“西安公交百科:每周线路/2022年第33周”的版本间的差异
小 |
|||
| （未显示同一用户的1个中间版本） | |||
| 第1行: | 第1行: | ||
| − | [[文件:316@XG- | + | [[文件:316@XG-8040!YUH.jpg|200px|right]] |
西高公交'''[[316路]]'''于2009年1月开通，是西高公交公司成立后开通的首批线路之一。由中钢西重开往城西客运站，线路在北二环西段以西只停靠大站，一定程度上加快了车辆运行效率。2011年11月，起点站延伸至龙江国际城。2012年9月12日，开通[[316区间]](现已合并为[[326路]])，从长庆东路西口以南和正线完全重合。2018年8月31日，全线更换为比亚迪[[BYD6100LGEV3]]纯电动公交车，同时改为无人售票两元一票制，刷卡无优惠。因纯电动车充电问题，终点站由[[城西客运站]]缩线调整至[[安邸立交公交调度站]]。2021年12月15日，全线配车更换为[[公交六公司]]调拨的20部[[KLQ6129GCE4]]。12月22日，[[316路]]调出的24部[[BYD6100LGEV3]]调至[[318路]]，[[318路]]全线更换为比亚迪纯电动空调车。伴随[[318路]]车辆更新，原[[西高公司]]所有人工售票线路全部实现淘汰人工售票阶梯票制。因[[地铁10号线]]高架桥施工影响，原龙江国际城调度站即将拆除，故拟将[[316路]]调整为通远街道至[[西安北站北广场]]。 | 西高公交'''[[316路]]'''于2009年1月开通，是西高公交公司成立后开通的首批线路之一。由中钢西重开往城西客运站，线路在北二环西段以西只停靠大站，一定程度上加快了车辆运行效率。2011年11月，起点站延伸至龙江国际城。2012年9月12日，开通[[316区间]](现已合并为[[326路]])，从长庆东路西口以南和正线完全重合。2018年8月31日，全线更换为比亚迪[[BYD6100LGEV3]]纯电动公交车，同时改为无人售票两元一票制，刷卡无优惠。因纯电动车充电问题，终点站由[[城西客运站]]缩线调整至[[安邸立交公交调度站]]。2021年12月15日，全线配车更换为[[公交六公司]]调拨的20部[[KLQ6129GCE4]]。12月22日，[[316路]]调出的24部[[BYD6100LGEV3]]调至[[318路]]，[[318路]]全线更换为比亚迪纯电动空调车。伴随[[318路]]车辆更新，原[[西高公司]]所有人工售票线路全部实现淘汰人工售票阶梯票制。因[[地铁10号线]]高架桥施工影响，原龙江国际城调度站即将拆除，故拟将[[316路]]调整为通远街道至[[西安北站北广场]]。 | ||
2022年8月15日 (一) 15:05的最新版本
西高公交316路于2009年1月开通，是西高公交公司成立后开通的首批线路之一。由中钢西重开往城西客运站，线路在北二环西段以西只停靠大站，一定程度上加快了车辆运行效率。2011年11月，起点站延伸至龙江国际城。2012年9月12日，开通316区间(现已合并为326路)，从长庆东路西口以南和正线完全重合。2018年8月31日，全线更换为比亚迪BYD6100LGEV3纯电动公交车，同时改为无人售票两元一票制，刷卡无优惠。因纯电动车充电问题，终点站由城西客运站缩线调整至安邸立交公交调度站。2021年12月15日，全线配车更换为公交六公司调拨的20部KLQ6129GCE4。12月22日，316路调出的24部BYD6100LGEV3调至318路，318路全线更换为比亚迪纯电动空调车。伴随318路车辆更新，原西高公司所有人工售票线路全部实现淘汰人工售票阶梯票制。因地铁10号线高架桥施工影响，原龙江国际城调度站即将拆除，故拟将316路调整为通远街道至西安北站北广场。
