“LS6103B”的版本间的差异

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LS6103B是西安骊山汽车厂于2004~2008年间生产的一类车型。5年中生产的车辆并不完全一致，因此在后面缀数字以区分。
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LS6103B是西安骊山汽车厂于2004~2008年间生产的一类车型。5年中生产的车辆外观并不完全一致，因此在后面缀数字以区分；实际除LS6103B6外，车辆铭牌中并无数字。现已全部报废。
  
 
==车型特点==
 
==车型特点==
  
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本车为10米级车型，前门小4踏后门3踏布局。在通过发动机区域后又有一级向下的踏步，在后门之后又有一个较低的踏步形成后山。与其他前置车型不同的是，本车前轮包前部与前门之间也设置了一个座位，这个座位由于安装位置较靠前，一般不易被人发现。除此之外，除了B6以外的车型均未设置独立的路牌窗，而是在车前顶部悬挂路牌。这样比较方便修改，但路牌固定较不稳定。
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本车为10米级车型，前门4踏(B1~B5)/3踏(B6)，后门3踏布局。在通过发动机区域后又有一级向下的踏步(B6无此设计)，在后门之后又有一个较低的踏步形成后山。与其他前置车型不同的是，本车前轮包前部与前门之间也设置了一个座位，这个座位由于安装位置较靠前，一般不易被人发现。除此之外，除了B6以外的车型均未设置独立的路牌窗，而是在车前顶部悬挂路牌。这样比较方便修改，但路牌固定较不稳定。
  
 
LS6103B1与后期B2~B5的车架布局略有不同，诸如固定窗开在车上部及车侧靠尾部处有一固定窗；而LS6103B6则是为了与同时期购入的[[WG6101N]]统一零件而重新打造的仿IRIZAR外观，并且车灯、前后挡风均与[[WG6101N]]通用。
 
LS6103B1与后期B2~B5的车架布局略有不同，诸如固定窗开在车上部及车侧靠尾部处有一固定窗；而LS6103B6则是为了与同时期购入的[[WG6101N]]统一零件而重新打造的仿IRIZAR外观，并且车灯、前后挡风均与[[WG6101N]]通用。
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本车型大多采用CA6102机器，并为双燃料。一般情况时使用天然气作燃料。
 
本车型大多采用CA6102机器，并为双燃料。一般情况时使用天然气作燃料。
  
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==车型分布==
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==购置统计==
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LS6103B系列车型共购入251部
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===LS6103B1 共80部===
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====按投运时间统计====
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| 2004年1月 || 公交一公司（巴士股份） || 20部 || 1-281~299<br>巴士公司成立后改为XB040281~XB040299 || [[文件:604@XB040283!xierui.jpg|thumb|200px|604路 XB040283]]
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| 2004年3月 || 公交二公司 || 10部 || 2-244~253 || [[文件:209@2-253!TG.jpg|thumb|200px|209路 2-253]]
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| 2004年3月 || 公交一公司（巴士股份） || 17部 || 1-015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125<br>巴士公司成立后改为XB040015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125 || [[文件:201@XB040118!Buskingdom.jpg|thumb|200px|201路 XB040118]]
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| 2004年4月 || 公交一公司（巴士股份） || 20部 || 1-352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~376/379/381/384<br>巴士公司成立后改为XB040352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~379/381/384 || [[文件:12@040371!TG.jpg|thumb|200px|12路 XB040371]]
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| 2004年4月 || 公交二公司 || 20部 || 2-254~263 || [[文件:40@2-256!flower807.jpg|thumb|200px|40路 2-256]]
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| 2004年12月 || 公交二公司 || 3部 || 2-264~266 || [[文件:40@2-264!flower807.jpg|thumb|200px|40路 2-264]]
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本车型共购入*部。
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====按公司统计====
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*公交二公司：33部（2-244~266）
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*巴士股份：47部（XB040015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125/281~299/352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~376/379/381/384）
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===LS6103B2 共16部===
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====按投运时间统计====
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| 2005年12月 || 16部 || 0-251~266 || [[文件:801@0-255!TG.jpg|thumb|200px|801路 0-255]]
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====按公司统计====
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LS6103B2共购入16部，全部隶属于[[通成公司]]。
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*2005年12月，购入16部（0-251~266）
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===LS6103B3 共20部===
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====按投运时间统计====
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! width="100"|投运时间  !! width="80" |投运数量 !! width="500"|投运自编 !! 照片
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| 2006年2月 || 20部 || 2-421~440 || [[文件:4@2-439!Fivos.jpg|thumb|200px|4路 2-439]]
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====按公司统计====
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LS6103B3共购入20部，全部隶属于[[公交二公司]]。
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*2006年2月，购入20部（2-421~440）
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===LS6103B4 共35部===
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====按投运时间统计====
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| 2006年8月 || 公交二公司 || 20部 || 2-461~480 || [[文件:4@2-474!TG.jpg|thumb|200px|4路 2-474]]
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| 2006年8月 || 公交八公司 || 15部 || 8-0016~0030 || [[文件:8@8-0025!xierui.jpg|thumb|200px|8路 8-0025]]
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====按公司统计====
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*公交二公司：20部（2-461~480）
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*公交八公司：15部（8-0016~0030）
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===LS6103B5 共60部===
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====按投运时间统计====
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| 2007年1月 || 50部 || 2-1001~1050 || [[文件:WL@2-1024!TG.jpg|thumb|200px|五龙专线 2-1024]]
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| 2007年8月 || 10部 || 2-1051~1060 || [[文件:313@2-1058!TG.jpg|thumb|200px|313路 2-1058]]
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====按公司统计====
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LS6103B5共购入60部，全部隶属于[[公交二公司]]。
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*2007年1月，购入50部（2-1001~1050）
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*2007年8月，购入10部（2-1051~1060）
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===LS6103B6 共40部===
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====按投运时间统计====
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! width="100"|投运时间 !! width="80" |投运公司  !! width="80" |投运数量 !! width="500"|投运自编 !! 照片
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| 2008年8月 || 公交二公司 || 20部 || 2-1101~1120 || [[文件:WL@2-1115!TG.jpg|thumb|200px|五龙专线 2-1115]]
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| 2008年8月 || 公交八公司 || 20部 || 8-1130~1149 || [[文件:42@8-1139.jpg|thumb|200px|42路 8-1139]]
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====按公司统计====
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*公交二公司：20部（2-1101~1120）
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*公交八公司：20部（8-1130~1149）
  
