“西安公交百科:每周线路/2022年第22周”的版本间的差异

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[[公交六公司]]307路是连接曲江新区、大雁塔、[[纺织城枢纽站]]的公交线路;'''曾经'''与[[306路]](游5路)共同连接城区与临潼区。在[[地铁9号线]]开通前是临潼区居民及临潼大学城师生前往纺织城枢纽站、西安市区的主要线路,同时节假日作为[[306路]](游5路)的辅助线路,共同承担临潼区华清池景区、兵马俑等热点旅游地点的旅客运送任务。在线路撤出临潼区前是[[西安公交集团]]运营里程最长的,也是最后一条实行有人售票阶梯票制的'''常规公交线路''',并且在市区段仅大站停靠。随着城市布局的不断发展,当初设置的一些“大站”已不很合理,但正得益于大站停靠的模式,'''307路'''在市区内旅速与地铁相当甚至快于地铁。[[地铁9号线]]开通后,客流大幅下降,线路亏损严重,配车也随之减少,种种原因促使线路优化调整。2022年5月28日,线路终点缩至纺织城枢纽站,不再进入临潼区,撤出路段由[[306路]]通过增设站点的方式替代。同时在沿线所有站点设站,不再大站停靠。线路票制由人工售票改为无人售票二元一票制。至此,人工售票阶梯票制在全市所有常规公交线路得以淘汰。
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公交六公司[[307路]]是连接曲江新区、大雁塔、[[纺织城枢纽站]]的公交线路;'''曾经'''与[[306路]](游5路)共同连接城区与临潼区。在[[地铁9号线]]开通前是临潼区居民及临潼大学城师生前往纺织城枢纽站、西安市区的主要线路,同时节假日作为[[306路]](游5路)的辅助线路,共同承担临潼区华清池景区、兵马俑等热点旅游地点的旅客运送任务。在线路撤出临潼区前是[[西安公交集团]]运营里程最长的,也是最后一条实行有人售票阶梯票制的'''常规公交线路''',并且在市区段仅大站停靠。随着城市布局的不断发展,当初设置的一些“大站”已不很合理,但正得益于大站停靠的模式,'''307路'''在市区内旅速与地铁相当甚至快于地铁。[[地铁9号线]]开通后,客流大幅下降,线路亏损严重,配车也随之减少,种种原因促使线路优化调整。2022年5月28日,线路终点缩至纺织城枢纽站,不再进入临潼区,撤出路段由[[306路]]通过增设站点的方式替代。同时在沿线所有站点设站,不再大站停靠。线路票制由人工售票改为无人售票二元一票制。至此,人工售票阶梯票制在全市所有常规公交线路得以淘汰。

2022年6月13日 (一) 07:59的最新版本

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公交六公司307路是连接曲江新区、大雁塔、纺织城枢纽站的公交线路;曾经306路(游5路)共同连接城区与临潼区。在地铁9号线开通前是临潼区居民及临潼大学城师生前往纺织城枢纽站、西安市区的主要线路,同时节假日作为306路(游5路)的辅助线路,共同承担临潼区华清池景区、兵马俑等热点旅游地点的旅客运送任务。在线路撤出临潼区前是西安公交集团运营里程最长的,也是最后一条实行有人售票阶梯票制的常规公交线路,并且在市区段仅大站停靠。随着城市布局的不断发展,当初设置的一些“大站”已不很合理,但正得益于大站停靠的模式,307路在市区内旅速与地铁相当甚至快于地铁。地铁9号线开通后,客流大幅下降,线路亏损严重,配车也随之减少,种种原因促使线路优化调整。2022年5月28日,线路终点缩至纺织城枢纽站,不再进入临潼区,撤出路段由306路通过增设站点的方式替代。同时在沿线所有站点设站,不再大站停靠。线路票制由人工售票改为无人售票二元一票制。至此,人工售票阶梯票制在全市所有常规公交线路得以淘汰。