“LCK6125GC”的版本间的差异
小 |
YttriumZeta-606(讨论 | 贡献) |
||
(未显示11个用户的47个中间版本) | |||
第1行: | 第1行: | ||
+ | {{ICEB|TP1=43@2-5125!33.jpg|TW=枣泥涂装的LCK6125GC|XH=LCK6125GC|CS=[[中通客车控股股份有限公司]]|L=12|W=2.54|H=3.17|ZB=12660|RL={{RL-CNG}}|GL=170/177|PB={{PB-N3}}|WZ={{WZ-N}}|GS=二公司、三公司、五公司、八公司|YS=2011年3月-2021年6月}} | ||
[[Image:SY5-1.jpg|right|thumb|325px|2011年世园会期间服役于世园专线的LCK6125GC]] | [[Image:SY5-1.jpg|right|thumb|325px|2011年世园会期间服役于世园专线的LCK6125GC]] | ||
− | + | 中通牌'''LCK6125GC'''型城市客车由[[中通客车控股股份有限公司]]生产制造,2011年2月中标西安市世园专线用车120部,是我市第一款中通型号的大型公交车。2012年3月购置50部,现已全部报废。 | |
− | 中通牌'''LCK6125GC''' | ||
==特点== | ==特点== | ||
车身以及后山较低,前门采用不对称设计。世园会采购车辆采用多片簧悬挂,减震效果较差,但采用了小号轮胎,使其地板高度有所降低;但在后一批次采购的车辆中,为了提升减震性能,统一配件,故选用了少片簧悬挂和大号轮胎,虽减震性能有所提升,但也增加了其本来就较高的地板高度。 | 车身以及后山较低,前门采用不对称设计。世园会采购车辆采用多片簧悬挂,减震效果较差,但采用了小号轮胎,使其地板高度有所降低;但在后一批次采购的车辆中,为了提升减震性能,统一配件,故选用了少片簧悬挂和大号轮胎,虽减震性能有所提升,但也增加了其本来就较高的地板高度。 | ||
− | == | + | |
− | + | ==车辆参数== | |
− | + | {{CX-ICE|L=11990|W=2540|H=3170|ZL=17990|ZB=12660|QX=2640|HX=3350|ZJ=6000|JJ=8|LQ=7|TB={{TB-2S}}|WZ={{WZ-N}}|RL={{RL-CNG}}|FC={{FJ-SC}}<br>{{FJ-WC}}|FX=SC8DT230Q3(2011年购入)<br>WP6NG240E30(2012年购入)|PB={{PB-N3}}|GL=170(SC)/177(WP)|PL=8300(SC)/6750(WP)|GB={{MT}}|DP=LCK6123RGC|XJ={{XJ-LS}}|LT=275/70R22.5(五公司2011年购入)<br>295/80R22.5(其他)|KT=松芝|ZW=36/37}} | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
==分布统计== | ==分布统计== | ||
− | * | + | *已全部停驶 |
− | |||
− | |||
− | |||
==购置统计== | ==购置统计== | ||
第29行: | 第22行: | ||
***[[262路]]15部:8-5015 5016 5040~5042 5044~5047 5049 5050 5052 5054 5056 5057 | ***[[262路]]15部:8-5015 5016 5040~5042 5044~5047 5049 5050 5052 5054 5056 5057 | ||
**调至各公司后: | **调至各公司后: | ||
− | ***公交二公司:[[700路]] | + | ***公交二公司:[[700路]]40部:2-5046~5085(已停驶) |
− | ***公交三公司:[[228路]]5部:3-5081~5085 | + | ***公交三公司:[[228路]]5部:3-5081~5085(已停驶) |
− | ***公交五公司:[[205路]]30部:5-5121~5150 | + | ***公交五公司:[[205路]]30部:5-5121~5150(已停驶) |
− | ***公交八公司:[[13路]] | + | ***公交八公司:[[13路]]5部:8-5007~5011,[[800路]]25部:8-5000~5006 5012~5014 5017~5026 5035~5039,[[262路]]15部:8-5015 5016 5040~5042 5044~5047 5049 5050 5052 5054 5056 5057(已停驶) |
