“330路”的版本间的差异

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| colspan=2|{{RB|CC=330|QD=产业园公交调度站|ZD=草堂科技产业基地|QSJ={{SJ7}}|ZSJ={{SJ7}}|PJ={{IC2}}|CD=24.7|PC=14|CX=[[DD6129S58]] [[KLQ6129GAHEVC5]]|GS={{GS5}}|KT=2011.12.17<高新草堂专线><br>2018.10.18<330路>}}
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[[公交五公司]]330路为贯穿西太路全线的主干线路，是西太路南段(枣林二街、高新综合保税区以南)唯一的大公交线路。同时是[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]目前唯一进入鄠邑区的常规公交线路。
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[[Image:330@05-211070!GCJY.jpg|thumb|280px|330路 05-211070，车型为[[BYD6122B2EV2]]]]
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公交五公司'''330路'''为贯穿西太路全线的主干线路，由[[高新草堂专线]]更名而来。是西太路南段（枣林二街、高新综合保税区以南）一的大公交线路。
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
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330路由产业园公交调度站始发，经西部大道、西太路、S107(关中环线)至草堂科技产业基地。
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330路由草堂七路公交调度站始发，经草堂七路、秦岭三路、草堂八路、秦岭大道、西太路、西部大道至[[产业园公交调度站]]。
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
 
*2009年8月10日，[[高新1号线]]开通，由丈八八路南段至枫叶新都市。
 
*2009年8月10日，[[高新1号线]]开通，由丈八八路南段至枫叶新都市。
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*2010年10月15日，市物价局批复了高新1号线延伸至草堂科技产业基地的票价表。
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*2010年10月15日，市物价局批复了[[高新1号线]]延伸至草堂科技产业基地的票价表。
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*2011年6月，高新1号线灯箱站牌也进行了延伸，但随后又改回原站牌。
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*2011年6月，[[高新1号线]]沿途灯箱站牌更新为“枫叶新都市—草堂科技产业基地”，但线路实际未作调整，后改回原站牌。
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*2011年12月17日，'''高新草堂专线'''开通，由枫叶新都市至草堂科技产业基地；而[[高新1号线]]并未调整。
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*2011年12月17日，'''高新草堂专线'''开通，由枫叶新都市至草堂科技产业基地。[[高新1号线]]延伸计划同时取消。
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**线路在市区内走向参照[[高新1号线]]进行规划，枫叶新都市—亚迪路北口(几乎覆盖[[高新1号线]]线路全程)区段与[[高新1号线]]走向完全相同。但线路为定班车运行模式(见下)，车距极大，故该区段客流量极小。
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**线路在市区内走向参照[[高新1号线]]进行规划，枫叶新都市—亚迪路北口（几乎覆盖[[高新1号线]]线路全程）区段与[[高新1号线]]走向完全相同。但线路为定班车运行模式（见下），车距极大，故该区段客流量极小。
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**线路配车2~3部普通车，每天发车4班，发车时间：枫叶新都市 7:00 8:00 16:00 17:00；草堂科技产业基地 8:30 9:00 18:00 18:30。
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**线路配车2~3部非空调车，每天发车4班，发车时间：枫叶新都市 7:00 8:00 16:00 17:00；草堂科技产业基地 8:30 9:00 18:00 18:30。
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*2018年5月31日，线路大幅加车，调入8部空调车辆运行区间车(产业园公交调度站—草堂科技产业基地)。
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*2018年5月31日，线路大幅加车，调入8部空调车辆运行区间车（产业园公交调度站—草堂科技产业基地）。
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**区间车实行常态化运行，同时实行无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
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**区间车实行常态化运行，同时实行无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
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**原配2部普通车仍运行全程车，仍按定班车模式运行。
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**原配2部非空调车仍运行全程车，仍按定班车模式运行。
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*2018年9月12日，全程车更换为空调车辆，仍按定班车模式运行，暂时仍实行普通车人工售票阶梯票制。
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*2018年9月12日，全程车全线配车更换为空调车，仍按定班车模式运行，暂时仍实行非空调车人工售票阶梯票制。
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*2018年10月18日，高新草堂专线更名为'''330路'''，同时起点站由枫叶新都市缩至产业园公交调度站，正式改为常态化运行。同时全线改为无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
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**此时全程车配车已更换为空调车，但实行非空调车票制。
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*2018年10月18日，高新草堂专线更名为'''330路'''，同时起点由枫叶新都市缩至产业园公交调度站，正式改为常态化运行。同时全线路改为无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
 
