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KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产，是一款天然气动力12米级车型。
 
KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产，是一款天然气动力12米级车型。
  
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==车型特点==
 
==车型特点==
  
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这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含[[SX6122GKN01|225路换标车XB130603]])。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型，气罐与混动一致采取顶置处理，并选用了直径较小的气瓶以降低气罐罩高度，保证良好的通过性(参见[[KLQ6129GCHEV1A]]气罐问题章节)。
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这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含[[SX6122GKN01|换标车XB130603]])。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型，气瓶与混动车型一致采取顶置处理，并选用了直径较小的气瓶以降低气瓶罩高度，保证良好的通过性(参见[[KLQ6129GCHEV1A]]气瓶问题章节)。
  
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2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆，这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作，减缓了驾驶员的劳动强度，较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中，170部车安装了6速变速的ALLISON变速器；50部车（巴士公司配车）安装了3速变速的VOITH变速器。在这批车的实际使用情况中，ALLISON变速器使用效果更好。
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2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆，这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作，减缓了驾驶员的劳动强度，较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中，其中170部车安装了6速变速的ALLISON变速器，发动机配置了潍柴机器；20部车（巴士公司:XB131051~XB131070）安装了3速变速的VOITH变速器，发动机配置了玉柴机器；30部车（巴士公司:XB131071~XB131100）安装了3速变速的VOITH变速器，发动机配置了潍柴机器。在这批车的实际使用情况中，ALLISON变速器使用效果更好。
  
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同时车内车灯也发生了变化，不再为以前的长灯带照明，而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少，实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。
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同时车内车灯也发生了变化，不再为以前的长灯带照明，而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少，实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。本车型车况下降较快，运行几年后普遍会出现内饰松动和地板表层磨损严重的情况。
  
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总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单，由陕汽欧舒特生产，已于2014年4月交付。
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总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单，由陕汽欧舒特生产，这30部车全部安装了6速变速的ALLISON变速器，发动机配置了潍柴机器，于2014年4月交付。
  
 
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==车型参数==
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==车型分布==
 
==车型分布==
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目前共购入两批计250部，均为自动变速车型，其中巴士公司50部配置VOITH变速箱；'''第一批220部于2013年12月陆续上线，均为苏州生产（其中50部2018年1月转配至西长公司）'''：
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目前共购入两批计250部，均为自动变速车型，其中巴士公司50部配置VOITH变速箱。
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===公交巴士公司 50部（XB131051~131100）===
 
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*[[12路]] [23] 131051~131070 131072 131085 131094
 
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*[[24路]] [27] 131071 131073~131084 131086~131093 131095~131100
 
  
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===公交二公司 10部（10部转配至西长公司）（2-5231~5240）===
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===第一批220部 苏州生产===
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*[[258路]] [7] 5231~5236 5240
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2013年12月陆续上线。
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*[[286路]] [3] 5237~5239
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*转配1：50部。2018年1月由公交二、三、五、六、八公司(各转出10部)转配至西长公司；其中30部于2021年8月又转至西高公司，剩余20部随西长公司并入公交五公司时转至公交五公司。
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*10部转配西长公司，5221~5230
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*转配2：20部。2021年11月由公交六公司转配至西高公司。
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====公交巴士公司 50部（XB131051~131100）====
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*已停驶 [50] 131051~131100
  
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===公交三公司 25部（10部转配至西长公司）（3-5161~5168 5175 5180~5195）===
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====公交二公司 10部（10部转配至西长公司）（2-5231~5240）====
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*[[7路]] [7] 5161~5167
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*已停驶 [10] 5231~5240
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*[[175路]] [1] 5168
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*10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5221~5230（对应XC-178001~178010，XG-8001~8010）
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*[[44路]] [1] 5175
 
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*[[41路]] [16] 5180~5195
 
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*10部转配西长公司，5169~5174 5176~5179
 
  
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===公交五公司 20部（10部转配至西长公司）（5-5261~5280）===
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====公交三公司 25部（10部转配至西长公司）（3-5161~5168 5175 5180~5195）====
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*[[161路]] [3] 5261~5263
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*已停驶 [25] 5161~5168 5175 5180~5195
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*[[21路]] [17] 5264~5280
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*10部转配西长公司(现并入五公司)，5169~5174 5176~5179（对应XC-178027~178036，05-178027~178036）
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*10部转配西长公司，5251~5260
 
  
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===公交六公司 55部（10部转配至西长公司）（6-5412~5466）===
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====公交五公司 40部（5-5251~5280 178027~178036）====
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*[[261路]] [14] 5412~5425
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*[[公交专用车]] [1] 5253
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*[[307路]] [39] 5426~5464
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*已停驶 [39] 5251 5252 5254~5280 178027~178036
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*[[公交专用车]] [1] 5465
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*10部转配西长公司(后调回五公司)，5251~5260（对应XC-178011~178020，调回五公司后恢复原五公司自编5-5251~5260）
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*[[游5(306)路]] [1] 5466
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*10部由三公司转配西长公司后并入五公司，05-178027~178036
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*10部转配西长公司，5402~5411
 
