“209路”的版本间的差异

西安公交209路资料卡
外部查询	XBUS查询交通发布
起点站	凤城六路西口
服务时间	首班6:00 末班20:30
终点站	十里铺公交调度站
服务时间	首班6:00 末班20:30
票价信息	无人售票，投币2元; 使用长安通(普通卡)/二维码5折; 学生卡3折，老年卡/爱心卡免费
配置车型	BYD6100LGEV9
所属公司	公交二公司
开通时间	1999(城运村东线→209)

2024年12月11日 (三) 13:32的最新版本

02-181262，车型为BYD6100LGEV9

公交二公司209路是连接城东与城北的辅助线路，线路长度中等，走向独特，客流较为平稳。

线路走向

209路由凤城六路西口始发，经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路、太华南路、长缨西路、华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站。

回程由十里铺公交调度站始发，经原线至明光路后，再经凤城五路、朱宏路至凤城六路西口。

线路历史

1999年，因第四届城运会（中华人民共和国城市运动会）于9月11日~20日在西安市举办，由公交三公司开通城运村东线（金花北路—城运村）作为保障性公交专线。
- 线路由金花北路（现长乐公园西门）始发，经东二环、长缨西路、太华南路、太华北路、凤城一路、未央路、张家堡环岛至城运村（现城市运动公园）。
  - 线路主调度站位于金花北路，与公交三公司 10路共用。
- 同时由公交四公司开通城运村西线（新华印刷厂—城运村，现公交六公司 207路），相关信息详见其线路页面。
1999年9月20日后，因第四届城运会举办完毕，城运村东线保留为常规公交线路，并定名为209路。
2000年3月，线路转会至公交六公司运营。
未知时间，线路终点缩线一站至张家堡。
2006年1月，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、朱宏路至汉城商业街（现凤城六路西口）终点。
2006年7月前，双向运营时间调整为6:00~20:30。
2007年2月15日，209路与108路交换经营权，209路转会至公交二公司运营。
2009年6月，因汉城商业街调度站（位于朱宏路西侧）拆除（或因其他原因无法使用），线路停车调度地点迁移至朱宏路东侧。
2010年7月，因凤城四路（文景路—朱宏路）封闭施工，线路双向绕行经文景路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
- 施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
2011年2月23日，西安公交总公司（现西安公交集团）在咨询回复中提及“为解决凤城五路东段的市民的乘车出行，公司正在规划调整209路至凤城五路”，但实际未进行相应调整，原因未知。
- 同年8月22日，西安市交通局在咨询回复中提及“目前凤城五路东段公交线路较少，暂时还没有调整新线路的规划，建议您通过合理换乘方式解决您的出行问题”。
2013年3月11日~7月1日，因环城路-太华南路立交封闭施工，线路回程绕行经含元路、东二环至胡家庙恢复原线运行，于7月1日施工结束后恢复。
未知时间，因太华北路凤城一路口禁左，线路往汉城商业街方向绕行经北二环、渭滨街至大明宫乡政府（现凤城一路仪凤巷口）恢复原线运行，取消该方向“西铁小区”站点。
未知时间，或因金花北路周边无长时间停车调度条件，线路主调度站迁移至汉城商业街。
2014年12月5日，因朱宏路高架桥施工，线路去程由汉城商业街始发，绕行经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路恢复原线运行；回程绕行经凤城四路、明光路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
- 施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
- 本次绕行方案实施后，线路局部恢复经凤城四路（文景路—明光路）运行，恢复北康村（现明光路凤城四路口）1个站点。
2016年11月中旬，线路站牌更新为双向途经朱宏堡、凤城五路西口、明光路凤城五路口、北康村，可视为线路正式调整。即线路不再经凤城四路（明光路—朱宏路）运行，正式取消“贾十字”站点。
- 线路去程仍绕行经朱宏路、凤城七路、明光路至明光路凤城五路口恢复原线运行，沿途不停靠站点。即去程实际未停靠朱宏堡、凤城五路西口2个站点。
2016年11月下旬，线路站牌再次更新为去程途经凤城七路西口、明光路凤城七路口、明光路凤城六路口。即线路去程正式调整经朱宏路、凤城七路、明光路运行，并设立站点。
- 同时明光路凤城五路口、凤城五路西口2个站点变更为回程单向停靠，去程取消该2个站点；双向取消“朱宏堡”站点。
2017年1月20日，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路运行，不再途经未央路、凤城一路。
- 因太华北路凤城二路口禁左（现已取消），线路回程经太华北路、永敏路、永义路至凤城二路恢复原线运行。回程“余家寨”站点位于永敏路北侧。
- 同时明光路凤城五路口、西铁小区2个站点恢复双向停靠。
- 因本次线路调整同时，途经凤城一路的1路、506路、913路等若干民营公交短时间内相继撤销，对凤城一路沿线居民出行造成较大影响。
2018年8月16日，全线配车更换为空调车。
- 伴随本次车辆更新，公交二公司成为西安公交集团下属第三个实现全部空调化的分/子公司。
2020年5月，因长乐公园西门调度站拆除，线路规划调整至十里铺公交调度站终点。
2020年8月8日，因太华南路陇海铁路跨线桥封闭施工，线路双向绕行经含元路、东二环、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。^[1]
- 同年11月10日施工结束后，因线路计划调整至十里铺公交调度站，但相关手续办理进度较慢，故线路未恢复原线并仍按上述方案绕行，直至调整。
2021年1月20日，线路调整东段走向，局部恢复经太华南路、长缨西路（太华南路—华清西路）运行，并正式调整经华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。^[2]
- 因太华北路凤城二路口已解除左转限制，线路回程同时调整经太华北路、凤城二路运行，不再途经永敏路、永义路。

