“2路”的版本间的差异
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| + | [[Image:2@06-191021!ZY.jpg|thumb|right|280px|06-191021，车型为[[ZK6125BEVG55]]]] | ||
| + | [[公交六公司]]2路历史悠久，虽然开通较早，但2000年后线路调整较大，且不再经过明城墙内，客流量也较小。2路是唯一贯穿自强路全段的线路，其主客流段也在自强路，但以老年乘客为主。 | ||
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==线路走向== | ==线路走向== | ||
| − | + | 2路由石家街始发，经东二环、太元路、太华南路、自强东路、自强西路、星火路、环城西路北段、玉祥门环岛、大庆路、桃园路、桃园南路、南二环、沣惠南路、大寨路、沣惠南路至特警支队。 | |
| + | *回程由特警支队始发，经沣惠南路、科技路至沣惠南路恢复原线。 | ||
==线路历史== | ==线路历史== | ||
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*1946年（民国35年）抗战胜利后，3条线路相继于3月、7月、10月恢复营运，后又开通4路、5路汽车。但民国后期（1948-1949年）社会混乱，1路、2路汽车只能勉强维持营运，其他线路则已停运。 | *1946年（民国35年）抗战胜利后，3条线路相继于3月、7月、10月恢复营运，后又开通4路、5路汽车。但民国后期（1948-1949年）社会混乱，1路、2路汽车只能勉强维持营运，其他线路则已停运。 | ||
*1949年5月20日西安解放，5月26日，1路、2路汽车恢复正常营运，线路不变，1路由西门至东门，2路由火车站至钟楼。 | *1949年5月20日西安解放，5月26日，1路、2路汽车恢复正常营运，线路不变，1路由西门至东门，2路由火车站至钟楼。 | ||
| − | * | + | *1952年，2路汽车延伸为发电厂（供电局，现朝阳门）经火车站至钟楼；1960年，改为钟楼经北关至太华路。 |
| − | *1971年，2路与[[6路]] | + | *1971年，2路与[[6路]]（钟楼—徐家庄）合并为徐家庄至太华路，仍称2路。 |
**1977年，6路重新开通为东门至徐家庄。 | **1977年，6路重新开通为东门至徐家庄。 | ||
| − | * | + | *1980年，2路改为钟楼至陕棉十一厂（现大华1935）；1988年，延伸至南稍门。 |
**1990年站点为：南稍门、省体育馆、南门、钟楼、莲湖路、北门里、北关十字、西闸口、生产路、童家巷、太华路、陕棉十一厂。 | **1990年站点为：南稍门、省体育馆、南门、钟楼、莲湖路、北门里、北关十字、西闸口、生产路、童家巷、太华路、陕棉十一厂。 | ||
*1990年代初期，延伸为含元殿至南稍门。 | *1990年代初期，延伸为含元殿至南稍门。 | ||
| − | *2000年，2路与[[16路]] | + | *2000年，2路与[[16路]]（辛家庙—五路口）合并为'''[[216路]]'''。 |
**线路由辛家庙经东元路、含元路、自强东路、北关、钟楼至南稍门，相当于延伸了老2路。 | **线路由辛家庙经东元路、含元路、自强东路、北关、钟楼至南稍门，相当于延伸了老2路。 | ||
| − | *2002年，'''2路''' | + | *2002年，'''2路'''重新开通，改由含元殿至家世界，经自强路全段、星火路、环城西路、大庆路。 |
**同时216路改为含元殿至特警支队，副216路改为16路由辛家庙至南门。 | **同时216路改为含元殿至特警支队，副216路改为16路由辛家庙至南门。 | ||
*2003年，由家世界经桃园南路、丰庆路、丰登南路延伸至西桃园；2005年，改走南二环桃园路口。 | *2003年，由家世界经桃园南路、丰庆路、丰登南路延伸至西桃园；2005年，改走南二环桃园路口。 | ||
| − | * | + | *2006年夏，延伸至特警支队；8月15日，由含元殿延伸至金茂建材市场（现太华路凤城三路口）。 |
| − | * | + | *2013年3月12日，因金茂建材市场拆迁，线路调整至辛家庙公交枢纽站始发。 |
| − | * | + | *2016年1月24日，全线配车更换为空调车。 |
| + | *2018年6月6日，线路改走太和路、太元路，同时末班时间延时至21:00。 | ||
| + | *2019年12月21日，因自强东路封闭施工，线路临时改经环城北路行驶，绕行路段站点正常停靠。 | ||