**本次调整使线路不再途经与[[高新1号线]]大幅度重合的路段，实现了线路与[[高新1号线]]的走向分离。
 
**本次调整使线路不再途经与[[高新1号线]]大幅度重合的路段，实现了线路与[[高新1号线]]的走向分离。
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*2019年4月8日，线路运营时间调整为6:30—20:30。
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*2019年4月8日，双向运营时间调整为6:30~20:30。
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*2021年11月起，因草堂科技产业基地停车场地拆除，线路停车调度地点迁移至周边新建成的草堂七路公交调度站。同时线路终点临时缩至宁家庄，运行至宁家庄后空驶经秦岭三路、草堂七路至草堂七路公交调度站停车调度，临时取消太平峪森林公园、草堂科技产业基地2个站点。
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*2022年1月31日，线路调整为草堂七路公交调度站—产业园公交调度站。<ref>[http://xagj.com.cn/item/Details/2ded4f33a6fe4d7182ad07271a3c0286 调整330路公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
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**1月29日起，线路已按计划走向临时调整，临时停靠“草堂八路秦岭大道口”站点并临时取消“宁家庄”站点。
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**线路于1月31日正式调整并设立沿途站点，同时正式取消宁家庄、太平峪森林公园、草堂科技产业基地3个站点。
  
 
==车辆配置==
 
==车辆配置==
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330路配车14部
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330路配车19部
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*[[DD6129S58]]<1203>[2]：5176 5189
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*[[BYD6100LSEV4]]<1901>[8]：197031~197038
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*[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602/04>[5]：151346 151400~151404 151408
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*[[BYD6122B2EV2]]<2110>[11]：211054~211061 211063 211065 211067
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*[[BYD6100LGEV3]]<1807>[2]：171174 171178
 
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*[[BYD6100LGEV9]]<1809>[5]：181224 181232 181240 181244 181246
 
  
 
==车辆调动==
 
==车辆调动==
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*2020年7月4日，调入7部，停驶8部，配车数减至14部。
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*2024年11月7日，调入8部，调出4部，配车数增至19部。
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**调入：[[608路]]8部[[BYD6100LSEV4]]，197031~197038
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**调至：[[204路]]2部[[CK6100LGEV2]]，161046 161176
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**调至：[[204路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181250
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**调至：[[337路]]1部[[BYD6122B2EV2]]，211068
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*2024年6月19日，调入[[220路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181256)，后于22日调回。
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*2024年3月18日，调至[[150路]]1部[[BYD6122B2EV2]](211066)，配车数减至15部。
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*2024年3月17日，调至[[608路]]3部[[BYD6122B2EV2]](211062 211064 211069)，配车数减至16部。
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*2024年2月6日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>(151484)，配车数减至19部。
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**2024年4月23日，该车复运并调至[[271路]]。
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*2024年2月5日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>(151546)，配车数减至20部。
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*2024年1月27日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>(151548)，配车数减至21部。
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*2024年1月23日，停驶2部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>(151502 151506)，配车数减至22部。
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*2024年1月22日，调入3部，配车数增至24部。
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**调入：[[高新6号线]]1部[[CK6100LGEV2]]，161046
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**调入：[[343路]]1部[[CK6100LGEV2]]，161176
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**调入：[[220路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181250
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*2024年1月20日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>(151550)，配车数减至21部。
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*2024年1月15日，调入[[220路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151550)，配车数增至22部。
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*2023年12月30日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>(151482)，配车数减至21部。
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*2023年12月20日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>(151544)，配车数减至22部。
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*2023年12月14日，调入[[220路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151544)，配车数增至23部。
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*2023年12月1日，调至[[游9路]]1部[[BYD6122B2EV2]](211070)，配车数减至22部。
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*2023年11月17日，调至[[239路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181222)，配车数减至23部。
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*2023年9月25日，调入[[35路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151506)，配车数增至24部。
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*2023年9月10日，调入3部，配车数增至23部。
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**调入：[[高新5号线]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151482 151484
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**调入：[[35路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151502
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*2023年8月28日，调至[[220路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151544)，配车数增至20部。
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*2023年7月27日，调入[[220路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151544)，配车数增至21部。
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*2023年7月21日，调入2部，调出1部，配车数增至20部。
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**调入：[[35路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151546 151548
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**调至：[[高新7号线]]1部[[CK6100LGEV2]]，161180
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*2022年10月8日，调至[[343路]](10月9日开线)2部[[CK6100LGEV2]](161176 161178)，配车数减至19部。
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*2022年8月24日，调入2部，配车数增至21部。
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**调入：[[6路]]1部[[CK6100LGEV2]]，161180
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**调入：[[337路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181222
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*2022年8月12日，调入[[6路]]2部[[CK6100LGEV2]](161176 161178)，配车数增至19部。
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*2021年10月22日晚高峰~11月1日，与[[204路]]对调3部(于11月1日分别调回)，配车数不变。
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**调入：[[204路]]3部[[BYD6122LGEV1]]，191114 191117 191124
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**调至：[[204路]]3部[[BYD6122B2EV2]]，211054 211056 211057
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*2021年10月15日下午，全线换车，投运17部，调出16部，配车数增至17部。
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**投运：17部[[BYD6122B2EV2]]，211054~211070。
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**调至：[[21路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151064 151066
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**调至：[[115路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151068~151072
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**调至：[[161路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151346，10月18日完成
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**调至：[[220路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151400 151402
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***151402于16日完成，151400于18日完成
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**调至：[[高新4号线]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151404 151408 151552 151590
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**调至：[[29路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151592，10月17日完成
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**调至：[[218路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151594，10月17日完成
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**调至：[[32路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151596 151598，10月17日完成
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*2021年8月31日~9月1日，调入3部，调出4部，后于9月16~20日陆续调回原线路。
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**调入：[[220路]]3部[[BYD6100LGEV9]]，181228 181238 181252
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**调至：全运会专用车4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151346 151400 151402 151552
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*2021年6月17日，与[[337路]]对调车辆，调入7部，调出2部，停驶6部，配车数减至16部。
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**调入：[[337路]]7部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151064~151072 151552 151598
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**调至：[[337路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，171174
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**调至：[[337路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181232
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**停驶：6部[[DD6129S58]]，5176 5177 5183~5185 5190
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*2020年12月3日，与[[高新7号线]]对调2部，配车数不变。
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**调入：[[高新7号线]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151590 151592
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**调至：[[高新7号线]]2部[[BYD6100LGEV9]]，181224 181244
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*2020年11月16日，调入[[高新7号线]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151594 151596)，配车数增至17部。
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*2020年8月31日，复运6部，调出3部，配车数恢复至15部。
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**复运：临时停驶车6部[[DD6129S58]]，5176 5177 5183~5185 5190，不计入配车数变动，详情见下。
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**调至：[[204路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，171178
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**调至：[[220路]]2部[[BYD6100LGEV9]]，181240 181246
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*2020年7月4日，调入7部，陆续停驶4部，配车18部。
 
