“17路”的版本间的差异
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== 车辆信息 == | == 车辆信息 == |
2016年3月25日 (五) 23:12的修订版本
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西安市17路公交车由红旗西路开往火车站,隶属于市公交总公司第六公司二车队。是连接西安市北郊与市区的一条历史悠久线路。17路公交车从开通以来始终服务于红旗厂与火车站之间,运行在太华路、大明宫建材市场、百花村、徐家湾一线,为广大市民的出行提供了方便。该线日客流量最高达3.03万人次,全年总客流达到984.18万人次。截止2010年8月底,共运送乘客666.52万人次。
线路信息
线路走向
- 红旗西站-红旗厂-徐家湾-五二四厂-徐家堡-三家庄-百花村-太华路凤城三路口-余家寨-西铁小区-北二环太华路立交-太元路-含元殿-大明宫国家遗址公园—大华1935-太华路—朝阳门-五路口-火车站
- 火车站-五路口-朝阳门-太华路-大华1935--大明宫国家遗址公园-含元殿-太元路-北二环太华路立交-西铁小区-余家寨-太华路凤城三路口-百花村-三家庄-徐家堡-五二四厂-徐家湾-红旗厂-红旗西站
车距
- 平峰:5分钟 高峰:3分钟 延点:8分钟
配车及运营时间
- 现配车36部,其中空调车12部,正点运行43分钟
普通车自编号6-1230~1254(1253借调游4路);空调车自编号6-5304~5314,5153.
车辆信息
- 车型简介:17路现役车型:DD6129S02F丹东黄海12米前置单机天然气车,座位数29+1,外形尺寸:11980×2550×3210 mm,发动机:锡联XL6SK-3,113KW,7127ml,底盘型号:DD6129S02F,踏步级数:3
- 车辆特点:
- 载客量大:与之前的10米公交车相比,每车能多拉乘客20多人。
- 采光性好:侧窗加大,采用了整体粘接式窗中窗结构侧窗,通透性好,美观大方,便于采光通风
- 车辆全部加装缓速器,电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置,极大改善了汽车的制动性能,提高了汽车行驶的安全性、平顺性,降低了车辆的保养成本,延长了制动器和轮胎的使用寿命。
- 在仪表台及车内外、前后车门附近合理位置,安装独立控制的手动车门断气开关,以便处置突发事件。
- 配备安全顶风窗。
- 发动机舱安装自动灭火装置。
- 安装气瓶安全防护架,供气系统安装过流保护装置。
- 配备足量安全锤。
- 车内梅花桩扶手立柱,便于乘客抓扶。
- 阻燃防静电座椅,减少静电“电人”。
- 低排放,车辆采用清洁燃料天然气,减少汽车尾气对大气的污染。
- 自编号段6-1230~1254;6-5304~5314;5153
线路历史
- 1956年4月,“北郊线”开通,由自强路口至徐家湾;1960年改称17路。
- 1971年,改为解放路(五路口)至红旗机械厂,期间曾延伸至广济街,后恢复。
- 1975年前后17路曾把终点站设在西安电梯厂,1978年前后线路调整为红旗厂至尚德路。
- 1996年前后修太华北路,17路改线经北大街、迎宾大道至红旗厂,变更路号副17路,车型为:XA132A,俗称“优质车”。但仍有部分XA6150运营在太华北路。客流较小。
- 2000年前后开始更换WG6980A3型客车及LS6103型客车。
- 2001年前后增加两部陕西欧舒特(SX6112)型空调客车。
- 2002年前后太华北路修通,17路恢复原线。同时加开17路专线车(即117路)。
- 2007年随着西安公交刷卡5折优惠,17路延点收车,由原先20:40分收车延时至23:00整,客流也日渐增加。
- 2008年2月22日,17路更换16部WG6101ND型客车,配车数达到19部。
- 2008年9月因客流激增,继续增加228路退下的7部WG6101N型客车,同年,因西安市地铁1号线施工,线路延伸至火车站
- 2009年1月陆续增加16路退下的3部WG6100E型客车,3月又新增2部WG6980A3型客车,配车数增加至32部。
- 2009年,17路荣获西安市公交总公司服务规范化线路。
- 2010年4月前后更换26路退下的1部WG6101N型客车,7月新增36路,47路退下的2部WG6100E,WG6101N型客车,配车数增至33部。
- 2010年9月7日正式全线更换35部丹东黄海DD6129S02F型12米前置单机天然气车。17路的历史掀开崭新的一页。
- 2012年3月8日更换13部丹东黄海DD6129S58型空调车。时隔数年后空调车再次回归17路。
公交六公司线路· | |||||||
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