车辆配置

209路配车13部

BYD6100LGEV9<1808>[13]：181262 181264 181268~181280 181286~181292

车辆调动

公交二公司时期

2024年10月30日，调至408路1部BYD6100LGEV9(181282)，配车数减至13部。
2024年9月11日，调出转配西高公司2部BYD6100LGEV9(181294 181296)，配车数减至14部。
2024年9月5日，调至40路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数减至16部。
2024年8月13日，调入181路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数增至17部。
2024年6月17日，调至181路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数减至16部。
2024年5月19日，调至181路1部BYD6100LGEV9(181260)，配车数减至17部。
2023年9月3日，调至203路1部BYD6100LGEV9(181266)，配车数减至18部。
2023年8月25日，调至286路1部BYD6100LGEV9(181298)，配车数减至19部。
2023年3月22日，调至313路3部BYD6100LGEV9(181300~181304)，配车数减至20部。
2023年1月11日，调入203路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数增至23部。
2023年1月3日，调入48路3部BYD6100LGEV9(181270 181276 181278)，配车数增至22部。
2023年1月1日，与203路对调7部，配车数不变。
- 调入：203路7部BYD6100LGEV9，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
- 调至：203路7部BYD6100LGEV3，171152 171154 171158 171160 171164~171168
2022年11月2日，调至203路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数减至19部。
2022年10月16~17日，与203路对调7部，配车数不变。
- 调入：203路7部BYD6100LGEV3，171152 171154 171158 171160 171164~171168
- 调至：203路7部BYD6100LGEV9，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
2022年9月20日，调至48路3部BYD6100LGEV9(181270 181276 181278)，配车数减至20部。
2022年7月19日，调入48路3部BYD6100LGEV9(181288 181300 181304)，配车数增至23部。
2022年6月27日，调至48路3部BYD6100LGEV9(181288 181300 181304)，配车数减至20部。
2021年11月1日，调入408路2部BYD6100LGEV9(181266 181304)，配车数增至23部。
2021年10月5日，调至408路2部BYD6100LGEV9(181266 181304)，配车数减至21部。
2021年8月16/18日，调出4部(后陆续调回)，配车数不变。
- 调至：48路3部BYD6100LGEV9，181264 181268 181300
  - 该3部车于27~28日陆续调回209路。
- 调至：203路1部BYD6100LGEV9，181302
  - 该车于27日调回209路。
2020年12月22日，调至102路3部BYD6100LGEV9(181306~181310)，配车数减至23部。
2019年10月21日，调出2部BYD6100LGEV9(181312 181314)，配车数减至26部。
- 两车计划调至181路，181314号车10月29日开始运行，181312号车10月31日开始运行。
2019年4月10日，调至48路2部BYD6100LGEV9(181316 181318)，配车数减至28部。
2018年8月16日，全线换车，投运30部，停驶25部，配车数增至30部。
- 投运：30部BYD6100LGEV9：181260~181318
- 停驶：25部DD6129S02F：1285 1301 1352 1353 1355~1366 1370 1372~1374 1376~1378 1380 1381
2018年8月6日，停驶3部DD6129S02F，1354 1367 1375，配车数减至25部。
2018年6月，由212路调入2部DD6129S02F：1285 1301，配车数增至28部。
2018年5月10日，调至188路2部DD6129S02F：1368 1369 1379，配车数减至26部。
2018年4月，调至188路1部DD6129S02F：1371，配车数减至29部。
2016年9月1日，调出5部，配车数减至30部。
- 调出：270路5部CKZ6108NB(1096~1100)
2016年1月，全线换车，调入35部，停驶30部，配车数增至35部。
- 调入：37路30部DD6129S02F(1352~1381)
- 调入：38路5部CKZ6108NB(1096~1100)
- 停驶：30部DD6129S21(1061~1090)
2015年7月，调至38路3部LS6103N(1251~1253)。
2013年7月，由40路调入2部LS6103B5(1038 1040)，配车数增至35部。
2013年1月，由45路调入3部LS6103N(1251~1253)，配车数增至33部。
2012年3月15日，调入30部，调出25部，配车数增至30部。
- 调入：43路30部DD6129S21(1061~1090)。
- 调出：调至48路1部CKZ6108NB(1091)及6部LS6103B5(1038 1044~1048)，调至38路2部CKZ6108NB(1092 1093)，调至263路1部LS6103B5(1044)，调至313路12部LS6103B5(1030~1037 1040~1043)及1部WG6101N(1135)，调至40路2部WG6101N(1133 1134)，改为公交专用车1部LS6103B5(1039)。
2010年9月，调入11部，调出3部，报废1部，配车数增至27部。
- 调入：由37路调入3部CKZ6108NB(1091~1093)及3部WG6101N(1133~1135)，由38路调入5部LS6103B5(1013 1044 1046~1048)。
- 调出：调至313路3部LS6103B1(251~253)。
- 报废：报废1部LS6103A3(188)。
2009年4月，调至203路2部LS6103B1(249 250)
2008年?月，由40路调入1部LS6103A3(188)。
2008年?月，调至38路2部LS6103B5(1013 1044)。
2008年8月，由37路调入2部LS6103B1(249 250)
2007年2月15日，转入公交二公司，调入20部。
- 调入：108路2部LS6103B1(252 253)
- 调入：18部LS6103B5：40路16部(1030~1045)，203路2部(1012 1013)