**调入：[[204路]]2部[[BYD6100LGEV3]]，171174 171178
 
**调入：[[204路]]2部[[BYD6100LGEV3]]，171174 171178
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**调入：[[220路]]5部[[BYD6100LGEV9]，]181224 181232 181240 181244 181246
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**调入：[[220路]]5部[[BYD6100LGEV9]]，181224 181232 181240 181244 181246
−
**停驶：8部[[DD6129S58]]，5177 5178 5181~5185 5190
+
**停驶：4部[[DD6129S58]]，5178 5181 5182 5189
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***其中5178 5181 5182于7月4日停驶，5189停驶时间待考(7月11日或8月5日)。
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***另有5177 5183~5185于7月4日停驶，5176于7月30日停驶，5190停驶时间待考(7月11日或8月5日)，8月31日该6部车复运并恢复运行330路，故不计入配车数变动。
 
*2019年4月8日，调入5部，配车数增至15部。
 
*2019年4月8日，调入5部，配车数增至15部。
 
**调入：[[5路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151400~151404 151408
 
**调入：[[5路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151400~151404 151408
 
**调入：[[260路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151346
 
**调入：[[260路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151346
 
***该5部车4月5日起退出上述线路运营，4月8日起开始投运330路
 
***该5部车4月5日起退出上述线路运营，4月8日起开始投运330路
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*2018年11月26日，调至[[高新2号线]]2部[[DD6129S58]](5089 5090)，配车数减至10部。
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*2018年10月21日，调入[[高新2号线]]2部[[DD6129S58]](5089 5090)，后于11月26日调回，配车数不变。
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*2018年10月21日，调入[[高新2号线]]2部[[DD6129S58]](5089 5090)，配车数增至12部。
 
 
*2018年9月26日，调入4部，调出3部，配车数增至10部。
 
*2018年9月26日，调入4部，调出3部，配车数增至10部。
 
**调入：[[21路]]4部[[DD6129S58]]，5176~5178 5190
 
**调入：[[21路]]4部[[DD6129S58]]，5176~5178 5190
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**调至：[[公交专用车]]5部[[ZGT6680N3G]]，5-4026~4030
 
**调至：[[公交专用车]]5部[[ZGT6680N3G]]，5-4026~4030
 
*2011年12月17日，线路开通，配车5部。
 
*2011年12月17日，线路开通，配车5部。
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**调入：[[510路]]5部[[ZGT6680N3G]]，5-4026~4030
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**调入：小公共汽车公司[[510路]]5部[[ZGT6680N3G]]，5-4026~4030
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**该车由小公共汽车公司(现[[西安市公共交通集团有限公司第七分公司|公交七公司]])[[510路]]跨司转配，因车况等原因实际运行2部
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**该5部车由小公共汽车公司(现[[公交七公司]])跨司转配，因车况等原因实际运行2部
  
