“209路”的版本间的差异

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'''209路'''是连接城东与城北的公交线路，由1999年开通的“城运村东线”发展而来。209路于2007年2月从公交六公司调至公交二公司，其线路长度中等，走向独特，客流较为平稳。
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[[Image:209@02-181262!ZY.jpg|thumb|right|280px|02-181262，车型为[[BYD6100LGEV9]]]]
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[[公交二公司]]209路是连接城东与城北的辅助线路，线路长度中等，走向独特，客流较为平稳。
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
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209路由东二环长乐公园门前的金花北路站始发，经东二环金花北路、长缨东路、太华南路、太华北路、凤城一路、未央路、凤城四路、朱宏路，终至凤城七路口的汉城商业街。
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209路由凤城六路西口始发，经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路、太华南路、长缨西路、华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站。
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*回程由十里铺公交调度站始发，经原线至明光路后，再经凤城五路、朱宏路至凤城六路西口。
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
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*1999年，'''城运村东线'''由[[公交三公司]]开通，由张家堡城运村至金花北路；9月，改称'''209路'''。
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*1999年，因第四届城运会（中华人民共和国城市运动会）于9月11日~20日在西安市举办，由[[公交三公司]]开通城运村东线（金花北路—城运村）作为保障性公交专线。
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*2000年3月，转由[[公交六公司]]营运；2006年1月，改至汉城商业街。
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**线路由金花北路（现长乐公园西门）始发，经东二环、长缨西路、太华南路、太华北路、凤城一路、未央路、张家堡环岛至城运村（现城市运动公园）。
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*2007年2月15日，209路与[[108路]]交换经营权，209路改由[[公交二公司]]经营。
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***线路主调度站位于金花北路，与[[公交三公司]][[10路]]共用。
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*2014年12月5日，因贾十字立交施工，开往金花北路方向临时绕行凤城七路、明光路，单向临时取消朱宏堡、贾十字站。
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**同时由公交四公司开通城运村西线（新华印刷厂—城运村，现[[公交六公司]][[207路]]），相关信息详见其线路页面。
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*1999年9月20日后，因第四届城运会举办完毕，城运村东线保留为常规公交线路，并定名为209路。
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*2000年3月，线路转会至[[公交六公司]]运营。
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*未知时间，线路终点缩线一站至张家堡。
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*2006年1月，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、朱宏路至汉城商业街（现凤城六路西口）终点。
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*2006年7月前，双向运营时间调整为6:00~20:30。
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*2007年2月15日，209路与[[108路]]交换经营权，209路转会至[[公交二公司]]运营。
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*2009年6月，因汉城商业街调度站（位于朱宏路西侧）拆除（或因其他原因无法使用），线路停车调度地点迁移至朱宏路东侧。
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*2010年7月，因凤城四路（文景路—朱宏路）封闭施工，线路双向绕行经文景路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
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**施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
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*2011年2月23日，西安公交总公司（现[[西安公交集团]]）在咨询回复中提及“为解决凤城五路东段的市民的乘车出行，公司正在规划调整209路至凤城五路”，但实际未进行相应调整，原因未知。
