1部[[KLQ6129GCE4]]，5466，后于11月11日调回。
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**调入：[[306路]](游5路)5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151520~151528，后于11月9日调回。
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*2019年6月15日，调入[[314路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]](151230 151236 151242 151250)，配车数增至43部。
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*2019年5月10日，调入[[261路]]3部[[KLQ6129GCE4]](5439~5441)，配车数增至39部。
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*2019年3月1日，调入[[600路]]3部[[KLQ6129GCE4]](5436~5438)，配车数增至36部。
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*2018年6月2日，调入2部，调出2部，配车数不变。
 
**调入：[[600路]]2部[[KLQ6129GCE4]]，5434 5435
 
**调入：[[600路]]2部[[KLQ6129GCE4]]，5434 5435
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**调至：[[306路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151458 151466
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**调至：[[306路]](游5路)2部[[KLQ6129GCE4]]，5465 5466
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**调至：[[306路]]2部[[KLQ6129GCE4]]，5465 5466
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*2018年1月，调入[[601路]]8部[[KLQ6129GCE4]](5426~5433)，配车数增至33部。
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*2018年1月，由[[601路]]调入8部[[KLQ6129GCE4]](5426~5433)，配车40部。
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*2017年3月，调入[[306路]](游5路)7部[[KLQ6129GAHEVC5]](151458 151466 151520~151528)，后于2018年调回。
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*2017年3月，由[[306路]]调入7部[[KLQ6129GAHEVC5]]：151458 151466 151520~151528，配车32部。
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**其中2部(151458 151466)于2018年6月2日调回，另5部(151520~151528)调回时间未知。
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*2015年5月，由[[46路]]调入3部[[KLQ6129GCE4]]（5464~5466)，配车25部。
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*2017年2月，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GCE4]](5464~5466)，配车数增至25部。
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*2013年12月21日，全线更换22部[[KLQ6129GCE4]](5442~5463)，原配车全部停驶。
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*2013年12月21日，投运22部，停驶18部，全线更换车辆，配车数增至22部。
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**停驶：18部[[JS6118H]]：5001~5018
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**投运：22部[[KLQ6129GCE4]]，5442~5463
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*2009年9月22日，线路恢复开通，由[[K600路]]调入18部[[JS6118H]](5001~5018)。
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**停驶：18部[[JS6118H]]，5001~5018
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*2009年9月22日，307路恢复运营，配车18部柴油城市公交车型。
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**调入：[[K600路]](现[[616路]])18部[[JS6118H]](座位版)，5001~5018
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*2001年，[[306路]]投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
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**[[306路]]投运：30部[[SX6112C]](座位版，其中部分车辆无后门)
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**此时307路应已停运，预计原配车调至其他公交线路。
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*1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
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**投运：20部[[DD6112H1S]]
 +
**投运：10部[[DD6112H7S]]
 +
*1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
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**投运：10部[[DD6112H1A]]
 +
**投运：8部(或10部)[[DD6112H1]]
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[[文件:306＆307@17325!.png|right|200px|thumb|[[307路]]开通使用车型]]
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*1994年11月1日，[[306路]]、307路开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃”牌大客车，详细分配情况待考。
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**投运：16部[[K-CLM500]]
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**投运：5部[[K-RC381]]
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**投运：4部[[K-RE101]]
 +
**投运：1部[[K-RE121]]
 +
 
