“608路”的版本间的差异
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| − | + | 608路是连接紫薇田园都市、高新区与主城区的重要线路。2000年开通，由仟龙公司使用双层车营运。因仟龙公司内部原因，2007年起经营逐渐出现问题，多次出现罢工停运或被管理部门叫停等事件，新购置的35部双层车也被法院查封。2014年的第一天，608路交由西安市公共交通总公司第五公司营运。收归五公司后，608路客流逐渐回升，相继增加替换海格、比亚迪、南京金龙、宇通等型号空调车，并于2019年1月将部分配车更换为全新的双层空调车，现配车数已经达到42部，是延点时段西高新南区最火爆的线路。 | |
==线路走向== | ==线路走向== | ||
| − | 608路由悦园路始发，经悦园路、艺术大街东段、怡园路(去)、西部大道/ | + | 608路由悦园路始发，经悦园路、艺术大街东段、怡园路(去)、西部大道/艺术大街南段、博士路、丈八四路、锦业路、丈八三路、丈八西路、丈八四路、鱼化一路、科技七路、丈八北路、科技四路、高新六路、科技二路、高新二路、科技路、高新路、南二环、含光路中段、含光路北段、环城南路西段、南门、南大街、钟楼、北大街、北门、环城北路东段至火车站西。 |
===区间车=== | ===区间车=== | ||
悦园路—南二环人才市场、悦园路—南门外 | 悦园路—南二环人才市场、悦园路—南门外 | ||
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*2000年3月底，608路双层车开通，由高新开发区至火车站；后延伸至软件园。 | *2000年3月底，608路双层车开通，由高新开发区至火车站；后延伸至软件园。 | ||
**途经高新四路、科技一路、高新二路、科技路、高新路、南二环、含光路、环南路、南大街、北大街、环北路。 | **途经高新四路、科技一路、高新二路、科技路、高新路、南二环、含光路、环南路、南大街、北大街、环北路。 | ||
| − | * | + | *2001年8月，延伸至南窑头小区，后又延伸至科技六路（现木塔寺公园附近）。 |
*2004年9月，开通608区间，由科技二路至火车站。 | *2004年9月，开通608区间，由科技二路至火车站。 | ||
*2005年1月，608区间延伸至紫薇田园都市。 | *2005年1月，608区间延伸至紫薇田园都市。 | ||
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*2014年1月1日，线路交由公交总公司第五公司，同时改为单层车运营，可使用长安通并有正常优惠。 | *2014年1月1日，线路交由公交总公司第五公司，同时改为单层车运营，可使用长安通并有正常优惠。 | ||
*2016年2月22日，全线配车更换为空调车。 | *2016年2月22日，全线配车更换为空调车。 | ||
| − | * | + | *2018年4月9日，末班时间延时至24:00。 |
*2019年1月30日，线路投运双层纯电动城市客车，成为单双层公交车混跑线路。 | *2019年1月30日，线路投运双层纯电动城市客车，成为单双层公交车混跑线路。 | ||
==车辆配置== | ==车辆配置== | ||
| − | + | 608路配车38部，其中30部双层车，8部单层车 | |
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==车辆调动== | ==车辆调动== | ||
===公交五公司时期=== | ===公交五公司时期=== | ||
| + | *2024年11月7日，调入1部，调出12部，配车数减至38部。 | ||
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| + | **调至：[[330路]]10部[[BYD6100LSEV4]]，197031~197038 197039 197040 | ||
| + | *2024年11月1日，调至[[高新1号线]]1部[[BYD6122B2EV2]](211072)，配车数减至49部。 | ||
| + | *2024年8月8日，调至[[150路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181404)，配车数减至50部。 | ||
| + | *2024年8月1日，调入[[337路]]1部[[BYD6122B2EV2]](211071)，配车数增至51部。 | ||
| + | *2024年7月25日，调入1部，调出1部，配车数不变。 | ||
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| + | **调至：[[280路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151404，8月1日完成 | ||
| + | *2024年5月15日，调入[[411路]]1部[[NJL6129BEV55]](181622)，配车数增至50部。 | ||
| + | *2024年4月19日，调至[[150路]]1部[[BYD6122B2EV2]](211064)，配车数减至49部。 | ||
| + | *2024年3月26日，调入[[337路]]1部[[BYD6122B2EV2]](211072)，配车数增至50部。 | ||
| + | *2024年3月20日，调入1部，停驶1部，配车数不变。 | ||
