“车辆线路牌”的版本间的差异
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车辆线路牌是识别一辆公交车所运营线路的重要工具。随着时代的发展，线路牌经历了从不干胶灯箱路牌(以下简称胶牌)到七段码插棍/翻牌路牌，再到7段码LED路牌和LED点阵路牌的发展历程。 | 车辆线路牌是识别一辆公交车所运营线路的重要工具。随着时代的发展，线路牌经历了从不干胶灯箱路牌(以下简称胶牌)到七段码插棍/翻牌路牌，再到7段码LED路牌和LED点阵路牌的发展历程。 | ||
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| + | ==名词解释== | ||
| + | *头牌：指安装在车辆前部的线路牌； | ||
| + | *腰牌：指安装在车辆右侧的线路牌，一般位于前门左侧第一个或第二个窗户处； | ||
| + | *尾牌：指安装在车辆尾部的线路牌。 | ||
==历史发展== | ==历史发展== | ||
| − | === | + | ===车身喷漆=== |
| − | + | 早先的公交车基本都没有设计安装线路牌的地方，因此在车身喷涂线路号以便识别。然而喷漆时间长了会逐渐消失，需要不定期补喷；线路调动或新开线路时需要制作新的喷漆板，较为不便。在2005年前后被逐渐淘汰。 | |
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===胶牌=== | ===胶牌=== | ||
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| + | 出现时间为2001年前后，WG6980A3首次搭载了绿底+黑色镂空文字的胶牌，投运于2公司203路。从此之后十余年间，胶牌一直贯穿在西安公交的发展中。即使在2009年开始使用七段码LED路牌时，腰牌也一直在使用胶牌。 | ||
===插棍路牌=== | ===插棍路牌=== | ||
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| + | 从插棍路牌开始，头牌和尾牌的内容开始变得简单——只留下线路号信息。插棍路牌是在电路板上预留三组七段码插孔，使用时根据具体线路号用插棍拼出所需的路号。插棍一般为绿色塑料外壳，内装红色LED光源。夜间开启路牌灯时也能方便辨识。然而随着时间的推移，备用的插棍逐渐丢失。如果在调整线路时所需的插棍数量少于目前使用的数量则无法调整，需要在前挡风处贴纸以覆盖原有线路牌。 | ||
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===贴纸=== | ===贴纸=== | ||
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| + | 出现的时间大约在本世纪初，此时部分车型已设计有路牌窗，然而内部只是一根日光灯棒，仍需要在灯前摆放印有线路信息的标牌。喷漆贴纸诞生于此，初期为白色底色+红色文字；后期又衍生出蓝色底色+白色文字。 | ||
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2016年4月24日 (日) 00:44的修订版本
车辆线路牌是识别一辆公交车所运营线路的重要工具。随着时代的发展，线路牌经历了从不干胶灯箱路牌(以下简称胶牌)到七段码插棍/翻牌路牌，再到7段码LED路牌和LED点阵路牌的发展历程。
目录
名词解释
- 头牌：指安装在车辆前部的线路牌；
- 腰牌：指安装在车辆右侧的线路牌，一般位于前门左侧第一个或第二个窗户处；
- 尾牌：指安装在车辆尾部的线路牌。
历史发展
车身喷漆
早先的公交车基本都没有设计安装线路牌的地方，因此在车身喷涂线路号以便识别。然而喷漆时间长了会逐渐消失，需要不定期补喷；线路调动或新开线路时需要制作新的喷漆板，较为不便。在2005年前后被逐渐淘汰。
胶牌
出现时间为2001年前后，WG6980A3首次搭载了绿底+黑色镂空文字的胶牌，投运于2公司203路。从此之后十余年间，胶牌一直贯穿在西安公交的发展中。即使在2009年开始使用七段码LED路牌时，腰牌也一直在使用胶牌。
插棍路牌
从插棍路牌开始，头牌和尾牌的内容开始变得简单——只留下线路号信息。插棍路牌是在电路板上预留三组七段码插孔，使用时根据具体线路号用插棍拼出所需的路号。插棍一般为绿色塑料外壳，内装红色LED光源。夜间开启路牌灯时也能方便辨识。然而随着时间的推移，备用的插棍逐渐丢失。如果在调整线路时所需的插棍数量少于目前使用的数量则无法调整，需要在前挡风处贴纸以覆盖原有线路牌。
翻牌路牌
七段码LED路牌
点阵LED路牌
贴纸
喷漆贴纸
出现的时间大约在本世纪初，此时部分车型已设计有路牌窗，然而内部只是一根日光灯棒，仍需要在灯前摆放印有线路信息的标牌。喷漆贴纸诞生于此，初期为白色底色+红色文字；后期又衍生出蓝色底色+白色文字。