 +
==节日支援==
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'''此处记录了2018年和2019年国庆假期支援情况'''
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*2018年国庆节期间(10月1日至6日)，每日下午14:00起，为加快疏解各旅游景区返程客流，307路临时由[[公交二公司]]支援性开行区间车(兵马俑—纺织城枢纽站)，区间车配车20部。307路国庆节期间总配车45部，其他支援情况及配车情况待考。
 +
**因区间车(兵马俑—纺织城枢纽站)线路里程较短(约30km)，且由[[公交二公司]]所属无人售票线路原配车支援运营，故该区间车实行空调车无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
 +
*2019年国庆节期间(10月1日至6日)，307路临时由[[公交三公司]]支援性运营，总配车65部，详情如下。
 +
**[[KLQ6129GCE4]][5]：
 +
***[[7路]][4]：5162~5165
 +
***[[41路（原公交五公司/公交三公司线路）|41路]][1]：5180
 +
**[[KLQ6129GAHEVC5]][45]：
 +
***[[607路]][5]：151000~151008
 +
***[[227路]][15]：151010 151012 151204 151206 151210~151220 151226~151234
 +
***[[教育专线]][5]：151014~151018 151022 151032
 +
***[[27路]][8]：151038~151046 151052 151058 151060
 +
***[[44路]][4]：151080 151092 151194 151196
 +
***[[10路]][7]：151128 151132~151138 151150 151186
 +
***公交三公司五车队机动车辆[1]：151238
 +
**[[BYD6122LGEV1]][15]：
 +
***[[228路]][15]：191002 191004~191007 191009 191014 191016~191019 191024 191025 191029 191039
 +
**线路原配车([[公交六公司]]车辆)临时退出307路运营，支援[[306路]](游5路)运营。
  
 
{{NAV-R6}}
 
{{NAV-R6}}

2024年9月20日 (五) 11:57的最新版本

空调线路
可使用长安通卡
西安公交307路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 唐城墙九区公交调度站
服务时间 首班6:30 末班20:30
终点站 纺织城枢纽站
服务时间 首班7:00 末班21:00
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票，投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折，老年卡/爱心卡免费
线路长度 18.5 千米 比例*
配车数 12 部 1.54
配置车型 BYD6100LGEV3 BYD6100LGEV9
JHC6120BEVG4
所属公司 公交六公司
开通时间 1994.11.01(首次开通)
2009.09.22(恢复运营)

公交六公司307路是连接曲江新区、大雁塔、纺织城枢纽站的公交线路；曾经与306路(游5路)共同连接城区与临潼区。在地铁9号线开通前是临潼区居民及临潼大学城师生前往纺织城枢纽站、西安市区的主要线路，同时节假日作为306路(游5路)的辅助线路，共同承担临潼区华清池景区、兵马俑等热点旅游地点的游客运送任务。线路撤出临潼区前，线路长度一度超过50公里，是西安公交集团运营里程名列前茅的线路，同时在市区段仅大站停靠。得益于大站停靠的模式，307路在市区内旅速与地铁相当甚至快于地铁。地铁9号线开通后，客流大幅下降，配车随之减少，种种原因促使线路优化调整。2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，结束了往返临潼区与市区的历史。同时在沿线所有站点设站，不再大站停靠。线路票制由人工售票改为无人售票二元一票制。

307路 6-5459（已停驶）
旅游高峰期由18路配车支援的307路 6-5251
307路 06-161108（已调出）
307路 06-171218（已调出），车型为BYD6100LGEV3
307路 06-181854（已调出），车型为JHC6120BEVG4

线路走向

307路由唐城墙九区公交调度站始发，经芙蓉南路、芙蓉西路、芙蓉东路、西影路、雁塔北路、南二环、东二环、长乐中路、长乐东路至纺织城枢纽站。

  • 回程由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、长乐东路……雁塔北路、小寨东路、慈恩西路、雁南一路、芙蓉西路、芙蓉南路、新开门北路至唐城墙九区公交调度站。