| + | *2020年8月8日，因太华南路陇海铁路跨线桥封闭施工，线路临时分段运行，开通[[2北段]]（辛家庙公交调度站—大华1935）及[[2南段]]（火车站西—特警支队）。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/89f702b8873f4ba8aaf00a1023ceaf65 太华路封闭施工16条公交线路调整方案 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref> | ||
| + | **其中[[2北段]]大华1935首班时间调整为6:30，其他首末班时间不变；[[2南段]]临时增设“火车站西”1个站点。 | ||
| + | *2020年11月10日，太华南路陇海铁路新跨线桥建成通车，线路恢复全段行驶，[[2北段]]、[[2南段]]不再运行。<ref>[http://www.xagj.com.cn/Item/Details/58a32b1d19e9406d83003c6cedfae198 关于太华路通车沿线15条公交线路调整恢复的通告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref> | ||
| + | *2020年12月29日，因辛家庙公交调度站拆除，线路起点调整至石家街。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/e6e21ad3c5cb472482dc9ce52df833e8 关于开通293路调整2路等7条公交线路的通告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref> | ||
| + | **因自强东路封闭施工尚未结束，线路调整后仍绕行环城北路。 | ||
| + | *2021年5月31日，线路恢复自强东路行驶。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/744ca4b6146349a88a30b40eb2e30a4a 5月31日火车站北站房正式启用 西安公交新开、调整14条公交线路保障市民、旅客出行 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref> | ||
==车辆配置== | ==车辆配置== | ||
| − | + | 2路配车23部 | |
| − | *[[ | + | *[[BYD6100LGEV3]]<1803>[1]：171402 |
| + | *[[ZK6125BEVG55]]<2001>[9]：191022~191027 191029~191031 | ||
| + | *[[JHC6120BEVG4]]<1811>[13]：181260 181266 181508 181510 181590~181600 181752 181756 181758 | ||
==车辆调动== | ==车辆调动== | ||
| − | * | + | [[Image:2@06-151184!ZK.jpg|thumb|right|300px|2路 06-151184，已调出]] |
| − | ** | + | [[Image:2@06-151160!DF4B3977.jpeg|thumb|right|300px|2路 06-151160，车型为[[KLQ6129GAHEVC5]]<br>(西安公交为数不多的非纯电动绿牌，另一个为[[280路]]05-151430)，已调出]] |
| − | ** | + | *2024年10月1日，调至[[287路区间]]1部[[CK6100LGEV2]](161180)，配车数减至23部。 |
| − | * | + | *2024年8月6日，调至[[216路]](区间)2部[[ZK6125BEVG55]](191021 191028)，配车数减至24部。 |
| − | * | + | *2024年4月16日，调入[[216路]]1部[[JHC6120BEVG4]](181752)，配车数增至26部。 |
| − | * | + | *2024年3月29日，调入[[46路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171402)，配车数增至25部。 |
| − | * | + | *2024年3月27日，调入[[46路]]1部[[CK6100LGEV2]](161180)，配车数增至24部。 |
| − | * | + | *2024年1月17日，调入17部，调出20部，配车数减至23部。 |
| − | * | + | **调入：[[46路]]6部[[JHC6120BEVG4]]，181508 181510 181590~181596 |
| − | * | + | **调入：[[46路]]11部[[ZK6125BEVG55]]，191021~191031 |
| − | * | + | **调至：[[46路]]3部[[CK6100LGEV2]]，161128 161180 161310 |