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**同年8月22日，西安市交通局在咨询回复中提及“目前凤城五路东段公交线路较少，暂时还没有调整新线路的规划，建议您通过合理换乘方式解决您的出行问题”。
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*2013年3月11日~7月1日，因环城路-太华南路立交封闭施工，线路回程绕行经含元路、东二环至胡家庙恢复原线运行，于7月1日施工结束后恢复。
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*未知时间，因太华北路凤城一路口禁左，线路往汉城商业街方向绕行经北二环、渭滨街至大明宫乡政府（现凤城一路仪凤巷口）恢复原线运行，取消该方向“西铁小区”站点。
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*未知时间，或因金花北路周边无长时间停车调度条件，线路主调度站迁移至汉城商业街。
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*2014年12月5日，因朱宏路高架桥施工，线路去程由汉城商业街始发，绕行经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路恢复原线运行；回程绕行经凤城四路、明光路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
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**施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
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**本次绕行方案实施后，线路局部恢复经凤城四路（文景路—明光路）运行，恢复北康村（现明光路凤城四路口）1个站点。
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*2016年11月中旬，线路站牌更新为双向途经朱宏堡、凤城五路西口、明光路凤城五路口、北康村，可视为线路正式调整。即线路不再经凤城四路（明光路—朱宏路）运行，正式取消“贾十字”站点。
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**线路去程仍绕行经朱宏路、凤城七路、明光路至明光路凤城五路口恢复原线运行，沿途不停靠站点。即去程实际未停靠朱宏堡、凤城五路西口2个站点。
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*2016年11月下旬，线路站牌再次更新为去程途经凤城七路西口、明光路凤城七路口、明光路凤城六路口。即线路去程正式调整经朱宏路、凤城七路、明光路运行，并设立站点。
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**同时明光路凤城五路口、凤城五路西口2个站点变更为回程单向停靠，去程取消该2个站点；双向取消“朱宏堡”站点。
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*2017年1月20日，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路运行，不再途经未央路、凤城一路。
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**因太华北路凤城二路口禁左（现已取消），线路回程经太华北路、永敏路、永义路至凤城二路恢复原线运行。回程“余家寨”站点位于永敏路北侧。
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**同时明光路凤城五路口、西铁小区2个站点恢复双向停靠。
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**因本次线路调整同时，途经凤城一路的[[1路]]、[[506路]]、[[913路]]等若干民营公交短时间内相继撤销，对凤城一路沿线居民出行造成较大影响。
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*2018年8月16日，全线配车更换为空调车。
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**伴随本次车辆更新，[[公交二公司]]成为[[西安公交集团]]下属第三个实现全部空调化的分/子公司。
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*2020年5月，因长乐公园西门调度站拆除，线路规划调整至十里铺公交调度站终点。
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*2020年8月8日，因太华南路陇海铁路跨线桥封闭施工，线路双向绕行经含元路、东二环、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/89f702b8873f4ba8aaf00a1023ceaf65 太华路封闭施工16条公交线路调整方案 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
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**同年11月10日施工结束后，因线路计划调整至十里铺公交调度站，但相关手续办理进度较慢，故线路未恢复原线并仍按上述方案绕行，直至调整。
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*2021年1月20日，线路调整东段走向，局部恢复经太华南路、长缨西路（太华南路—华清西路）运行，并正式调整经华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/519070d83f104a93a8857b4c28192621 关于调整209路公交线路的通告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
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**因太华北路凤城二路口已解除左转限制，线路回程同时调整经太华北路、凤城二路运行，不再途经永敏路、永义路。
  