| + | **调入：[[411路]]1部[[NJL6129BEV55]]，181502 | ||
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| + | **调入：[[330路]]3部[[BYD6122B2EV2]]，211062 211064 211069 | ||
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| + | *2024年3月1日，调入1部，停驶1部，配车数不变。 | ||
| + | **调入：[[411路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181404 | ||
| + | **停驶：1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>，151296 | ||
| + | *2024年2月18日，调入[[411路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181408)，配车数增至51部。 | ||
| + | *2024年2月9日，调入[[411路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181412)，配车数增至50部。 | ||
| + | *2024年2月7日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1602>(151280)，配车数减至49部。 | ||
| + | *2023年12月25日，调至[[332路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151302)，配车数减至50部。 | ||
| + | *2023年12月24日，调至[[332路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151282 151294)，配车数减至51部。 | ||
| + | *2023年12月21日，调至[[332路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151286 151304)，配车数减至52部。 | ||
| + | *2023年2月23日，调至[[116路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151298)，配车数减至54部。 | ||
| + | *2022年12月8日，调至[[116路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151408)，配车数减至55部。 | ||
| + | *2022年9月27日，调入[[150路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151404)，配车数增至56部。 | ||
| + | *2022年9月21日，调入[[150路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151408)，配车数增至55部。 | ||
| + | *2021年10月21日，调入[[高新4号线]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151302 151304)，配车数增至54部。 | ||
| + | *2021年10月15日，调至[[高新4号线]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151302 151304)，配车数减至52部。 | ||
| + | *2021年9月1日，调至全运会专用车4部[[KLQ6129GAHEVC5]](151300~151306)，后于16日调回。 | ||
| + | *2021年6月24日，调至[[280路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151308 151310)，配车数减至54部。 | ||
| + | *2021年6月1日，调入[[150路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151284)，配车数增至56部。 | ||
| + | *2021年4月28日，调至[[150路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151284)，配车数减至55部。 | ||
| + | *2020年10月15日，调至[[高新4号线]]1部[[ZK6125BEVG55]](191153)，配车数减至56部。 | ||
| + | *2020年9月1日，调出6部，配车数减至57部。 | ||
| + | **调至：[[高新2号线]]5部[[NJL6129BEV55]]，181592 181604 181614 181616 181618 | ||
| + | **调至：[[高新4号线]]1部[[NJL6129BEV55]]，181626 | ||
| + | *2020年8月1日，调入[[高新2号线]]1部[[NJL6129BEV55]](181618)，配车数增至63部。 | ||
| + | *2020年7月28日，调至[[高新2号线]]1部[[NJL6129BEV55]](181618)，配车数减至62部。 | ||