  
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===公交八公司 10部（10部转配至西长公司）（8-5130~5139）===
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====公交六公司 35部（30部转配至西长公司、西高公司）（6-5412~5466）====
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*[[242路]] [10] 5130~5139
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*已停驶 [35] 5412~5425 5444 5447~5466
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*10部转配西长公司，5120~5129
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*10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5402~5411（对应XC-178037~178046，XG-8011~8020）
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*20部转配西高公司，5426~5443 5445 5446（对应XG-8031~8050）
  
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===西长公交公司 50部（XC-178001~178050）===
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====公交八公司 10部（10部转配至西长公司）（8-5130~5139）====
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*[[游9路]] [20] 178002 178010 178014 178015 178016 178018 178019 178022 178023 178025 178026 178028 178029 178030 178032 178033 178035 178037 178042 178046
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*已停驶 [10] 5130~5139
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*[[322路]] [8] 178024 178034 178043 178044 178045 178048~178050
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*10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5120~5129（对应XC-178021~178026 178047~178050，XG-8021~8030）
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*临时停驶22部：178001 178003 178004 178005 178006 178007 178008 178009 178011 178012 178013 178017 178020 178027 178031 178036 178038 178039 178040 178041 178043 178047
 
  
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====西高公司 50部（XG-8001~8050）====
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*已停驶 [50] 8001~8050
  
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===第二批30部 陕汽欧舒特生产===
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2014年5月陆续上线。
  
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====公交五公司 20部（5-5281~5300）====
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*已停驶 [20] 5281~5300
  
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'''第二批30部于2014年5月陆续上线，均为陕汽欧舒特生产'''：
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====公交八公司 10部（8-5140~5149）====
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*已停驶 [10] 5140~5149
  
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===公交五公司 20部（5-5281~5300）===
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==车型图片==
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*[[高新5号线]] [19] 5281~5299
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*[[34路]] [1] 5300
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文件:2-5237@313!ZK.jpg|313路 2-5237
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Image:G5@05-5289!ZK.jpg|高新5号线 5-5289
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===公交八公司 10部（8-5140~5149）===
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Image:3-5164@7!ZK.jpg|7路 3-5164
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*[[242路]] [10] 5140~5149
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Image:41@3-5190!BYD.jpg|原41路 3-5190
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文件:24@XB131100!ZK.jpg|24路 XB131100（无巴士股份字样），现已停驶
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文件:24@XB131089!BYD.jpg|24路 XB131089（保留巴士股份字样），现已停驶
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文件:242@08-5133!ZK.jpg|曾运行于242路的8-5133，现已停驶
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==事故==
 
==事故==
 
2018年4月27日，一部[[322路]]KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控，造成18车连撞的事故。
 
2018年4月27日，一部[[322路]]KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控，造成18车连撞的事故。
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==轶事==
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由于此前使用[[KLQ6129GAHEVC5]]的[[242路]]在满员情况下纺五路大坡半坡启停较为困难，需要部分乘客下车以保证车辆能够完成爬坡，最终被迫与[[13路]]对调车辆，从13路调入本车型20部。
 
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2024年10月27日 (日) 22:57的最新版本

KLQ6129GCE4
601.jpg
曾服役于601路的KLQ6129GCE4，现已停驶(6-5424)
制造厂商 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
尺寸 12×2.54×3.2 米
整备质量 11600 kg
燃料类型 CNG（压缩天然气）
发动机功率 191 kW
排放标准 国四
无障碍客车 否
所属公司 巴士公司、二公司、三公司、五公司、六公司、八公司、西高公司
营运时间 2013年12月-2024年10月

KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产，是一款天然气动力12米级车型。

西安公交各公司使用的SX6122GKN01型车实质为此车型的贴标车，均为苏州生产。

车型特点

这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含换标车XB130603)。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型，气瓶与混动车型一致采取顶置处理，并选用了直径较小的气瓶以降低气瓶罩高度，保证良好的通过性(参见KLQ6129GCHEV1A气瓶问题章节)。

2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆，这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作，减缓了驾驶员的劳动强度，较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中，其中170部车安装了6速变速的ALLISON变速器，发动机配置了潍柴机器；20部车（巴士公司:XB131051~XB131070）安装了3速变速的VOITH变速器，发动机配置了玉柴机器；30部车（巴士公司:XB131071~XB131100）安装了3速变速的VOITH变速器，发动机配置了潍柴机器。在这批车的实际使用情况中，ALLISON变速器使用效果更好。