 
==车辆配置==
 
==车辆配置==
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209路现配车30部，其中30部12米后置车：
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209路配车13部
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*[[DD6129S21]]：1061~1090
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*[[BYD6100LGEV9]]<1808>[13]：181262 181264 181268~181280 181286~181292
  
 
==车辆调动==
 
==车辆调动==
 
===公交二公司时期===
 
===公交二公司时期===
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*2024年10月30日，调至[[408路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181282)，配车数减至13部。
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*2024年9月11日，调出转配[[西高公司]]2部[[BYD6100LGEV9]](181294 181296)，配车数减至14部。
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*2024年9月5日，调至[[40路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数减至16部。
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*2024年8月13日，调入[[181路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数增至17部。
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*2024年6月17日，调至[[181路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数减至16部。
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*2024年5月19日，调至[[181路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181260)，配车数减至17部。
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*2023年9月3日，调至[[203路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181266)，配车数减至18部。
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*2023年8月25日，调至[[286路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181298)，配车数减至19部。
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*2023年3月22日，调至[[313路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181300~181304)，配车数减至20部。
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*2023年1月11日，调入[[203路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数增至23部。
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*2023年1月3日，调入[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181270 181276 181278)，配车数增至22部。
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*2023年1月1日，与[[203路]]对调7部，配车数不变。
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**调入：[[203路]]7部[[BYD6100LGEV9]]，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
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**调至：[[203路]]7部[[BYD6100LGEV3]]，171152 171154 171158 171160 171164~171168
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*2022年11月2日，调至[[203路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数减至19部。
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*2022年10月16~17日，与[[203路]]对调7部，配车数不变。
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**调入：[[203路]]7部[[BYD6100LGEV3]]，171152 171154 171158 171160 171164~171168
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**调至：[[203路]]7部[[BYD6100LGEV9]]，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
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*2022年9月20日，调至[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181270 181276 181278)，配车数减至20部。
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*2022年7月19日，调入[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181288 181300 181304)，配车数增至23部。
 +
*2022年6月27日，调至[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181288 181300 181304)，配车数减至20部。
 +
*2021年11月1日，调入[[408路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181266 181304)，配车数增至23部。
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*2021年10月5日，调至[[408路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181266 181304)，配车数减至21部。
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*2021年8月16/18日，调出4部(后陆续调回)，配车数不变。
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**调至：[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]]，181264 181268 181300
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***该3部车于27~28日陆续调回209路。
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**调至：[[203路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181302
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***该车于27日调回209路。
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*2020年12月22日，调至[[102路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181306~181310)，配车数减至23部。
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*2019年10月21日，调出2部[[BYD6100LGEV9]](181312 181314)，配车数减至26部。
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**两车计划调至[[181路]]，181314号车10月29日开始运行，181312号车10月31日开始运行。
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*2019年4月10日，调至[[48路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181316 181318)，配车数减至28部。
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*2018年8月16日，全线换车，投运30部，停驶25部，配车数增至30部。
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**投运：30部[[BYD6100LGEV9]]：181260~181318
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**停驶：25部[[DD6129S02F]]：1285 1301 1352 1353 1355~1366 1370 1372~1374 1376~1378 1380 1381
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*2018年8月6日，停驶3部[[DD6129S02F]]，1354 1367 1375，配车数减至25部。
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*2018年6月，由[[212路]]调入2部[[DD6129S02F]]：1285 1301，配车数增至28部。
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*2018年5月10日，调至[[188路]]2部[[DD6129S02F]]：1368 1369 1379，配车数减至26部。
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*2018年4月，调至[[188路]]1部[[DD6129S02F]]：1371，配车数减至29部。
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*2016年9月1日，调出5部，配车数减至30部。
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**调出：[[270路]]5部[[CKZ6108NB]](1096~1100)
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*2016年1月，全线换车，调入35部，停驶30部，配车数增至35部。
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**调入：[[37路]]30部[[DD6129S02F]](1352~1381)
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**调入：[[38路]]5部[[CKZ6108NB]](1096~1100)
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**停驶：30部[[DD6129S21]](1061~1090)
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*2015年7月，调至[[38路]]3部[[LS6103N]](1251~1253)。
 
*2013年7月，由[[40路]]调入2部[[LS6103B5]](1038 1040)，配车数增至35部。
 
*2013年7月，由[[40路]]调入2部[[LS6103B5]](1038 1040)，配车数增至35部。
 
*2013年1月，由[[45路]]调入3部[[LS6103N]](1251~1253)，配车数增至33部。
 
*2013年1月，由[[45路]]调入3部[[LS6103N]](1251~1253)，配车数增至33部。
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*2012年3月，调入30部，调出25部，配车数净增5部至30部：
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*2012年3月15日，调入30部，调出25部，配车数增至30部。
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**调入：由[[43路]]调入30部[[DD6129S21]](1061~1090)。
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**调入：[[43路]]30部[[DD6129S21]](1061~1090)。
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**调出：调至[[48路]]1部[[CKZ6108NB]](1091)及6部LS6103B5(1038 1044~1048)，调至[[38路]]2部CKZ6108NB(1092 1093)，调至[[263路]]1部LS6103B5(1044)，调至[[313路]]12部LS6103B5(1030~1037 1040~1043)及1部[[WG6101N]](1135)，调至[[40路]]2部WG6101N(1133 1134)，改为公交专用车1部LS6103B5(1039)。
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**调出：调至[[48路]]1部[[CKZ6108NB]](1091)及6部[[LS6103B5]](1038 1044~1048)，调至[[38路]]2部[[CKZ6108NB]](1092 1093)，调至[[263路]]1部[[LS6103B5]](1044)，调至[[313路]]12部[[LS6103B5]](1030~1037 1040~1043)及1部[[WG6101N]](1135)，调至[[40路]]2部[[WG6101N]](1133 1134)，改为公交专用车1部LS6103B5(1039)。
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*2010年9月，调入11部，调出3部，报废1部，配车数净增7部至27部：
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*2010年9月，调入11部，调出3部，报废1部，配车数增至27部。
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**调入：由[[37路]]调入3部CKZ6108NB(1091~1093)及3部WG6101N(1133~1135)，由[[38路]]调入5部LS6103B5(1013 1044 1046~1048)。
+
**调入：由[[37路]]调入3部[[CKZ6108NB]](1091~1093)及3部[[WG6101N]](1133~1135)，由[[38路]]调入5部[[LS6103B5]](1013 1044 1046~1048)。
 
