“西安公交百科:特色车型/2020年第36周”的版本间的差异

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[[Image:610@02!xierui.jpg|left|200px]]海格'''[[KLQ6800GEVN3]]'''[[金龙联合汽车工业(苏州)有限公司]]生产的一款8米级纯电动客车,由[[陕西经纬客运服务公司|经纬公司]]购入,2018年2月起投运于[[610路]],标志着海格纯电动客车首次进入西安公交市场。本车电池置于车尾,采用短后悬设计,轴距达到4700mm,在我市同级公交车中最长,因此车厢中部有较大站立空间,提升了载客量。在后续产品中,电池布置于地板下,因此没有封尾。8米及以下的纯电动公交车补贴后价格低于同级别燃气车,用电成本亦较用气成本更低,成为民营公交换车的首选。自610路起,已有多条民营线路更换纯电动车型。
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[[Image:SY5-1.jpg|left|200px]]中通'''[[LCK6125GC]]'''[[中通客车控股股份有限公司]]生产,是[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]唯一的中通客车,在世园公交招标时中标120部,自2011年3月起投运,车身长12米,为二级踏步引擎后置布局;采用多片簧悬架,减震效果差,行驶时较为颠簸;选装275/70R22.5小号轮胎,降低离地高度;配置上柴国三发动机与五速手动变速箱,动力远超同期前置车,从而提升行驶速度。翌年购入50部同款车型,全数分配给[[西安市公共交通集团有限公司第二分公司|二公司]]。新车为枣泥色涂装,安装动力更强、气耗更低的潍柴发动机;选用少片簧悬架和大号轮胎以改善避震。本车型前门为贴合倾斜的车头,采用不对称设计,门轴亦由多段轴体铰接而成,后期普遍出现门无法关严导致漏风的问题。作为当时为数不多的空调后置车,本车型曾服役于多条主干线路,发挥了重要作用,目前多数已经下线,剩余约二十部,运行于[[124路]]、[[161路]]和[[275路]]

2020年9月8日 (二) 23:59的最新版本

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中通LCK6125GC中通客车控股股份有限公司生产,是西安公交集团唯一的中通客车,在世园公交招标时中标120部,自2011年3月起投运,车身长12米,为二级踏步引擎后置布局;采用多片簧悬架,减震效果差,行驶时较为颠簸;选装275/70R22.5小号轮胎,降低离地高度;配置上柴国三发动机与五速手动变速箱,动力远超同期前置车,从而提升行驶速度。翌年购入50部同款车型,全数分配给二公司。新车为枣泥色涂装,安装动力更强、气耗更低的潍柴发动机;选用少片簧悬架和大号轮胎以改善避震。本车型前门为贴合倾斜的车头,采用不对称设计,门轴亦由多段轴体铰接而成,后期普遍出现门无法关严导致漏风的问题。作为当时为数不多的空调后置车,本车型曾服役于多条主干线路,发挥了重要作用,目前多数已经下线,剩余约二十部,运行于124路161路275路