线路历史

  • 1994年11月1日，306路、307路由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑（秦兵马俑博物馆）。
    • 306路途经西潼高速（连霍高速）至临潼县，307路途经G108西临快速干道（现S108，灞桥区东城大道、临潼区秦唐大道，途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点）至临潼县。两线路在临潼县内并线，途经秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路（途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点）至兵马俑。
    • 因西潼高速禁止载有无座乘客的超载车辆运行，306路禁止乘客无座乘车。307路允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
  • 2001年前后，因西临快速干道封闭施工，307路停运。
  • 2003年前后，因公交七公司整体并入公交六公司，线路转会至公交六公司七车队，但仍处于停运状态。
  • 2006年4月26日，陕西省物价局批复的《陕价经发〔2006〕66号》文件中提到“游4：西安—陕鼓集团，全程票价调整为每人次6元”。此处的游4路（西安—陕鼓集团）即为307路大致走向（并非现游4路走向）。
  • 2009年9月22日，307路恢复运营，全线配车为空调车。同时大幅调整线路市区段走向，改为大唐芙蓉园南门至陕鼓集团。
    • 线路由大唐芙蓉园南门始发，经芙蓉南路、芙蓉西路/雁南一路、芙蓉东路/慈恩西路、西影路/小寨东路、雁塔北路、南二环、东二环、长乐中路、长乐东路、纺渭路、柳烟路至东城大道恢复原线，同时由兵马俑经秦陵北路、秦唐大道、陕鼓大道延伸一站至陕鼓集团。市区内仅停靠大站。
    • 线路票价表未按照相关文件规则制定，全线路全程8元，存在较多一次性长距离购票价格高于分段购票价格的票价倒挂现象，此票价表一直使用至线路变更为无人售票票价。
    • 应临潼区交警要求，307路禁止乘客无座乘车，座位坐满时放置“客满”标识牌。
  • 2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护（秦始皇陵博物院骊山院建设），秦陵北路中段废弃并拆除。307路从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、陕鼓大道(折返)、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点，绕行路段前期未设立站点。
    • 陕鼓集团站仅开往兵马俑方向经过，但允许该站乘客上车至兵马俑站换乘前往市区方向车辆。
  • 2014年10月，允许乘客站立乘车，直至车辆自然满员。
  • 2015年6月，因大唐芙蓉园南门调度站拆除，线路起点延伸至唐城墙九区枢纽站（现唐城墙九区公交调度站）。
  • 未知时间，增设长乐坡便民站。
  • 2018年5月，增设申家村、秦唐大道标缝路口（位于绕行路段）2个便民站。
  • 2019年上半年，线路站牌进行更新，正式删去上述东六小区等5个站点，增设长乐坡、申家村、秦唐大道标缝路口3个站点。
  • 2021年1月22日，因幸福林带施工，交通拥堵严重，线路由唐城墙九区公交调度站始发，经原线至长乐中路后，改经康乐路、韩森路、韩森东路、沁水路至长乐东路恢复原线。
    • 幸福林带建成运营后，线路恢复原线行驶。
  • 2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区，并增设部分站点，同时改为无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。[1]
    • 同时306路在东城大道、秦唐大道上和临潼中心城区内增设原307路站点作为补充。