公交六公司时期

2007年2月15日，转出公交六公司，原配车15部全部改为108路：
- 1部LS6103A2：138
- 5部LS6103A3：155 157 162 163 165
- 7部WG6980A3：190 199 200 203 204 214 215
- 2部WG6100E：280 384

公交二公司线路^·
一车队	25路 · 37路 · 45路 · 113路 · 121路 · 259路 · 游6路	二车队	4路 · 38路 · 270路 · 313路 · 700路	三车队	125路 · 188路 · 256路 · 257路 · 406路 · 709路 · S1路	四车队	43路 · 286路 · 334路
五车队	40路 · 48路 · 102路 · 103路 · 167路 · 192路 · 212路	六车队	176路 · 181路 · 203路 · 209路 · 263路 · 408路	七车队	158路 · 187路 · 504路 · 517路 · 521路

[1] 太华路封闭施工16条公交线路调整方案西安市公共交通集团有限公司网站

[2] 关于调整209路公交线路的通告西安市公共交通集团有限公司网站

[1]

[2]

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+{| align=right
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-'''209路'''是连接城东与城北的公交线路，由1999年开通的“城运村东线”发展而来。209路于2007年2月从公交六公司调至公交二公司，其线路长度中等，走向独特，客流较为平稳。209路也是公交二公司最后一个全空的线路。
+[[Image:209@02-181262!ZY.jpg|thumb|right|280px|02-181262，车型为[[BYD6100LGEV9]]]]
+[[公交二公司]]209路是连接城东与城北的辅助线路，线路长度中等，走向独特，客流较为平稳。
 ==线路走向==
-路由长乐公园西门始发，经东二环、长缨西路、太华南路、太华北路、凤城二路、贞观路、凤城四路、明光路、凤城五路、朱宏路至凤城六路西口。
+路由凤城六路西口始发，经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路、太华南路、长缨西路、华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站。
-*回程：由凤城六路西口始发，经朱宏路、凤城七路、明光路至明光路凤城五路口恢复原线。
+*回程由十里铺公交调度站始发，经原线至明光路后，再经凤城五路、朱宏路至凤城六路西口。
 ==线路历史==
-*1999年，'''城运村东线'''由[[公交三公司]]开通，由张家堡城运村至金花北路；9月，改称'''209路'''。
+*1999年，因第四届城运会（中华人民共和国城市运动会）于9月11日~20日在西安市举办，由[[公交三公司]]开通城运村东线（金花北路—城运村）作为保障性公交专线。
-*2000年3月，转由[[公交六公司]]营运；2006年1月，改至汉城商业街。
+**线路由金花北路（现长乐公园西门）始发，经东二环、长缨西路、太华南路、太华北路、凤城一路、未央路、张家堡环岛至城运村（现城市运动公园）。
-*2007年2月15日，209路与[[108路]]交换经营权，209路改由[[公交二公司]]经营。
+***线路主调度站位于金花北路，与[[公交三公司]][[10路]]共用。
-*2014年12月5日，因贾十字立交施工，开往金花北路方向临时绕行凤城七路、明光路，单向临时取消朱宏堡、贾十字站。
+**同时由公交四公司开通城运村西线（新华印刷厂—城运村，现[[公交六公司]][[207路]]），相关信息详见其线路页面。
-*2017年1月20日，线路改经凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路行驶。
+*1999年9月20日后，因第四届城运会举办完毕，城运村东线保留为常规公交线路，并定名为209路。
-*2018年8月16日，全线更换为空调车。
+*2000年3月，线路转会至[[公交六公司]]运营。
+*未知时间，线路终点缩线一站至张家堡。
+*2006年1月，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、朱宏路至汉城商业街（现凤城六路西口）终点。
+*2006年7月前，双向运营时间调整为6:00~20:30。
+*2007年2月15日，209路与[[108路]]交换经营权，209路转会至[[公交二公司]]运营。
+*2009年6月，因汉城商业街调度站（位于朱宏路西侧）拆除（或因其他原因无法使用），线路停车调度地点迁移至朱宏路东侧。