**调出：调至[[313路]]3部[[LS6103B1]](251~253)。
 
**调出：调至[[313路]]3部[[LS6103B1]](251~253)。
 
**报废：报废1部[[LS6103A3]](188)。
 
**报废：报废1部[[LS6103A3]](188)。
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*2009年4月，调至[[203路]]2部LS6103B1(249 250)
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*2009年4月，调至[[203路]]2部[[LS6103B1]](249 250)
−
*2008年?月，由[[40路]]调入1部LS6103A3(188)。
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*2008年?月，由[[40路]]调入1部[[LS6103A3]](188)。
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*2008年?月，调至[[38路]]2部LS6103B5(1013 1044)。
+
*2008年?月，调至[[38路]]2部[[LS6103B5]](1013 1044)。
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*2008年8月，由[[37路]]调入2部LS6103B1(249 250)
+
*2008年8月，由[[37路]]调入2部[[LS6103B1]](249 250)
−
*2007年2月15日，转入[[公交二公司]]，配车20部。
+
*2007年2月15日，转入[[公交二公司]]，调入20部。
−
**2部[[LS6103B1]]：由[[108路]]调入(252 253)
+
**调入：[[108路]]2部[[LS6103B1]](252 253)
−
**18部[[LS6103B5]]：由[[40路]]调入16部(1030~1045)，由[[203路]]调入2部(1012 1013)
+
**调入：18部[[LS6103B5]]：[[40路]]16部(1030~1045)，[[203路]]2部(1012 1013)
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===公交六公司时期===
 
===公交六公司时期===
 
*2007年2月15日，转出公交六公司，原配车15部全部改为[[108路]]：
 
*2007年2月15日，转出公交六公司，原配车15部全部改为[[108路]]：
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**1部LS6103A2：138
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**1部[[LS6103A2]]：138
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**5部LS6103A3：155 157 162 163 165
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**5部[[LS6103A3]]：155 157 162 163 165
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**7部WG6980A3：190 199 200 203 204 , 214 215
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**7部[[WG6980A3]]：190 199 200 203 204 214 215
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**2部WG6100E：280 , 384
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**2部[[WG6100E]]：280 384
  
 
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{{CTR}}
 
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2024年12月11日 (三) 13:32的最新版本

可使用长安通卡
空调线路
西安公交209路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 凤城六路西口
服务时间 首班6:00 末班20:30
终点站 十里铺公交调度站
服务时间 首班6:00 末班20:30
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票，投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折，老年卡/爱心卡免费
线路长度 17.2 千米 比例*
配车数 13 部 1.32
配置车型 BYD6100LGEV9
所属公司 公交二公司
开通时间 1999(城运村东线→209)
XFLOGO.PNG
02-181262，车型为BYD6100LGEV9

公交二公司209路是连接城东与城北的辅助线路，线路长度中等，走向独特，客流较为平稳。

线路走向

209路由凤城六路西口始发，经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路、太华南路、长缨西路、华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站。