 
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2024年11月9日 (六) 18:05的最新版本

可使用长安通卡
双层公交车线路
空调线路
西安公交330路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 草堂七路公交调度站
服务时间 首班6:30 末班20:30
终点站 产业园公交调度站
服务时间 首班6:30 末班20:30
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票，投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折，老年卡/爱心卡免费
线路长度 24.7 千米 比例*
配车数 19 部 1.3
配置车型 BYD6100LSEV4 BYD6122B2EV2
所属公司 公交五公司
开通时间 2011.12.17(高新草堂专线)
2018.10.18(330路)
330路 05-211070，车型为BYD6122B2EV2

公交五公司330路为贯穿西太路全线的主干线路，由高新草堂专线更名而来。是西太路南段（枣林二街、高新综合保税区以南）一的大公交线路。

线路走向

330路由草堂七路公交调度站始发，经草堂七路、秦岭三路、草堂八路、秦岭大道、西太路、西部大道至产业园公交调度站。

线路历史

  • 2009年8月10日，高新1号线开通，由丈八八路南段至枫叶新都市。
  • 2010年10月15日，市物价局批复了高新1号线延伸至草堂科技产业基地的票价表。
  • 2011年6月，高新1号线沿途灯箱站牌更新为“枫叶新都市—草堂科技产业基地”，但线路实际未作调整，后改回原站牌。
  • 2011年12月17日，高新草堂专线开通，由枫叶新都市至草堂科技产业基地。高新1号线延伸计划同时取消。
    • 线路在市区内走向参照高新1号线进行规划，枫叶新都市—亚迪路北口（几乎覆盖高新1号线线路全程）区段与高新1号线走向完全相同。但线路为定班车运行模式（见下），车距极大，故该区段客流量极小。
    • 线路配车2~3部非空调车，每天发车4班，发车时间：枫叶新都市 7:00 8:00 16:00 17:00；草堂科技产业基地 8:30 9:00 18:00 18:30。
  • 2018年5月31日，线路大幅加车，调入8部空调车辆运行区间车（产业园公交调度站—草堂科技产业基地）。
    • 区间车实行常态化运行，同时实行无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
    • 原配2部非空调车仍运行全程车，仍按定班车模式运行。
  • 2018年9月12日，全程车全线配车更换为空调车，仍按定班车模式运行，暂时仍实行非空调车人工售票阶梯票制。
    • 此时全程车配车已更换为空调车，但实行非空调车票制。
  • 2018年10月18日，高新草堂专线更名为330路，同时起点由枫叶新都市缩至产业园公交调度站，正式改为常态化运行。同时全线路改为无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
  • 2019年4月8日，双向运营时间调整为6:30~20:30。
  • 2021年11月起，因草堂科技产业基地停车场地拆除，线路停车调度地点迁移至周边新建成的草堂七路公交调度站。同时线路终点临时缩至宁家庄，运行至宁家庄后空驶经秦岭三路、草堂七路至草堂七路公交调度站停车调度，临时取消太平峪森林公园、草堂科技产业基地2个站点。
  • 2022年1月31日，线路调整为草堂七路公交调度站—产业园公交调度站。[1]
    • 1月29日起，线路已按计划走向临时调整，临时停靠“草堂八路秦岭大道口”站点并临时取消“宁家庄”站点。
    • 线路于1月31日正式调整并设立沿途站点，同时正式取消宁家庄、太平峪森林公园、草堂科技产业基地3个站点。

车辆配置

330路配车19部

车辆调动

公交五公司线路·
一车队 5路 · 30路 · 109路 · 118路 · 124路 · 205路 · 321路 · 322路 · 339路 二车队 35路 · 115路 · 126路 · 206路 · 271路 · 285路 三车队 16路 · 29路 · 32路 · 34路 · 218路 · 278路 · 高新5
四车队 177路 · 178路 · 189路 · 239路 · 260路 · 345路 · 航天环线 · S11路 · S17路 五车队 173路 · 258路 · 268路 · 311路 · 312路 · S3路 六车队 6路 · 185路 · 204路 · 220路 · 330路 · 337路 · 343路 · 高新6 · 高新7
七车队 162路 · 166路 · 215路 · 229路 · 280路 八车队 116路 · 150路 · 411路 · 608路 · 高新1 · 高新2 · 高新3 · 高新4 九车队 21路 · 161路 · 325路 · 332路 · 游9路 · 曲江环线 · 环山1 · 环山2 十车队 323路 · 324路 · 338路 · 500路
  1. ↑ 调整330路公告 西安市公共交通集团有限公司网站
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