*2020年5月25日，调至[[高新2号线]]1部[[NJL6129BEV55]](181612)，配车数减至63部。 | *2020年5月25日，调至[[高新2号线]]1部[[NJL6129BEV55]](181612)，配车数减至63部。 | ||
*2020年5月17日，调入[[高新4号线]]2部[[ZK6125BEVG55]](191153 191154)，配车数增至64部。 | *2020年5月17日，调入[[高新4号线]]2部[[ZK6125BEVG55]](191153 191154)，配车数增至64部。 | ||
| 第54行: | 第103行: | ||
**投运：17部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151280~151290 151294~151314 | **投运：17部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151280~151290 151294~151314 | ||
**停驶：14部[[DD6129S21]]，1082~1095 | **停驶：14部[[DD6129S21]]，1082~1095 | ||
| − | * | + | *2014年5月11日，投运20部，调出6部，配车数增至34部。 |
**投运：20部[[KLQ6129GCE4]]，5281~5300 | **投运：20部[[KLQ6129GCE4]]，5281~5300 | ||
| − | ** | + | **调出：6部[[DD6129S21]]，1074~1079 |
*2014年4月，投运10部[[CK6120LGEV]](9041~9050)，同月调至新开通线路[[高新4号线]] | *2014年4月，投运10部[[CK6120LGEV]](9041~9050)，同月调至新开通线路[[高新4号线]] | ||
*2014年1月1日，公交五公司运营，调入20部[[DD6129S21]](1074~1079 1082~1095) | *2014年1月1日，公交五公司运营，调入20部[[DD6129S21]](1074~1079 1082~1095) | ||
===仟龙公司时期=== | ===仟龙公司时期=== | ||
| + | *2014年1月1日，线路交由公交五公司运营，仟龙公司原配双层车全部停驶。 | ||
*2012年2月，投运3部[[JLY6110SB5]]。 | *2012年2月，投运3部[[JLY6110SB5]]。 | ||
*2011年6月，采购25部[[JLY6110SB5]]其中10部投运，15部未投运，配车35部。 | *2011年6月，采购25部[[JLY6110SB5]]其中10部投运，15部未投运，配车35部。 | ||
| − | * | + | *2011年，10辆车因已达报废年限被叫停。其中部分[[HFF6100SK02]]已服役11年。 |
*2010年9月，配车35部。 | *2010年9月，配车35部。 | ||
| − | * | + | *2009年12月22日，投运10部[[JS6111SHA]]，恢复由仟龙公司运营，配置双层车39部。 |
| − | * | + | *2009年6月8日至12月21日期间仟龙公司营运资格被叫停，由公交五公司、公交八公司、巴士股份抽调单层车辆支援。 |
*2008年9月，配车37部： | *2008年9月，配车37部： | ||
**[[HFF6100SK02]]：[23] 仟-001~010 012~024（011已报废，003曾经大修） | **[[HFF6100SK02]]：[23] 仟-001~010 012~024（011已报废，003曾经大修） | ||
| 第76行: | 第126行: | ||
==支援本线情况== | ==支援本线情况== | ||
| + | ===公交五公司时期=== | ||
*2018年底至今，[[高新4号线]]抽调若干部[[NJL6129BEV55]]高峰期、节假日支援。 | *2018年底至今，[[高新4号线]]抽调若干部[[NJL6129BEV55]]高峰期、节假日支援。 | ||
*2018年5月1日，南门无人机展会临时支援车：[[高新1号线]]和[[高新2号线]]若干[[CK6120LGEV]]。 | *2018年5月1日，南门无人机展会临时支援车：[[高新1号线]]和[[高新2号线]]若干[[CK6120LGEV]]。 | ||
| − | * | + | ===仟龙公司时期=== |
| + | *2009年6月至年底，自成都公交车燃烧致27人遇难72人受伤的事故发生以来，西安市吸取教训对608路、610路(游8)两条线路停业整顿，两家企业营运资格被叫停。2009年6月8日起五公司[[5路]]、[[6路]]、[[14路]]、[[16路]]、[[205路]]、[[239路]]、[[400路]]、巴士股份[[9路]]、[[23路]]、[[31路]]、[[50路]]、[[104路]]、[[611路]]曾陆续支援608路；2009年8月10日起八公司[[8路]]、[[11路]]、[[13路]]、[[15路]]、[[105路]]、[[800路]]开始支援608路。2009年12月22日结束支援。 | ||
**公交五公司支援车辆： | **公交五公司支援车辆： | ||
***[[32路]]：[[WG6100E]] 442 443 454 | ***[[32路]]：[[WG6100E]] 442 443 454 | ||
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***[[31路]]：[[WG6101N]] 070944 [[CKZ6116N3]] 090196 | ***[[31路]]：[[WG6101N]] 070944 [[CKZ6116N3]] 090196 | ||