同时车内车灯也发生了变化，不再为以前的长灯带照明，而是以广告灯箱+分体车灯的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少，实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。本车型车况下降较快，运行几年后普遍会出现内饰松动和地板表层磨损严重的情况。

总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单，由陕汽欧舒特生产，这30部车全部安装了6速变速的ALLISON变速器，发动机配置了潍柴机器，于2014年4月交付。

车型参数

详细参数
外形尺寸 12000×2535×3200 mm
总质量 18000 kg
整备质量 11600 kg
前悬/后悬 2630/3270 mm
轴距 6000 mm
踏步种类 二级踏步
无障碍客车 否
燃料类型 CNG（压缩天然气）
发动机厂商 潍柴西港新能源动力有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
发动机型号 WP7NG260E40 YC6G260N-40
排放标准 国四
发动机功率 191 kW
排气量 WP7NG260E40:7140 mL
YC6G260N-40:7800 mL
变速器形式 ALLISON 6速/VOITH 3速自动变速箱
底盘型号 KLQ6128GCE4
空调品牌 松芝
乘客座位 37


车型分布

目前共购入两批计250部，均为自动变速车型，其中巴士公司50部配置VOITH变速箱。

第一批220部 苏州生产

2013年12月陆续上线。

  • 转配1：50部。2018年1月由公交二、三、五、六、八公司(各转出10部)转配至西长公司；其中30部于2021年8月又转至西高公司，剩余20部随西长公司并入公交五公司时转至公交五公司。
  • 转配2：20部。2021年11月由公交六公司转配至西高公司。

公交巴士公司 50部（XB131051~131100）

  • 已停驶 [50] 131051~131100

公交二公司 10部（10部转配至西长公司）（2-5231~5240）

  • 已停驶 [10] 5231~5240
  • 10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5221~5230（对应XC-178001~178010，XG-8001~8010）

公交三公司 25部（10部转配至西长公司）（3-5161~5168 5175 5180~5195）

  • 已停驶 [25] 5161~5168 5175 5180~5195
  • 10部转配西长公司(现并入五公司)，5169~5174 5176~5179（对应XC-178027~178036，05-178027~178036）

公交五公司 40部（5-5251~5280 178027~178036）

  • 公交专用车 [1] 5253
  • 已停驶 [39] 5251 5252 5254~5280 178027~178036
  • 10部转配西长公司(后调回五公司)，5251~5260（对应XC-178011~178020，调回五公司后恢复原五公司自编5-5251~5260）
  • 10部由三公司转配西长公司后并入五公司，05-178027~178036

公交六公司 35部（30部转配至西长公司、西高公司）（6-5412~5466）

  • 已停驶 [35] 5412~5425 5444 5447~5466
  • 10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5402~5411（对应XC-178037~178046，XG-8011~8020）
  • 20部转配西高公司，5426~5443 5445 5446（对应XG-8031~8050）

公交八公司 10部（10部转配至西长公司）（8-5130~5139）

  • 已停驶 [10] 5130~5139
  • 10部转配西长公司(现转配至西高公司)，5120~5129（对应XC-178021~178026 178047~178050，XG-8021~8030）

西高公司 50部（XG-8001~8050）

  • 已停驶 [50] 8001~8050

第二批30部 陕汽欧舒特生产

2014年5月陆续上线。

公交五公司 20部（5-5281~5300）

  • 已停驶 [20] 5281~5300

公交八公司 10部（8-5140~5149）

  • 已停驶 [10] 5140~5149

车型图片

  • 313路 2-5237

  • 高新5号线 5-5289

  • 7路 3-5164

  • 原41路 3-5190

  • 24路 XB131100（无巴士股份字样），现已停驶

  • 24路 XB131089（保留巴士股份字样），现已停驶

  • 曾运行于242路的8-5133，现已停驶

事故

2018年4月27日，一部322路KLQ6129GCE4型车在西沣路因疑似失控，造成18车连撞的事故。

轶事

由于此前使用KLQ6129GAHEVC5的242路在满员情况下纺五路大坡半坡启停较为困难，需要部分乘客下车以保证车辆能够完成爬坡，最终被迫与13路对调车辆，从13路调入本车型20部。

西安·咸阳公交海格车型·
6米级 7-8米级 9-10米级 11-12米级
KLQ6608GC5 KLQ6702EV · KLQ6800GEVN3/7 · KLQ6802GEVX · KLQ6850GCE4 · KLQ6850GEVN KLQ6898QCE4 · KLQ6902ZAC5 KLQ6111YAC51 · KLQ6118GE3/GC · KLQ6129GCHEV1A · KLQ6129GCE4 · KLQ6129GAHEVC5
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