| + | **调出：17部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1505/1601>，151130 151156 151158 151162~151186 151284 | ||
| + | *2023年12月20日，调入[[164路]]1部[[CK6100LGEV2]](161310)，配车数增至26部。 | ||
| + | *2023年11月30日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151152)，配车数减至25部。 | ||
| + | *2023年10月28日，调入4部，调出1部，停驶2部，配车数增至26部。 | ||
| + | **调入：[[46路]]2部[[JHC6120BEVG4]]，181598 181600 | ||
| + | **调入：[[216路]]2部[[JHC6120BEVG4]]，181756 181758 | ||
| + | **调至：[[公交专用车]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151160 | ||
| + | **停驶：2部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1601>，151188 151190 | ||
| + | *2023年10月4日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1601>(151150)，配车数减至25部。 | ||
| + | *2023年6月1日，调入[[164路]]2部[[JHC6120BEVG4]](181260 181266)，配车数增至26部。 | ||
| + | *2023年5月27日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1601>(151148)，配车数减至24部。 | ||
| + | *2023年4月29日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1601>(151194)，配车数减至25部。 | ||
| + | *2023年3月3~4日，停驶4部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1601>(151146 151154 151192 151196)，配车数减至26部。 | ||
| + | *2021年2月14日，调至[[287路区间]]1部[[CK6100LGEV2]](161126)，配车数减至30部。 | ||
| + | *2022年2月7日，调入[[216路]]1部[[CK6100LGEV2]](161124)，后于11日调回，配车数不变。 | ||
| + | *2021年12月23日，调入[[287路区间]]1部[[CK6100LGEV2]](161126)，配车数增至31部。 | ||
| + | *2021年9月1日，调入[[46路区间]]2部[[CK6100LGEV2]](161128 161180)，配车数增至30部。 | ||
| + | *2021年6月11日中午，调至[[46路区间]]2部[[CK6100LGEV2]](161128 161180)，配车数减至28部。 | ||
| + | *2021年1月5日，调至[[216路]]1部[[CK6100LGEV2]](161192)，配车数减至30部。 | ||
| + | *2020年11月20日，调入[[46路]]1部[[CK6100LGEV2]](161180)，配车数增至31部。 | ||
| + | *2020年11月10日，线路恢复全段行驶，原配车调回。 | ||
| + | *2020年8月8日，线路分段行驶，原配车分配至[[2北段]]10部，[[2南段]]20部。 | ||
| + | **调至：[[2北段]]9部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151152 151162 151164 151168 151180 151186 151190 151192 151196 | ||
| + | **调至：[[2北段]]1部[[CK6100LGEV2]]，161192 | ||
| + | **调至：[[2南段]]19部[[KLQ6129GAHEVC5]]，<1505>151130 151146 151148，<1601>151150 151154~151160 151166 151170~151178 151182 151184 151188 151194 151284 | ||
| + | **调至：[[2南段]]1部[[CK6100LGEV2]]，161128 | ||
| + | *2020年1月25日，停驶3部[[HFF6120GZ-4C]](5343 5351 5354)，配车数减至30部。 | ||