***[[104路]]：[[DD6107S03]] 070956 070958 070962 | ***[[104路]]：[[DD6107S03]] 070956 070958 070962 | ||
| − | * | + | *2008年2月22日至3月5日，608路罢工，五公司[[5路]]、[[6路]]、[[14路]]、[[21路]]、[[29路]]、[[30路]]、[[32路]]、[[34路]]、[[204路]]、[[215路]]、[[239路]]、[[311路]]、[[312路]]、[[400路]]支援。 |
*2007年5月31日，608路停运，公交五公司支援。 | *2007年5月31日，608路停运，公交五公司支援。 | ||
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==线路风采及历史图库== | ==线路风采及历史图库== | ||
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2024年11月19日 (二) 10:26的最新版本
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 608路 05-151284 车型为KLQ6129GAHEVC5  608路 05-197011 车型为BYD6100LSEV4  608路 05-197018 车型为BYD6100LSEV4  608路 05-197025，车型为BYD6100LSEV4  608路 05-191154，车型为ZK6125BEVG55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
608路是连接紫薇田园都市、高新区与主城区的重要线路。2000年开通，由仟龙公司使用双层车营运。因仟龙公司内部原因，2007年起经营逐渐出现问题，多次出现罢工停运或被管理部门叫停等事件，新购置的35部双层车也被法院查封。2014年的第一天，608路交由西安市公共交通总公司第五公司营运。收归五公司后，608路客流逐渐回升，相继增加替换海格、比亚迪、南京金龙、宇通等型号空调车，并于2019年1月将部分配车更换为全新的双层空调车，现配车数已经达到42部，是延点时段西高新南区最火爆的线路。
目录
线路走向
608路由悦园路始发，经悦园路、艺术大街东段、怡园路(去)、西部大道/艺术大街南段、博士路、丈八四路、锦业路、丈八三路、丈八西路、丈八四路、鱼化一路、科技七路、丈八北路、科技四路、高新六路、科技二路、高新二路、科技路、高新路、南二环、含光路中段、含光路北段、环城南路西段、南门、南大街、钟楼、北大街、北门、环城北路东段至火车站西。
区间车
悦园路—南二环人才市场、悦园路—南门外
线路历史
- 2000年3月底，608路双层车开通，由高新开发区至火车站；后延伸至软件园。
- 途经高新四路、科技一路、高新二路、科技路、高新路、南二环、含光路、环南路、南大街、北大街、环北路。
- 2001年8月，延伸至南窑头小区，后又延伸至科技六路（现木塔寺公园附近）。
- 2004年9月，开通608区间，由科技二路至火车站。
- 2005年1月，608区间延伸至紫薇田园都市。
- 2007年8月，608区间改为608路，由科技六路始发的608路取消。
- 2009年12月22日，改为人工售票。
- 2011年1月11日，恢复无人售票。
- 2014年1月1日，线路交由公交总公司第五公司，同时改为单层车运营，可使用长安通并有正常优惠。
- 2016年2月22日，全线配车更换为空调车。
- 2018年4月9日，末班时间延时至24:00。
- 2019年1月30日，线路投运双层纯电动城市客车，成为单双层公交车混跑线路。
车辆配置
608路配车38部，其中30部双层车，8部单层车
- CK6100LGEV2<1702>[1]：161042
- BYD6100LGEV9<1811>[3]：181406 181408 181412
- BYD6100LSEV4<1901>[30]：197001~197030
- ZK6125BEVG55<2001>[1]：191154
- BYD6122B2EV2<2110>[3]：211062 211069 211071
车辆调动
公交五公司时期
- 2024年11月7日，调入1部，调出12部，配车数减至38部。
- 调入：高新6号线1部CK6100LGEV2，161042
- 调至：高新1号线1部NJL6129BEV55，181502
- 调至：高新3号线1部NJL6129BEV55，181622
- 调至：330路10部BYD6100LSEV4，197031~197038 197039 197040
- 2024年11月1日，调至高新1号线1部BYD6122B2EV2(211072)，配车数减至49部。
- 2024年8月8日，调至150路1部BYD6100LGEV9(181404)，配车数减至50部。
- 2024年8月1日，调入337路1部BYD6122B2EV2(211071)，配车数增至51部。
- 2024年7月25日，调入1部，调出1部，配车数不变。
- 调入：150路1部BYD6100LGEV9，181406
- 调至：280路1部KLQ6129GAHEVC5，151404，8月1日完成
- 2024年5月15日，调入411路1部NJL6129BEV55(181622)，配车数增至50部。