+*2010年7月，因凤城四路（文景路—朱宏路）封闭施工，线路双向绕行经文景路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
+**施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
+*2011年2月23日，西安公交总公司（现[[西安公交集团]]）在咨询回复中提及“为解决凤城五路东段的市民的乘车出行，公司正在规划调整209路至凤城五路”，但实际未进行相应调整，原因未知。
+**同年8月22日，西安市交通局在咨询回复中提及“目前凤城五路东段公交线路较少，暂时还没有调整新线路的规划，建议您通过合理换乘方式解决您的出行问题”。
+*2013年3月11日~7月1日，因环城路-太华南路立交封闭施工，线路回程绕行经含元路、东二环至胡家庙恢复原线运行，于7月1日施工结束后恢复。
+*未知时间，因太华北路凤城一路口禁左，线路往汉城商业街方向绕行经北二环、渭滨街至大明宫乡政府（现凤城一路仪凤巷口）恢复原线运行，取消该方向“西铁小区”站点。
+*未知时间，或因金花北路周边无长时间停车调度条件，线路主调度站迁移至汉城商业街。
+*2014年12月5日，因朱宏路高架桥施工，线路去程由汉城商业街始发，绕行经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路恢复原线运行；回程绕行经凤城四路、明光路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
+**施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
+**本次绕行方案实施后，线路局部恢复经凤城四路（文景路—明光路）运行，恢复北康村（现明光路凤城四路口）1个站点。
+*2016年11月中旬，线路站牌更新为双向途经朱宏堡、凤城五路西口、明光路凤城五路口、北康村，可视为线路正式调整。即线路不再经凤城四路（明光路—朱宏路）运行，正式取消“贾十字”站点。
+**线路去程仍绕行经朱宏路、凤城七路、明光路至明光路凤城五路口恢复原线运行，沿途不停靠站点。即去程实际未停靠朱宏堡、凤城五路西口2个站点。
+*2016年11月下旬，线路站牌再次更新为去程途经凤城七路西口、明光路凤城七路口、明光路凤城六路口。即线路去程正式调整经朱宏路、凤城七路、明光路运行，并设立站点。
+**同时明光路凤城五路口、凤城五路西口2个站点变更为回程单向停靠，去程取消该2个站点；双向取消“朱宏堡”站点。
+*2017年1月20日，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路运行，不再途经未央路、凤城一路。
+**因太华北路凤城二路口禁左（现已取消），线路回程经太华北路、永敏路、永义路至凤城二路恢复原线运行。回程“余家寨”站点位于永敏路北侧。
+**同时明光路凤城五路口、西铁小区2个站点恢复双向停靠。
+**因本次线路调整同时，途经凤城一路的[[1路]]、[[506路]]、[[913路]]等若干民营公交短时间内相继撤销，对凤城一路沿线居民出行造成较大影响。
+*2018年8月16日，全线配车更换为空调车。
+**伴随本次车辆更新，[[公交二公司]]成为[[西安公交集团]]下属第三个实现全部空调化的分/子公司。
+*2020年5月，因长乐公园西门调度站拆除，线路规划调整至十里铺公交调度站终点。
+*2020年8月8日，因太华南路陇海铁路跨线桥封闭施工，线路双向绕行经含元路、东二环、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/89f702b8873f4ba8aaf00a1023ceaf65 太华路封闭施工16条公交线路调整方案 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
+**同年11月10日施工结束后，因线路计划调整至十里铺公交调度站，但相关手续办理进度较慢，故线路未恢复原线并仍按上述方案绕行，直至调整。
+*2021年1月20日，线路调整东段走向，局部恢复经太华南路、长缨西路（太华南路—华清西路）运行，并正式调整经华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/519070d83f104a93a8857b4c28192621 关于调整209路公交线路的通告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
+**因太华北路凤城二路口已解除左转限制，线路回程同时调整经太华北路、凤城二路运行，不再途经永敏路、永义路。
 ==车辆配置==
-路现配车28部：
+路配车13部
-*[[BYD6100LGEV9]]<1808>：181260~181314
+*[[BYD6100LGEV9]]<1808>[13]：181262 181264 181268~181280 181286~181292
 ==车辆调动==
 ===公交二公司时期===