| + | *2020年1月1日，调入5部，配车数增至33部。 | ||
| + | **调入：[[46路]]3部[[HFF6120GZ-4C]]，5343 5351 5354 | ||
| + | **调入：[[46路]]1部[[CK6100LGEV2]]，161192 | ||
| + | **调入：[[287路区间]]1部[[CK6100LGEV2]]，161128 | ||
| + | *2019年2月22日，调入[[336路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151146 151148)，配车数增至28部。 | ||
| + | *2017年11月16日，调至[[港务环线]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151132 151134 151286 151288 151570)，配车数减至26部。 | ||
| + | *2017年7月，调入[[609路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151130~151134)，配车数增至31部。 | ||
| + | *2017年6月，调入[[26路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]](151284~151288 151570)，配车数增至28部。 | ||
| + | *2017年2月，调至[[362路]]6部[[KLQ6129GAHEVC5]](151198~151208)，配车数减至24部。 | ||
| + | *2016年1月24日，全线换车，投运30部，调出4部，停驶27部，配车数减至30部。 | ||
| + | **投运：30部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151150~151208。 | ||
| + | **调至：[[39路]]2部[[WG6121NQ0E]]，1126 1127。 | ||
| + | **调至：[[39路]]2部[[DD6129S02F]]，1215 1216。 | ||
| + | **停驶：5部[[WG6100E]]<0603>，319 330 332 333 341。 | ||
| + | **停驶：16部[[WG6101N]]，<0608>493，<0611>1501 1502 1503，<0701>1535~1540 1547~1549 1555，<0709>1002 1008。 | ||
| + | **停驶：6部[[WG6101ND]]<0801>，1012~1014 1034~1036。 | ||
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2024年11月22日 (五) 13:36的最新版本
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06-191021，车型为ZK6125BEVG55
公交六公司2路历史悠久，虽然开通较早，但2000年后线路调整较大，且不再经过明城墙内，客流量也较小。2路是唯一贯穿自强路全段的线路，其主客流段也在自强路，但以老年乘客为主。
线路走向
2路由石家街始发，经东二环、太元路、太华南路、自强东路、自强西路、星火路、环城西路北段、玉祥门环岛、大庆路、桃园路、桃园南路、南二环、沣惠南路、大寨路、沣惠南路至特警支队。
- 回程由特警支队始发，经沣惠南路、科技路至沣惠南路恢复原线。
线路历史
- 1934年（民国23年）9月，2路汽车由陕西省汽车管理局开通，是西安第2条公交线路。2路最初为环形线路，自桥梓口发车，经庙后街、麻家什字、梁府街（今青年路）、北大街、西华门、案板街、骡马市、东西木头市、南院门、四府街、梁家牌楼等站点返回桥梓口。
- 1934年（民国23年）年底，陇海铁路通达西安，2路汽车改为火车站至南院门，是西安火车站首条公交线路。中途设火车站、尚仁路（今解放路）、大差市、东大街、钟楼、南大街、粉巷等站。
- 1936年（民国25年）12月，因西安事变影响，全市仅有的3条公交线路——1路、2路、3路汽车均停运。1937年（民国26年）3月线路恢复营运，但至8月末，因抗战爆发后的燃料供应中断，线路再次停运。
- 1942年（民国31年）4月，1路、2路汽车恢复营运，2路缩短为火车站至钟楼。因抗战期间物资短缺，年底2路即停运，至1943年（民国32年）末，1路汽车亦停运。
- 1946年（民国35年）抗战胜利后，3条线路相继于3月、7月、10月恢复营运，后又开通4路、5路汽车。但民国后期（1948-1949年）社会混乱，1路、2路汽车只能勉强维持营运，其他线路则已停运。
- 1949年5月20日西安解放，5月26日，1路、2路汽车恢复正常营运，线路不变，1路由西门至东门，2路由火车站至钟楼。