- 2024年4月19日，调至150路1部BYD6122B2EV2(211064)，配车数减至49部。
- 2024年3月26日，调入337路1部BYD6122B2EV2(211072)，配车数增至50部。
- 2024年3月20日，调入1部，停驶1部，配车数不变。
- 调入：411路1部NJL6129BEV55，181502
- 停驶：1部KLQ6129GAHEVC5<1602>，151298
- 2024年3月17日，调入3部，停驶5部，配车数减至49部。
- 调入：330路3部BYD6122B2EV2，211062 211064 211069
- 停驶：5部KLQ6129GAHEVC5<1602>，151284 151288 151290 151300 151306
- 2024年3月1日，调入1部，停驶1部，配车数不变。
- 调入：411路1部BYD6100LGEV9，181404
- 停驶：1部KLQ6129GAHEVC5<1602>，151296
- 2024年2月18日，调入411路1部BYD6100LGEV9(181408)，配车数增至51部。
- 2024年2月9日，调入411路1部BYD6100LGEV9(181412)，配车数增至50部。
- 2024年2月7日，停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1602>(151280)，配车数减至49部。
- 2023年12月25日，调至332路1部KLQ6129GAHEVC5(151302)，配车数减至50部。
- 2023年12月24日，调至332路2部KLQ6129GAHEVC5(151282 151294)，配车数减至51部。
- 2023年12月21日，调至332路2部KLQ6129GAHEVC5(151286 151304)，配车数减至52部。
- 2023年2月23日，调至116路1部KLQ6129GAHEVC5(151298)，配车数减至54部。
- 2022年12月8日，调至116路1部KLQ6129GAHEVC5(151408)，配车数减至55部。
- 2022年9月27日，调入150路1部KLQ6129GAHEVC5(151404)，配车数增至56部。
- 2022年9月21日，调入150路1部KLQ6129GAHEVC5(151408)，配车数增至55部。
- 2021年10月21日，调入高新4号线2部KLQ6129GAHEVC5(151302 151304)，配车数增至54部。
- 2021年10月15日，调至高新4号线2部KLQ6129GAHEVC5(151302 151304)，配车数减至52部。
- 2021年9月1日，调至全运会专用车4部KLQ6129GAHEVC5(151300~151306)，后于16日调回。
- 2021年6月24日，调至280路2部KLQ6129GAHEVC5(151308 151310)，配车数减至54部。
- 2021年6月1日，调入150路1部KLQ6129GAHEVC5(151284)，配车数增至56部。
- 2021年4月28日，调至150路1部KLQ6129GAHEVC5(151284)，配车数减至55部。
- 2020年10月15日，调至高新4号线1部ZK6125BEVG55(191153)，配车数减至56部。
- 2020年9月1日，调出6部，配车数减至57部。
- 调至：高新2号线5部NJL6129BEV55，181592 181604 181614 181616 181618
- 调至：高新4号线1部NJL6129BEV55，181626
- 2020年8月1日，调入高新2号线1部NJL6129BEV55(181618)，配车数增至63部。
- 2020年7月28日，调至高新2号线1部NJL6129BEV55(181618)，配车数减至62部。
- 2020年5月25日，调至高新2号线1部NJL6129BEV55(181612)，配车数减至63部。
- 2020年5月17日，调入高新4号线2部ZK6125BEVG55(191153 191154)，配车数增至64部。
- 2020年5月14日，调入高新2号线7部NJL6129BEV55(181592 181604 181612~181618 181626)，配车数增至62部。
- 2019年1月30日，投运40部，调出25部，配车数增至55部。
- 投运：40部BYD6100LSEV4，197001~197040
- 调至：189路5部KLQ6129GCE4，5281~5285
- 调至：500路区间7部KLQ6129GCE4，5286~5292
- 调至：271路7部KLQ6129GCE4，5293~5299
- 调至：34路1部KLQ6129GCE4，5300
- 调至：34路5部KLQ6129GAHEVC5，151312 151314 151516~151520
- 2018年8月1日，调入260路1部KLQ6129GAHEVC5(151518)，配车数增至40部。
- 2018年7月，调入高新4号线2部KLQ6129GCE4(5289 5290)，配车数增至39部。
- 2018年5月，调至高新4号线2部KLQ6129GCE4(5289 5290)，配车数减至37部。
- 2018年4月，调至260路1部KLQ6129GAHEVC5(151518)，配车数减至39部。
- 2018年2月11日，调入5路3部KLQ6129GAHEVC5(151516 151518 151520)，配车数增至40部
- 2016年2月22日，投运17部，停驶14部，配车数增至37部。
- 投运：17部KLQ6129GAHEVC5，151280~151290 151294~151314
