“KLQ6129GAHEVC5”的版本间的差异
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本车型目前共购入1220部；其中15年5月购入320部，然后15年12月再次购入本车型900部。 | 本车型目前共购入1220部；其中15年5月购入320部，然后15年12月再次购入本车型900部。 | ||
*巴士公司：170部（50+120） | *巴士公司：170部（50+120） | ||
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**[[217路]]19部：XB151151~151169 | **[[217路]]19部：XB151151~151169 | ||
| − | **[[631路]] | + | **[[631路]]15部：XB151170~151184 |
| − | **[[622路]] | + | **[[622路]]25部：XB151186~151210 |
| − | **[[202路]] | + | **[[202路]]2部：XB151211 151212 |
**[[107路]]25部：XB151216~151240 | **[[107路]]25部：XB151216~151240 | ||
| − | **[[222路]] | + | **[[222路]]27部：XB151244~151270 |
*公交一公司：50部（从三司和八司调入） | *公交一公司：50部（从三司和八司调入） | ||
2018年6月13日 (三) 15:06的修订版本
KLQ6129GAHEVC5是由苏州金龙生产的一款插电式混合动力客车。
车型特点
本车延续了苏金的9系面包头造型，同时车载天然气罐采取了顶置处理并使用了小直径气瓶，使得车辆整体高度降低以获得良好的通过性能。
本车采用了由苏州金龙基于福工系统自主开发的混合动力系统，属插电式混联强混系统，同时有插电模块以便从充电桩获得电能(之前的KLQ6129GCHEV1A只能通过发动机带动发电机和滑行充电)。本车型享受第二批混动补贴及地市补贴。车辆没有传统意义上的变速箱，发动机直接通过离合器与车轮相连。车速低于20km/h时由电能驱动车辆，车速高于20km/h时由发动机驱动车辆，踩下制动踏板时机械制动和电机动能回收同时启动。因此车辆启动时噪音较常规动力车小，且加速快。发动机同时还承担着驱动空调压缩机及充当给电容器充电的发电机的任务。由于电气设备较多，车辆在车厢尾部设置了较为封闭的设备间，与乘客区域隔开，并设有检修门便于检修。这一区域由于检修门的存在，与公路客运车上配备的车载厕所比较像，因此设备区域又被车迷们称之为“厕所”。
本车型目前根据天气情况设置怠速——夏季需要开空调时，发动机始终运转不停机并保持一定转速以驱动空调；冬季则设置为停车时若不带动发电机发电则停机的模式。若需要带动发电机发电则保持1400rpm左右的转速进行发电。因为本车型并没有在充电桩进行充电，虽有一定的动能回收功能，但发动机运转充电的时间仍较长，乘坐舒适性也稍有下降。本车型名义上为新能源汽车，但在不进行外接充电的情况下不会比传统单一燃料车节能太多。
本车型大部分车辆后门之后均为1+1布局，一定程度上提升了载客量。
- 特殊情况：因306路线路较长且途经连霍高速不能有乘客站立，2015年12月购入的这一批车其中40部车采用了三级踏步，全车2+2布局。而其余配属公交六公司的车辆因考虑会支援306路，后门之后均为2+2布局。
目前购入的本车型中，选用潍柴WP6NG210E50机器的车辆因发动机进气口设在右侧，插电口改在发动机舱盖左侧设置；选用玉柴YC6J210N-52机器的车辆发动机进气口位于车辆左侧，插电口位于发动机舱盖右侧。
2015年12月购入的车辆取消了车内的检修门，改为尾部检修门。同时加装了小型制冷设备以单独为设备舱降温。
车辆参数
外形尺寸：12000×2550×3150(mm)
燃料类型：CNG压缩天然气
发动机与电动机： 1.玉柴YC6J210N-52型6.5L直列六缸涡轮增压天然气发动机，最大功率155kW，最大扭矩710Nm 2.潍柴WP6NG210E50型6.8L直列六缸涡轮增压天然气发动机，最大功率155kW，最大扭矩720Nm，配HC-HDM1000电动机，最大功率100kW
变速箱：ECVT电子无极变速系统，未配备传统变速箱
车型分布
本车型目前共购入1220部；其中15年5月购入320部，然后15年12月再次购入本车型900部。
- 巴士公司：170部（50+120）
- 公交一公司：50部（从三司和八司调入）
- 526路50部：151802~151900(均为双号，下同)
- 公交二公司：115部（45+70）
- 公交三公司：120部（60+80）（原20部调至526路）
- 公交五公司：300部（40+260）
- 312路29部：151002~151058
- 311路1部：151060
- 16路23部：151064~151080 151180 151194 151198~151214 151272 151276 151278
- 500区间19部：151120~151134 151344 151346
- 215路21部：151274 151316 151354~151366 151370~151392
- 608路20部：151280~151290 151294~151314 151516~151520
- 5路40部：151400~151460 151494~151510
- 204路1部：151552
- 162路15部：151462~151490
- 6路25部：151318~151342 151576~151598
- 30路21部：151140~151164 151168 151172~151178 151190 151192 151196/2
- 239路3部：151348 151350 151352
- 14路21部：151220~151260
- 365路5部：151262~151270
- 205路15部：151292 151398 151492 151522~151542 151600
- 21路10部：151062 151082~151088 151136 151138 151166 151216 151218
- 29路5部：151170/151182~151188
- 32路2部：151098/151100
- 34路4部：151090~151096
- 高新3号线4部：151568~151574
- 高新4号线6部：151512 151514 151544~151550
- 高新6号线10部：151368 151394 151396 151554~151566
- 公交六公司：295部（75+220）
- 22路33部：151000~151064
- 216路29部：151066~151122
- 600路31部：151124~151128 151132~151138 , 151228 151238 151286 151288 151400~151428 151578 151580 151584~151588
- 2路26部：151130 151150~151196 151284
- 618路9部：151210 151218 151220 151246 151248 151254~151260
- 616路30部：151430~151440 151530~151576
- 108路30部：151272~151276 151294~151326 151330~151348
- 266路26部：151278~151282 151328 151350~151392
- 362路21部：151198~151208 151262~151270 151290 151292 151394~151398 151442~151448 151582
- 17路5部：151214/232/234/240/252
- 336路15部：151140~151148 151212 151216 151222~151226 151230 151236 151242 151244 151250
- 306路40部：151450~151528
- 公交八公司：170部（50+150）（原30部调至526路）
营运线路
2路、5路、6路、10路、11路、14路、15路、16路、17路、20区间、21路、22路、26路、29路、30路、32路、34路、36路、37路、42路、44路、47路、105路、107路、108路、162路、189路、202路、204路、205路、213路、215路、216路、217路、222路、230路、236路、239路、242路、260路、266路、269路、271路、286路、306路、312路、313路、336路、362路、365路、500区间、526路、602路、607路、608路、609路、611路、618路、622路、631路、700路
事故车辆
- 2015年7月20日33路延长至岳家寨枢纽站当天，03-151040车被一辆奔驰ML320型越野车追尾，导致后部电气设备和越野车起火燃烧。事故造成越野车报废，1040号车辆尾部严重受损。该车已于2016年8月3日恢复运营。
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