+*2024年10月30日，调至[[408路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181282)，配车数减至13部。
+*2024年9月11日，调出转配[[西高公司]]2部[[BYD6100LGEV9]](181294 181296)，配车数减至14部。
+*2024年9月5日，调至[[40路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数减至16部。
+*2024年8月13日，调入[[181路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数增至17部。
+*2024年6月17日，调至[[181路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数减至16部。
+*2024年5月19日，调至[[181路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181260)，配车数减至17部。
+*2023年9月3日，调至[[203路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181266)，配车数减至18部。
+*2023年8月25日，调至[[286路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181298)，配车数减至19部。
+*2023年3月22日，调至[[313路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181300~181304)，配车数减至20部。
+*2023年1月11日，调入[[203路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数增至23部。
+*2023年1月3日，调入[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181270 181276 181278)，配车数增至22部。
+*2023年1月1日，与[[203路]]对调7部，配车数不变。
+**调入：[[203路]]7部[[BYD6100LGEV9]]，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
+**调至：[[203路]]7部[[BYD6100LGEV3]]，171152 171154 171158 171160 171164~171168
+*2022年11月2日，调至[[203路]]1部[[BYD6100LGEV9]](181284)，配车数减至19部。
+*2022年10月16~17日，与[[203路]]对调7部，配车数不变。
+**调入：[[203路]]7部[[BYD6100LGEV3]]，171152 171154 171158 171160 171164~171168
+**调至：[[203路]]7部[[BYD6100LGEV9]]，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
+*2022年9月20日，调至[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181270 181276 181278)，配车数减至20部。
+*2022年7月19日，调入[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181288 181300 181304)，配车数增至23部。
+*2022年6月27日，调至[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181288 181300 181304)，配车数减至20部。
+*2021年11月1日，调入[[408路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181266 181304)，配车数增至23部。
+*2021年10月5日，调至[[408路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181266 181304)，配车数减至21部。
+*2021年8月16/18日，调出4部(后陆续调回)，配车数不变。
+**调至：[[48路]]3部[[BYD6100LGEV9]]，181264 181268 181300
+***该3部车于27~28日陆续调回209路。
+**调至：[[203路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181302
+***该车于27日调回209路。