- 停驶：14部DD6129S21，1082~1095
- 2014年5月11日，投运20部，调出6部，配车数增至34部。
- 投运：20部KLQ6129GCE4，5281~5300
- 调出：6部DD6129S21，1074~1079
- 2014年4月，投运10部CK6120LGEV(9041~9050)，同月调至新开通线路高新4号线
- 2014年1月1日，公交五公司运营，调入20部DD6129S21(1074~1079 1082~1095)
仟龙公司时期
- 2014年1月1日，线路交由公交五公司运营，仟龙公司原配双层车全部停驶。
- 2012年2月，投运3部JLY6110SB5。
- 2011年6月，采购25部JLY6110SB5其中10部投运，15部未投运，配车35部。
- 2011年，10辆车因已达报废年限被叫停。其中部分HFF6100SK02已服役11年。
- 2010年9月，配车35部。
- 2009年12月22日，投运10部JS6111SHA，恢复由仟龙公司运营，配置双层车39部。
- 2009年6月8日至12月21日期间仟龙公司营运资格被叫停，由公交五公司、公交八公司、巴士股份抽调单层车辆支援。
- 2008年9月，配车37部：
- HFF6100SK02：[23] 仟-001~010 012~024（011已报废，003曾经大修）
- JLY6101S：[3] 仟-025~027（028已报废）
- JLY6110SA2：[5] 仟-029~033
- JLY6110SA4：[6] 仟-034~039
- 2002年4月，投运4部JLY6101S。
- 2000年3月和11月，投运24部HFF6100SK02：001~024。
支援本线情况
公交五公司时期
- 2018年底至今，高新4号线抽调若干部NJL6129BEV55高峰期、节假日支援。
- 2018年5月1日，南门无人机展会临时支援车：高新1号线和高新2号线若干CK6120LGEV。
仟龙公司时期
- 2009年6月至年底，自成都公交车燃烧致27人遇难72人受伤的事故发生以来，西安市吸取教训对608路、610路(游8)两条线路停业整顿，两家企业营运资格被叫停。2009年6月8日起五公司5路、6路、14路、16路、205路、239路、400路、巴士股份9路、23路、31路、50路、104路、611路曾陆续支援608路；2009年8月10日起八公司8路、11路、13路、15路、105路、800路开始支援608路。2009年12月22日结束支援。
- 公交五公司支援车辆：
- 巴士股份支援车辆：
- 2008年2月22日至3月5日，608路罢工，五公司5路、6路、14路、21路、29路、30路、32路、34路、204路、215路、239路、311路、312路、400路支援。
- 2007年5月31日，608路停运，公交五公司支援。
线路风采及历史图库
曾用车型
608路曾用过的车型，包括正式运营和临时支援。
- 安徽淝河凯斯鲍尔（安凯）
- 南京中大金陵
- 扬州亚星
- 武汉扬子江
- 重庆恒通
- 重庆宇通
- 西安骊山
- 郑州宇通
- 丹东黄海
- 长沙三湘比亚迪
- 苏州金龙海格
- 南京金龙开沃
- 比亚迪汽车工业有限公司
历史事件
- 2007年5月31日，因押金等公司内部矛盾问题，全线停运1天。公交五公司派车临时支援。
- 2007年6月2日至6日，媒体报道608路未经批准用自制“乳白色油品”，12日仟龙公司发表声明声称媒体报道不实。
- 2008年2月22日，因劳资问题全线停运，至3月5日恢复营运。期间公交五公司调配50部车支援。
- 2009年6月8日，因安全隐患很大，608路双层车被市交通局叫停整改；12月22日恢复双层。公交总公司调配45部车支援。
- 2009年12月，一辆608路行驶至软件园时发动机冒烟，未主动疏散和安置乘客。
- 2010年8月8日，《直播西安》报道608路028号车在怡园路方向盘失控，撞到路边停靠的小轿车，所幸无人受伤，但车辆损坏较严重。
- 2010年11月21日，608路038号车在枫叶苑站发生自燃，车上80余名乘客及时撤离。
- 2011年7月，仟龙公司被雁塔区法院执行限制高消费令。
- 2012年11月，608路拐弯时与电动车相撞发生亡人事故。
- 2013年6月，网报608路为西安最难等公交线路。
| 公交五公司线路· | |||||||||
| 一车队 | 5路 · 30路 · 109路 · 118路 · 124路 · 205路 · 321路 · 322路 · 339路 | 二车队 | 35路 · 115路 · 126路 · 206路 · 271路 · 285路 | 三车队 | 16路 · 29路 · 32路 · 34路 · 218路 · 278路 · 高新5 | ||||
| 四车队 | 177路 · 178路 · 189路 · 239路 · 260路 · 345路 · 航天环线 · S11路 · S17路 | 五车队 | 173路 · 258路 · 268路 · 311路 · 312路 · S3路 | 六车队 | 6路 · 185路 · 204路 · 220路 · 330路 · 337路 · 343路 · 高新6 · 高新7 | ||||
| 七车队 | 162路 · 166路 · 215路 · 229路 · 280路 | 八车队 | 116路 · 150路 · 411路 · 608路 · 高新1 · 高新2 · 高新3 · 高新4 | 九车队 | 21路 · 161路 · 325路 · 332路 · 游9路 · 曲江环线 · 环山1 · 环山2 | 十车队 | 323路 · 324路 · 338路 · 500路 | ||