- 1952年，2路汽车延伸为发电厂（供电局，现朝阳门）经火车站至钟楼；1960年，改为钟楼经北关至太华路。
- 1971年，2路与6路（钟楼—徐家庄）合并为徐家庄至太华路，仍称2路。
- 1977年，6路重新开通为东门至徐家庄。
- 1980年，2路改为钟楼至陕棉十一厂（现大华1935）；1988年，延伸至南稍门。
- 1990年站点为：南稍门、省体育馆、南门、钟楼、莲湖路、北门里、北关十字、西闸口、生产路、童家巷、太华路、陕棉十一厂。
- 1990年代初期，延伸为含元殿至南稍门。
- 2000年，2路与16路（辛家庙—五路口）合并为216路。
- 线路由辛家庙经东元路、含元路、自强东路、北关、钟楼至南稍门，相当于延伸了老2路。
- 2002年，2路重新开通，改由含元殿至家世界，经自强路全段、星火路、环城西路、大庆路。
- 同时216路改为含元殿至特警支队，副216路改为16路由辛家庙至南门。
- 2003年，由家世界经桃园南路、丰庆路、丰登南路延伸至西桃园；2005年，改走南二环桃园路口。
- 2006年夏，延伸至特警支队；8月15日，由含元殿延伸至金茂建材市场（现太华路凤城三路口）。
- 2013年3月12日，因金茂建材市场拆迁，线路调整至辛家庙公交枢纽站始发。
- 2016年1月24日，全线配车更换为空调车。
- 2018年6月6日，线路改走太和路、太元路，同时末班时间延时至21:00。
- 2019年12月21日，因自强东路封闭施工，线路临时改经环城北路行驶，绕行路段站点正常停靠。
- 2020年8月8日，因太华南路陇海铁路跨线桥封闭施工，线路临时分段运行，开通2北段（辛家庙公交调度站—大华1935）及2南段（火车站西—特警支队）。[1]
- 2020年11月10日，太华南路陇海铁路新跨线桥建成通车，线路恢复全段行驶，2北段、2南段不再运行。[2]
- 2020年12月29日，因辛家庙公交调度站拆除，线路起点调整至石家街。[3]
- 因自强东路封闭施工尚未结束，线路调整后仍绕行环城北路。
- 2021年5月31日，线路恢复自强东路行驶。[4]
车辆配置
2路配车23部
- BYD6100LGEV3<1803>[1]：171402
- ZK6125BEVG55<2001>[9]：191022~191027 191029~191031
- JHC6120BEVG4<1811>[13]：181260 181266 181508 181510 181590~181600 181752 181756 181758
车辆调动
- 2024年10月1日，调至287路区间1部CK6100LGEV2(161180)，配车数减至23部。
- 2024年8月6日，调至216路(区间)2部ZK6125BEVG55(191021 191028)，配车数减至24部。
- 2024年4月16日，调入216路1部JHC6120BEVG4(181752)，配车数增至26部。
- 2024年3月29日，调入46路1部BYD6100LGEV3(171402)，配车数增至25部。
- 2024年3月27日，调入46路1部CK6100LGEV2(161180)，配车数增至24部。
- 2024年1月17日，调入17部，调出20部，配车数减至23部。
- 调入：46路6部JHC6120BEVG4，181508 181510 181590~181596
- 调入：46路11部ZK6125BEVG55，191021~191031
- 调至：46路3部CK6100LGEV2，161128 161180 161310
- 调出：17部KLQ6129GAHEVC5<1505/1601>，151130 151156 151158 151162~151186 151284
- 2023年12月20日，调入164路1部CK6100LGEV2(161310)，配车数增至26部。
- 2023年11月30日，停驶1部KLQ6129GAHEVC5(151152)，配车数减至25部。
- 2023年10月28日，调入4部，调出1部，停驶2部，配车数增至26部。
- 调入：46路2部JHC6120BEVG4，181598 181600
- 调入：216路2部JHC6120BEVG4，181756 181758
- 调至：公交专用车1部KLQ6129GAHEVC5，151160
- 停驶：2部KLQ6129GAHEVC5<1601>，151188 151190
- 2023年10月4日，停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1601>(151150)，配车数减至25部。
- 2023年6月1日，调入164路2部JHC6120BEVG4(181260 181266)，配车数增至26部。
- 2023年5月27日，停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1601>(151148)，配车数减至24部。