+*2020年12月22日，调至[[102路]]3部[[BYD6100LGEV9]](181306~181310)，配车数减至23部。
+*2019年10月21日，调出2部[[BYD6100LGEV9]](181312 181314)，配车数减至26部。
+**两车计划调至[[181路]]，181314号车10月29日开始运行，181312号车10月31日开始运行。
 *2019年4月10日，调至[[48路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181316 181318)，配车数减至28部。
-*2018年8月16日,投运30部，停驶25部，配车数增至30部。
+*2018年8月16日，全线换车，投运30部，停驶25部，配车数增至30部。
-**投运:30部[[BYD6100LGEV9]]：181260~181318
+**投运：30部[[BYD6100LGEV9]]：181260~181318
-**停驶:25部[[DD6129S02F]]：1285 1301 1352 1353 1355~1366 1370 1372~1374 1376~1378 1380 1381
+**停驶：25部[[DD6129S02F]]：1285 1301 1352 1353 1355~1366 1370 1372~1374 1376~1378 1380 1381
 *2018年8月6日，停驶3部[[DD6129S02F]]，1354 1367 1375，配车数减至25部。
 *2018年6月，由[[212路]]调入2部[[DD6129S02F]]：1285 1301，配车数增至28部。
-*2018年5月，调至[[188路]]2部[[DD6129S02F]]：1368 1369 1379，配车数减至26部。
+*2018年5月10日，调至[[188路]]2部[[DD6129S02F]]：1368 1369 1379，配车数减至26部。
 *2018年4月，调至[[188路]]1部[[DD6129S02F]]：1371，配车数减至29部。
-*2016年9月，调出5部，配车数减至30部。
+*2016年9月1日，调出5部，配车数减至30部。
 **调出：[[270路]]5部[[CKZ6108NB]](1096~1100)
-*2016年1月，调入35部，停驶30部，配车数净增5部至35部：
+*2016年1月，全线换车，调入35部，停驶30部，配车数增至35部。
-**调入：[[37路]]30部[[DD6129S02F]](1352~1381)及5部[[CKZ6108NB]](1096~1100)。
+**调入：[[37路]]30部[[DD6129S02F]](1352~1381)
-**停驶：30部[[DD6129S21]](1061~1090)。
+**调入：[[38路]]5部[[CKZ6108NB]](1096~1100)
+**停驶：30部[[DD6129S21]](1061~1090)
 *2015年7月，调至[[38路]]3部[[LS6103N]](1251~1253)。
 *2013年7月，由[[40路]]调入2部[[LS6103B5]](1038 1040)，配车数增至35部。
 *2013年1月，由[[45路]]调入3部[[LS6103N]](1251~1253)，配车数增至33部。
-*2012年3月，调入30部，调出25部，配车数增至30部。
+*2012年3月15日，调入30部，调出25部，配车数增至30部。
-**调入：由[[43路]]调入30部[[DD6129S21]](1061~1090)。
+**调入：[[43路]]30部[[DD6129S21]](1061~1090)。
 **调出：调至[[48路]]1部[[CKZ6108NB]](1091)及6部[[LS6103B5]](1038 1044~1048)，调至[[38路]]2部[[CKZ6108NB]](1092 1093)，调至[[263路]]1部[[LS6103B5]](1044)，调至[[313路]]12部[[LS6103B5]](1030~1037 1040~1043)及1部[[WG6101N]](1135)，调至[[40路]]2部[[WG6101N]](1133 1134)，改为公交专用车1部LS6103B5(1039)。
 *2010年9月，调入11部，调出3部，报废1部，配车数增至27部。
@@ 第56行: / 第119行: @@
 **调入：[[108路]]2部[[LS6103B1]](252 253)
 **调入：18部[[LS6103B5]]：[[40路]]16部(1030~1045)，[[203路]]2部(1012 1013)
 ===公交六公司时期===
 *2007年2月15日，转出公交六公司，原配车15部全部改为[[108路]]：

“209路”的版本间的差异

2024年12月11日 (三) 13:32的最新版本

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