  • 回程由十里铺公交调度站始发，经原线至明光路后，再经凤城五路、朱宏路至凤城六路西口。

线路历史

  • 1999年，因第四届城运会（中华人民共和国城市运动会）于9月11日~20日在西安市举办，由公交三公司开通城运村东线（金花北路—城运村）作为保障性公交专线。
    • 线路由金花北路（现长乐公园西门）始发，经东二环、长缨西路、太华南路、太华北路、凤城一路、未央路、张家堡环岛至城运村（现城市运动公园）。
    • 同时由公交四公司开通城运村西线（新华印刷厂—城运村，现公交六公司207路），相关信息详见其线路页面。
  • 1999年9月20日后，因第四届城运会举办完毕，城运村东线保留为常规公交线路，并定名为209路。
  • 2000年3月，线路转会至公交六公司运营。
  • 未知时间，线路终点缩线一站至张家堡。
  • 2006年1月，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、朱宏路至汉城商业街（现凤城六路西口）终点。
  • 2006年7月前，双向运营时间调整为6:00~20:30。
  • 2007年2月15日，209路与108路交换经营权，209路转会至公交二公司运营。
  • 2009年6月，因汉城商业街调度站（位于朱宏路西侧）拆除（或因其他原因无法使用），线路停车调度地点迁移至朱宏路东侧。
  • 2010年7月，因凤城四路（文景路—朱宏路）封闭施工，线路双向绕行经文景路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
    • 施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
  • 2011年2月23日，西安公交总公司（现西安公交集团）在咨询回复中提及“为解决凤城五路东段的市民的乘车出行，公司正在规划调整209路至凤城五路”，但实际未进行相应调整，原因未知。
    • 同年8月22日，西安市交通局在咨询回复中提及“目前凤城五路东段公交线路较少，暂时还没有调整新线路的规划，建议您通过合理换乘方式解决您的出行问题”。
  • 2013年3月11日~7月1日，因环城路-太华南路立交封闭施工，线路回程绕行经含元路、东二环至胡家庙恢复原线运行，于7月1日施工结束后恢复。
  • 未知时间，因太华北路凤城一路口禁左，线路往汉城商业街方向绕行经北二环、渭滨街至大明宫乡政府（现凤城一路仪凤巷口）恢复原线运行，取消该方向“西铁小区”站点。
  • 未知时间，或因金花北路周边无长时间停车调度条件，线路主调度站迁移至汉城商业街。
  • 2014年12月5日，因朱宏路高架桥施工，线路去程由汉城商业街始发，绕行经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路恢复原线运行；回程绕行经凤城四路、明光路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
    • 施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
    • 本次绕行方案实施后，线路局部恢复经凤城四路（文景路—明光路）运行，恢复北康村（现明光路凤城四路口）1个站点。
  • 2016年11月中旬，线路站牌更新为双向途经朱宏堡、凤城五路西口、明光路凤城五路口、北康村，可视为线路正式调整。即线路不再经凤城四路（明光路—朱宏路）运行，正式取消“贾十字”站点。
    • 线路去程仍绕行经朱宏路、凤城七路、明光路至明光路凤城五路口恢复原线运行，沿途不停靠站点。即去程实际未停靠朱宏堡、凤城五路西口2个站点。
  • 2016年11月下旬，线路站牌再次更新为去程途经凤城七路西口、明光路凤城七路口、明光路凤城六路口。即线路去程正式调整经朱宏路、凤城七路、明光路运行，并设立站点。
    • 同时明光路凤城五路口、凤城五路西口2个站点变更为回程单向停靠，去程取消该2个站点；双向取消“朱宏堡”站点。
  • 2017年1月20日，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路运行，不再途经未央路、凤城一路。
    • 因太华北路凤城二路口禁左（现已取消），线路回程经太华北路、永敏路、永义路至凤城二路恢复原线运行。回程“余家寨”站点位于永敏路北侧。
    • 同时明光路凤城五路口、西铁小区2个站点恢复双向停靠。
    • 因本次线路调整同时，途经凤城一路的1路、506路、913路等若干民营公交短时间内相继撤销，对凤城一路沿线居民出行造成较大影响。
  • 2018年8月16日，全线配车更换为空调车。
  • 2020年5月，因长乐公园西门调度站拆除，线路规划调整至十里铺公交调度站终点。
  • 2020年8月8日，因太华南路陇海铁路跨线桥封闭施工，线路双向绕行经含元路、东二环、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。[1]
    • 同年11月10日施工结束后，因线路计划调整至十里铺公交调度站，但相关手续办理进度较慢，故线路未恢复原线并仍按上述方案绕行，直至调整。
  • 2021年1月20日，线路调整东段走向，局部恢复经太华南路、长缨西路（太华南路—华清西路）运行，并正式调整经华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。[2]
    • 因太华北路凤城二路口已解除左转限制，线路回程同时调整经太华北路、凤城二路运行，不再途经永敏路、永义路。

