“SX6101GGFN”的版本间的差异
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| − | *2012年10月购入32部，投运于[[教育专线]]，后调至[[ | + | *2012年10月购入32部，投运于[[教育专线]]，后调至[[229路]]、[[173路]]等线路，部分改为[[公交专用车]]、[[公交抢修车]]，之后曾两度全部退出线路运营并再次复运<ref>2019年6月全部退出线路运营；2019年9月部分车辆复运，用于开通[[126路]]；2023年11月再次全部退出线路运营；2024年3月1部车5-1428恢复运营游9路区间</ref>。 |
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*[[公交抢修车]] [9] 1421~1427 1451 1452 | *[[公交抢修车]] [9] 1421~1427 1451 1452 | ||
*[[公交专用车]] [3] 1429 1436 1440 | *[[公交专用车]] [3] 1429 1436 1440 | ||
| − | *已停驶 [ | + | *已停驶 [18] 1430~1434 1437~1439 1441~1450 |
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2024年4月19日 (五) 21:00的最新版本
| SX6101GGFN | |
|---|---|
 曾运行于教育专线的SX6101GGFN | |
| 制造厂商 | 陕西汽车集团有限责任公司 |
| 尺寸 | 10.2×2.5×3.05 米 |
| 整备质量 | 9400 kg |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机功率 | 125 kW |
| 排放标准 | 国四 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 所属公司 | 万里客运、通成客运、五公司、六公司 |
| 营运时间 | 2012年9月 |
SX6101GGFN为陕西汽车集团有限责任公司制造的一款10米级城市客车，曾由万里客运、通成客运购入共44部，投运于238路、265路、教育专线。2017年上述线路交由总公司(公交三公司和公交六公司)运营，该批车也随之转至总公司(公交五公司和公交六公司)。本车型也是西安公交集团最后一款运行的无空调前置车型。
曾运行于航天环线的SX6101GGFN(5-1445)，现已停驶
运行于游9区间的SX6101GGFN(5-1428)
运行于航天环线的SX6101GGFN(5-1435)
运行于航天环线的SX6101GGFN(5-1441)
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 10200×2500×3050 mm |
| 总质量 | 14500 kg |
| 整备质量 | 9400 kg |
| 前悬/后悬 | 2290/2910 mm |
| 轴距 | 5000 mm |
| 踏步种类 | 三级踏步 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机厂商 | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 发动机型号 | YC6B170N-40 |
| 排放标准 | 国四 |
| 发动机功率 | 125 kW |
| 排气量 | 6870 mL |
| 变速器形式 | 手动变速器 |
| 底盘型号 | SX6984GG81FT |
| 空调品牌 | 无空调 |
| 乘客座位 | 20 |
购车历史
- 2012年9月购入12部，最先投运于238路、265路（0-7014~7025），后投运于309路（6-1323~1334），2018年2月退出线路运营。
- 2012年10月购入32部，投运于教育专线，后调至229路、173路等线路，部分改为公交专用车、公交抢修车，之后曾两度全部退出线路运营并再次复运[1]。
公交五公司 13部
- 游9路（区间）[1] 1428
- 260路（区间）[1] 1435
- 公交抢修车 [9] 1421~1427 1451 1452
- 公交专用车 [3] 1429 1436 1440
- 已停驶 [18] 1430~1434 1437~1439 1441~1450
公交六公司 2部
- 公交专用车 [2] 1330 1333
- 已停驶 [10] 1323~1329 1331 1332 1334
车型趣事
- 服役于公交第三保修厂的一部本车型抢修车为了改善救援环境于车顶加装了一部微型空调设备，在普通车型上加微型空调设备事件第一次出现在西安公交市场。该空调设备仅用于驾驶室区域，在驾驶室与车厢之间增加了隔热帘以确保使用效果。
| 西安·咸阳公交陕汽车型· | |
| 7-10米级 | 11-12米级 |
| SX6771GEFN · SX6100FNG · SX6101GGFN | SX6111GFFN · SX6112C · SX6122GKN · SX6122GKN01 |