车辆配置

307路配车12部

车辆调动

  • 2024年8月31日，调至18路1部BYD6100LGEV3(171218)，配车数减至12部。
  • 2024年5月9日，调至18路2部BYD6100LGEV3(171046 171066)，配车数减至13部。
  • 2024年3月31日，调至18路1部JHC6120BEVG4(181672)，配车数减至15部。
  • 2024年3月14日，调出3部，配车数减至16部。
  • 2023年4月29日，调至36路6部JHC6120BEVG4(181678 181850~181858)，配车数减至19部。
  • 2023年3月1日，调至160路5部CK6100LGEV2(161106 161108 161112 161118 161130)，配车数减至25部。
  • 2022年5月28日，线路调整，全线换车，与39路、298路对调30部，配车数不变。
  • 2022年4月11日，调入306路(游5路)1部KLQ6129GAHEVC5(151484)，配车数增至30部。
  • 2021年11月12日下午，调入7部，调出9部，配车数减至29部。
  • 2021年9月10日，停驶1部KLQ6129GCE4(5454)，配车数减至31部。
  • 2021年5月15日，调入306路(游5路)1部KLQ6129GAHEVC5(151452)，配车数增至32部。
  • 2021年4月28日，事故车停驶1部KLQ6129GCE4(5451)；9月5日恢复营运。
  • 2021年3月4~11日，调入1部，调出1部，配车数不变。
  • 2021年1月26~30日，调入1部，调出11部，配车数减至31部。
  • 2020年12月23日，调入18路10部JHC6120BEVG4(181670~181678 181850~181858)，后于2021年1月1日调回。
  • 2020年9月28日，调入临时停驶车1部KLQ6129GCE4(5466)，配车数增至41部。
    • 该车为306路(游5路)原配车(1月27日退出营运)。
  • 2020年7月15日，停驶1部KLQ6129GCE4(5444)，配车数减至40部。
  • 2020年5月1日，调至306路(游5路)2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250)，配车数减至41部。
  • 2019年10月24日，调入6部，后陆续调回。
  • 2019年6月15日，调入314路4部KLQ6129GAHEVC5(151230 151236 151242 151250)，配车数增至43部。
  • 2019年5月10日，调入261路3部KLQ6129GCE4(5439~5441)，配车数增至39部。
  • 2019年3月1日，调入600路3部KLQ6129GCE4(5436~5438)，配车数增至36部。
  • 2018年6月2日，调入2部，调出2部，配车数不变。
  • 2018年1月，调入601路8部KLQ6129GCE4(5426~5433)，配车数增至33部。
  • 2017年3月，调入306路(游5路)7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528)，后于2018年调回。
    • 其中2部(151458 151466)于2018年6月2日调回，另5部(151520~151528)调回时间未知。
  • 2017年2月，调入18路3部KLQ6129GCE4(5464~5466)，配车数增至25部。
  • 2013年12月21日，投运22部，停驶18部，全线更换车辆，配车数增至22部。
  • 2009年9月22日，307路恢复运营，配车18部柴油城市公交车型。
  • 2001年，306路投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
    • 306路投运：30部SX6112C(座位版，其中部分车辆无后门)
    • 此时307路应已停运，预计原配车调至其他公交线路。
  • 1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
  • 1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
307路开通使用车型
  • 1994年11月1日，306路、307路开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃”牌大客车，详细分配情况待考。

节日支援

此处记录了2018年和2019年国庆假期支援情况

  • 2018年国庆节期间(10月1日至6日)，每日下午14:00起，为加快疏解各旅游景区返程客流，307路临时由公交二公司支援性开行区间车(兵马俑—纺织城枢纽站)，区间车配车20部。307路国庆节期间总配车45部，其他支援情况及配车情况待考。
    • 因区间车(兵马俑—纺织城枢纽站)线路里程较短(约30km)，且由公交二公司所属无人售票线路原配车支援运营，故该区间车实行空调车无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
  • 2019年国庆节期间(10月1日至6日)，307路临时由公交三公司支援性运营，总配车65部，详情如下。
    • KLQ6129GCE4[5]：
    • KLQ6129GAHEVC5[45]：
      • 607路[5]：151000~151008
      • 227路[15]：151010 151012 151204 151206 151210~151220 151226~151234
      • 教育专线[5]：151014~151018 151022 151032
      • 27路[8]：151038~151046 151052 151058 151060
      • 44路[4]：151080 151092 151194 151196
      • 10路[7]：151128 151132~151138 151150 151186
      • 公交三公司五车队机动车辆[1]：151238
    • BYD6122LGEV1[15]：
      • 228路[15]：191002 191004~191007 191009 191014 191016~191019 191024 191025 191029 191039
    • 线路原配车(公交六公司车辆)临时退出307路运营，支援306路(游5路)运营。
公交六公司线路·
一车队
 127路 · 238路 · 265路 · 282路 · 600路 · 616路
二车队
 17路 · 170路 · 267路 · 295路 · 336路 · 618路 · 港务环线
三车队
 22路 · 36路 · 175路 · 290路 · 298路 · 309路
四车队
 2路 · 46路 · 164路 · 216路 · 287路
五车队
 26路 · 138路 · 261路 · 高新9号线 · S23路
六车队
 134路 · 207路 · 236路 · 371路 · 609路
七车队
 18路 · 39路 · 160路 · 211路 · 307路 · 601路 · S18路
八车队
 163路 · 165路 · 214路 · 235路 · 900路 · S14路
九车队
 108路 · 117路 · 264路 · 266路 · 281路 · 368路 · S4路 · S19路
十车队
 149路 · 182路 · 200路 · 509路 · 530路
  1. ↑ 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站
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