- 2023年4月29日，停驶1部KLQ6129GAHEVC5<1601>(151194)，配车数减至25部。
- 2023年3月3~4日，停驶4部KLQ6129GAHEVC5<1601>(151146 151154 151192 151196)，配车数减至26部。
- 2021年2月14日，调至287路区间1部CK6100LGEV2(161126)，配车数减至30部。
- 2022年2月7日，调入216路1部CK6100LGEV2(161124)，后于11日调回，配车数不变。
- 2021年12月23日，调入287路区间1部CK6100LGEV2(161126)，配车数增至31部。
- 2021年9月1日，调入46路区间2部CK6100LGEV2(161128 161180)，配车数增至30部。
- 2021年6月11日中午，调至46路区间2部CK6100LGEV2(161128 161180)，配车数减至28部。
- 2021年1月5日，调至216路1部CK6100LGEV2(161192)，配车数减至30部。
- 2020年11月20日，调入46路1部CK6100LGEV2(161180)，配车数增至31部。
- 2020年11月10日，线路恢复全段行驶，原配车调回。
- 2020年8月8日，线路分段行驶，原配车分配至2北段10部，2南段20部。
- 调至：2北段9部KLQ6129GAHEVC5，151152 151162 151164 151168 151180 151186 151190 151192 151196
- 调至：2北段1部CK6100LGEV2，161192
- 调至：2南段19部KLQ6129GAHEVC5，<1505>151130 151146 151148，<1601>151150 151154~151160 151166 151170~151178 151182 151184 151188 151194 151284
- 调至：2南段1部CK6100LGEV2，161128
- 2020年1月25日，停驶3部HFF6120GZ-4C(5343 5351 5354)，配车数减至30部。
- 2020年1月1日，调入5部，配车数增至33部。
- 调入：46路3部HFF6120GZ-4C，5343 5351 5354
- 调入：46路1部CK6100LGEV2，161192
- 调入：287路区间1部CK6100LGEV2，161128
- 2019年2月22日，调入336路2部KLQ6129GAHEVC5(151146 151148)，配车数增至28部。
- 2017年11月16日，调至港务环线5部KLQ6129GAHEVC5(151132 151134 151286 151288 151570)，配车数减至26部。
- 2017年7月，调入609路3部KLQ6129GAHEVC5(151130~151134)，配车数增至31部。
- 2017年6月，调入26路4部KLQ6129GAHEVC5(151284~151288 151570)，配车数增至28部。
- 2017年2月，调至362路6部KLQ6129GAHEVC5(151198~151208)，配车数减至24部。
- 2016年1月24日，全线换车，投运30部，调出4部，停驶27部，配车数减至30部。
- 投运：30部KLQ6129GAHEVC5，151150~151208。
- 调至：39路2部WG6121NQ0E，1126 1127。
- 调至：39路2部DD6129S02F，1215 1216。
- 停驶：5部WG6100E<0603>，319 330 332 333 341。
- 停驶：16部WG6101N，<0608>493，<0611>1501 1502 1503，<0701>1535~1540 1547~1549 1555，<0709>1002 1008。
- 停驶：6部WG6101ND<0801>，1012~1014 1034~1036。
| 公交六公司线路· | |||||||
| 127路 · 238路 · 265路 · 282路 · 600路 · 616路 | 17路 · 170路 · 267路 · 295路 · 336路 · 618路 · 港务环线 | 22路 · 36路 · 175路 · 290路 · 298路 · 309路 | 2路 · 46路 · 164路 · 216路 · 287路 | ||||
| 26路 · 138路 · 261路 · 高新9号线 · S23路 | 134路 · 207路 · 236路 · 371路 · 609路 | 18路 · 39路 · 160路 · 211路 · 307路 · 601路 · S18路 | 163路 · 165路 · 214路 · 235路 · 900路 · S14路 | ||||
| 108路 · 117路 · 264路 · 266路 · 281路 · 368路 · S4路 · S19路 | 149路 · 182路 · 200路 · 509路 · 530路 | ||||||
