地铁4号线

地铁四号线是一条南北走向的线路，从某种程度上可以视为地铁二号线的客流分担线路。该线路在北客站北广场换乘机场城际（同台换乘），行政中心换乘地铁二号线，五路口换乘地铁一号线，大雁塔换乘地铁三号线。该线路继续沿用三号线的大小交路，小交路终点在航天大道。线路贯穿了高铁片区，经济技术开发区，火车站片区，曲江新城，航天新城。线路全长34km，设有29个站点（其中一个站点暂缓开通），日均客流约40万人次。

线路历史

• 2012年，五路口到大雁塔的实验段开工建设
• 2013年，全段开工建设。
• 2016年，线路正式开始铺轨。
• 2018年5月，火车站区间的暗挖隧道贯通，标志着地铁四号线项目全程洞通，并且在随后的一个月内完成了全段轨通电通。
• 2018年9月8日，线路开始了为期三个月的联合调试。
• 2018年12月26日上午10:00，线路开通运营（不包括火车站）。
• 2019年8月底，为配合机场城际开通运营，地铁四号线调整了末班车收车时间。
• 火车站为了配合国铁西安站改工作，预计将在2023年开通。

线路配车

• 2017年12月起，长春客车厂生产的45辆四动两拖机车陆陆续续抵达。这批车是西安地铁历史上车门上方显示屏首次用LCD代替点阵屏的。

运营时间，间隔，大小交路

• 2019年8月底开始，双向的运营时间均为首班六点，末班23:46。
• 高峰间隔为4分35秒。
• 地铁四号线继续吸收了地铁三号线大小交路运营的优秀方案，小交路的运营区间为:北客站北广场-航天大道；前往航天新城方向的旅客，只能乘坐大交路列车。

线路创新

• 首次将车门上方的显示屏换为LCD，可以显示线路走向，换乘信息，首末班，站点小地图，预估时间等多种功能。这种显示屏得到了市民的认可，并且在后续线路中继续沿用。
• 首次不再是每站都有文化墙，而是改为重点车站拥有。但是因为地铁四号线采用的是整体吊顶彩绘装修，因此部分车站缺少文化墙的影响并不是很大。
• 首次实践了冷暖车厢制（2019年8月）

火车站问题

国铁西安站因为年久，导致很多配套设施跟不上现代化潮流。2017年正式开启了西安站改工作，也因此影响了地铁四号线火车站的正常开通。预计2023年可以同期运营，届时，四号线火车站可以直接连通国铁西安站的南北两个站楼，接驳更加方便。

北客站北广场换乘走法

A:去机场

• ①地铁四号线终点站下车后，乘坐通往站厅层（向下）的扶梯
• ②根据站厅层的指引，找到“机场城际/机场西方向”，乘坐该扶梯
• ③按照上述方法到达机场西方向的站台，就可以乘坐机场城际去西安咸阳国际机场（XIY）啦

B:乘坐四号线去城区

• 从机场城际下车以后，直接抵达站台对面，无需乘坐任何的扶梯上下楼，对面就是四号线航天新城方向的站台

C:乘坐二号线

• ①首先声明，四号线的北客站北广场和二号线的北客站不是同一个地理概念。前者比后者靠北约400米。
• ②北客站北广场和北客站没有任何通道连接。
• ③四号线和二号线唯一的换乘站在行政中心，是十字换乘车站。

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