车辆配置

209路配车13部

  • BYD6100LGEV9<1808>[13]：181262 181264 181268~181280 181286~181292

车辆调动

公交二公司时期

  • 2024年10月30日，调至408路1部BYD6100LGEV9(181282)，配车数减至13部。
  • 2024年9月11日，调出转配西高公司2部BYD6100LGEV9(181294 181296)，配车数减至14部。
  • 2024年9月5日，调至40路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数减至16部。
  • 2024年8月13日，调入181路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数增至17部。
  • 2024年6月17日，调至181路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数减至16部。
  • 2024年5月19日，调至181路1部BYD6100LGEV9(181260)，配车数减至17部。
  • 2023年9月3日，调至203路1部BYD6100LGEV9(181266)，配车数减至18部。
  • 2023年8月25日，调至286路1部BYD6100LGEV9(181298)，配车数减至19部。
  • 2023年3月22日，调至313路3部BYD6100LGEV9(181300~181304)，配车数减至20部。
  • 2023年1月11日，调入203路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数增至23部。
  • 2023年1月3日，调入48路3部BYD6100LGEV9(181270 181276 181278)，配车数增至22部。
  • 2023年1月1日，与203路对调7部，配车数不变。
  • 2022年11月2日，调至203路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数减至19部。
  • 2022年10月16~17日，与203路对调7部，配车数不变。
  • 2022年9月20日，调至48路3部BYD6100LGEV9(181270 181276 181278)，配车数减至20部。
  • 2022年7月19日，调入48路3部BYD6100LGEV9(181288 181300 181304)，配车数增至23部。
  • 2022年6月27日，调至48路3部BYD6100LGEV9(181288 181300 181304)，配车数减至20部。
  • 2021年11月1日，调入408路2部BYD6100LGEV9(181266 181304)，配车数增至23部。
  • 2021年10月5日，调至408路2部BYD6100LGEV9(181266 181304)，配车数减至21部。
  • 2021年8月16/18日，调出4部(后陆续调回)，配车数不变。
  • 2020年12月22日，调至102路3部BYD6100LGEV9(181306~181310)，配车数减至23部。
  • 2019年10月21日，调出2部BYD6100LGEV9(181312 181314)，配车数减至26部。
    • 两车计划调至181路，181314号车10月29日开始运行，181312号车10月31日开始运行。
  • 2019年4月10日，调至48路2部BYD6100LGEV9(181316 181318)，配车数减至28部。
  • 2018年8月16日，全线换车，投运30部，停驶25部，配车数增至30部。
    • 投运：30部BYD6100LGEV9：181260~181318
    • 停驶：25部DD6129S02F：1285 1301 1352 1353 1355~1366 1370 1372~1374 1376~1378 1380 1381
  • 2018年8月6日，停驶3部DD6129S02F，1354 1367 1375，配车数减至25部。
  • 2018年6月，由212路调入2部DD6129S02F：1285 1301，配车数增至28部。
  • 2018年5月10日，调至188路2部DD6129S02F：1368 1369 1379，配车数减至26部。
  • 2018年4月，调至188路1部DD6129S02F：1371，配车数减至29部。
  • 2016年9月1日，调出5部，配车数减至30部。
  • 2016年1月，全线换车，调入35部，停驶30部，配车数增至35部。
  • 2015年7月，调至38路3部LS6103N(1251~1253)。
  • 2013年7月，由40路调入2部LS6103B5(1038 1040)，配车数增至35部。
  • 2013年1月，由45路调入3部LS6103N(1251~1253)，配车数增至33部。
  • 2012年3月15日，调入30部，调出25部，配车数增至30部。
  • 2010年9月，调入11部，调出3部，报废1部，配车数增至27部。
  • 2009年4月，调至203路2部LS6103B1(249 250)
  • 2008年?月，由40路调入1部LS6103A3(188)。
  • 2008年?月，调至38路2部LS6103B5(1013 1044)。
  • 2008年8月，由37路调入2部LS6103B1(249 250)
  • 2007年2月15日，转入公交二公司，调入20部。

公交六公司时期

  • 2007年2月15日，转出公交六公司，原配车15部全部改为108路：
公交二公司线路·
一车队
 25路 · 37路 · 45路 · 113路 · 121路 · 259路 · 游6路
二车队
 4路 · 38路 · 270路 · 313路 · 700路
三车队
 125路 · 188路 · 256路 · 257路 · 406路 · 709路 · S1路
四车队
 43路 · 286路 · 334路
五车队
 40路 · 48路 · 102路 · 103路 · 167路 · 192路 · 212路
六车队
 176路 · 181路 · 203路 · 209路 · 263路 · 408路
七车队
 158路 · 187路 · 504路 · 517路 · 521路
  1. ↑ 太华路封闭施工16条公交线路调整方案 西安市公共交通集团有限公司网站
  2. ↑ 关于调整209路公交线路的通告 西安市公共交通集团有限公司网站
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