 
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2025年1月7日 (二) 11:36的最新版本

LS6103B是西安骊山汽车厂于2004~2008年间生产的一类车型。5年中生产的车辆外观并不完全一致，因此在后面缀数字以区分；实际除LS6103B6外，车辆铭牌中并无数字。现已全部报废。

车型特点

本车为10米级车型，前门4踏(B1~B5)/3踏(B6)，后门3踏布局。在通过发动机区域后又有一级向下的踏步(B6无此设计)，在后门之后又有一个较低的踏步形成后山。与其他前置车型不同的是，本车前轮包前部与前门之间也设置了一个座位，这个座位由于安装位置较靠前，一般不易被人发现。除此之外，除了B6以外的车型均未设置独立的路牌窗，而是在车前顶部悬挂路牌。这样比较方便修改，但路牌固定较不稳定。

LS6103B1与后期B2~B5的车架布局略有不同，诸如固定窗开在车上部及车侧靠尾部处有一固定窗；而LS6103B6则是为了与同时期购入的WG6101N统一零件而重新打造的仿IRIZAR外观，并且车灯、前后挡风均与WG6101N通用。

本车型大多采用CA6102机器，并为双燃料。一般情况时使用天然气作燃料。

购置统计

LS6103B系列车型共购入251部

LS6103B1 共80部

按投运时间统计

投运时间 投运公司 投运数量 投运自编 照片
2004年1月 公交一公司（巴士股份） 20部 1-281~299
巴士公司成立后改为XB040281~XB040299
604路 XB040283
2004年3月 公交二公司 10部 2-244~253
209路 2-253
2004年3月 公交一公司（巴士股份） 17部 1-015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125
巴士公司成立后改为XB040015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125
201路 XB040118
2004年4月 公交一公司（巴士股份） 20部 1-352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~376/379/381/384
巴士公司成立后改为XB040352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~379/381/384
12路 XB040371
2004年4月 公交二公司 20部 2-254~263
40路 2-256
2004年12月 公交二公司 3部 2-264~266
40路 2-264

按公司统计

  • 公交二公司：33部（2-244~266）
  • 巴士股份：47部（XB040015/017/075/094/098/099/108/115~118/120~125/281~299/352/353/355~360/363/364/366/367/371/373~376/379/381/384）

LS6103B2 共16部

按投运时间统计

投运时间 投运数量 投运自编 照片
2005年12月 16部 0-251~266
801路 0-255

按公司统计

LS6103B2共购入16部，全部隶属于通成公司。

  • 2005年12月，购入16部（0-251~266）

LS6103B3 共20部

按投运时间统计

投运时间 投运数量 投运自编 照片
2006年2月 20部 2-421~440
4路 2-439

按公司统计

LS6103B3共购入20部，全部隶属于公交二公司。

  • 2006年2月，购入20部（2-421~440）

LS6103B4 共35部

按投运时间统计

投运时间 投运公司 投运数量 投运自编 照片
2006年8月 公交二公司 20部 2-461~480
4路 2-474
2006年8月 公交八公司 15部 8-0016~0030
8路 8-0025

按公司统计

  • 公交二公司：20部（2-461~480）
  • 公交八公司：15部（8-0016~0030）

LS6103B5 共60部

按投运时间统计

投运时间 投运数量 投运自编 照片
2007年1月 50部 2-1001~1050
五龙专线 2-1024
2007年8月 10部 2-1051~1060
313路 2-1058

按公司统计

LS6103B5共购入60部，全部隶属于公交二公司。

  • 2007年1月，购入50部（2-1001~1050）
  • 2007年8月，购入10部（2-1051~1060）

LS6103B6 共40部

按投运时间统计

投运时间 投运公司 投运数量 投运自编 照片
2008年8月 公交二公司 20部 2-1101~1120
五龙专线 2-1115
2008年8月 公交八公司 20部 8-1130~1149
42路 8-1139

按公司统计

  • 公交二公司：20部（2-1101~1120）
  • 公交八公司：20部（8-1130~1149）
西安·咸阳公交骊山车型·
5-6米级 7-8米级 9-10米级 11-12米级
LS5050XJH · LS6603C4 · LS6671G4 LS6730G · LS6730G4 · LS6760N · LS6780GN4 LS6900 · LS6901/11 · LS6983 · LS6103 · LS6103B · LS6103N LS6120
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