*2012年3月,50部。 | *2012年3月,50部。 | ||
− | **公交二公司:[[700路]]5部:2-5086~5090,[[43路]]45部:2-5091~5135 | + | **公交二公司:[[700路]]5部:2-5086~5090,[[43路]]45部:2-5091~5135(已停驶) |
− | |||
− | |||
− | |||
{{NVM-LCK}} | {{NVM-LCK}} |
2022年6月1日 (三) 09:07的最新版本
LCK6125GC | |
---|---|
枣泥涂装的LCK6125GC | |
制造厂商 | 中通客车控股股份有限公司 |
尺寸 | 12×2.54×3.17 米 |
整备质量 | 12660 kg |
燃料类型 | CNG(压缩天然气) |
发动机功率 | 170/177 kW |
排放标准 | 国三 |
无障碍客车 | 否 |
所属公司 | 二公司、三公司、五公司、八公司 |
营运时间 | 2011年3月-2021年6月 |
中通牌LCK6125GC型城市客车由中通客车控股股份有限公司生产制造,2011年2月中标西安市世园专线用车120部,是我市第一款中通型号的大型公交车。2012年3月购置50部,现已全部报废。
特点
车身以及后山较低,前门采用不对称设计。世园会采购车辆采用多片簧悬挂,减震效果较差,但采用了小号轮胎,使其地板高度有所降低;但在后一批次采购的车辆中,为了提升减震性能,统一配件,故选用了少片簧悬挂和大号轮胎,虽减震性能有所提升,但也增加了其本来就较高的地板高度。
车辆参数
详细参数 | |
---|---|
外形尺寸 | 11990×2540×3170 mm |
总质量 | 17990 kg |
整备质量 | 12660 kg |
前悬/后悬 | 2640/3350 mm |
轴距 | 6000 mm |
接近角/离去角 | 8°/7° |
踏步种类 | 二级踏步 |
无障碍客车 | 否 |
燃料类型 | CNG(压缩天然气) |
发动机厂商 | 上海柴油机股份有限公司 潍柴动力股份有限公司 |
发动机型号 | SC8DT230Q3(2011年购入) WP6NG240E30(2012年购入) |
排放标准 | 国三 |
发动机功率 | 170(SC)/177(WP) kW |
排气量 | 8300(SC)/6750(WP) mL |
变速器形式 | 手动变速器 |
底盘型号 | LCK6123RGC |
悬架形式 | 板簧悬架 |
轮胎规格 | 275/70R22.5(五公司2011年购入) 295/80R22.5(其他) |
空调品牌 | 松芝 |
乘客座位 | 36/37 |
分布统计
- 已全部停驶
购置统计
- 2011年3月,120部。
- 世园专线运行:
- 世园5号线:30部,10月调至205路:5-5121~5150
- 世园6号线:25部,其中5部于5月调至13路:8-5007~5011,20部于10月调至800路:8-5000~5006 5012~5014 5017~5026
- 世园9号/13号线:30部,10月调至700路:2-5046~5075
- 世园10号线:5部,6月调至800路:8-5035~5039
- 世园11号线:5部,8-5027~5031,10月调至228路:3-5081~5085
- 世园未知线路,10部,8-5032~5034 5043 5048 5051 5053 5055 5058 5059,10月调至700路:2-5076~5085
- 262路15部:8-5015 5016 5040~5042 5044~5047 5049 5050 5052 5054 5056 5057
- 调至各公司后:
- 世园专线运行:
- 2012年3月,50部。
西安·咸阳公交中通车型· | |||
6米级 | 7-8米级 | 9-10米级 | 11-12米级 |
LCK6601N3/D8E · LCK6660EVG2 · LCK6606EVGA26 · LCK6670EVGC | LCK6730CNG3 · LCK6722D4GE/D6GE · LCK6806EVGA · LCK6809EVG3A7/EVGK · LCK6811EVGA · LCK6816EVGA · LCK6859HC-1 · LCK6826EVG3A2/A8 | LCK6108EVGD · LCK6108EVG3A2/A15 | LCK6119HQ5NB1 · LCK6125GC · LCK6120EVG3A1 |