“WG6100E”的版本间的差异
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| − | 该车相对于同时期的车型如[[CKZ6108EB1]],[[CKZ6109TA]],[[CKZ6108N]] | + | 该车相对于同时期的车型如[[CKZ6108EB1]],[[CKZ6109TA]],[[CKZ6108N]]等车踏步相对较低，车内空间相对宽敞，但车辆发动机功率较小，油改气后只有88KW，有些路段运行相对吃力，也存在因发动机未下沉而导致的前门过道异常狭窄等问题。 |
由于02年购买此车时，尚未在[[公告]]发布，所以套用[[WG6980]]型的牌子，一开始被西安车迷称作[[WG6980A4]],后经考证在武汉存在[[WG6980A4]]以及[[A5]],后易名称之为WG6980A6. | 由于02年购买此车时，尚未在[[公告]]发布，所以套用[[WG6980]]型的牌子，一开始被西安车迷称作[[WG6980A4]],后经考证在武汉存在[[WG6980A4]]以及[[A5]],后易名称之为WG6980A6. | ||
==车辆参数== | ==车辆参数== | ||
*外形尺寸：10200×2500×3000mm | *外形尺寸：10200×2500×3000mm | ||
| − | *发动机：东风[[EQ6100-1]] | + | *发动机：东风[[EQ6100-1]]，99kW（油改气后88KW），5420mL |
*底盘型号：[[EQ6100KT1]] | *底盘型号：[[EQ6100KT1]] | ||
*踏步级数：3 | *踏步级数：3 | ||
2010年6月20日 (日) 08:57的修订版本
东风扬子江牌WG6100E型客车是WG6100系列中的一款,是西安公交的主力车型之一，曾连续多批次购买，部分批次车为了降低地板高度，抽掉了数片悬挂钢板，导致车辆的超载能力下降，该车外形相对较为大气，可以说是东风扬子江较为成功的几款车型之一。
购入时间
2002年~2009年
特点
该车相对于同时期的车型如CKZ6108EB1,CKZ6109TA,CKZ6108N等车踏步相对较低，车内空间相对宽敞，但车辆发动机功率较小，油改气后只有88KW，有些路段运行相对吃力，也存在因发动机未下沉而导致的前门过道异常狭窄等问题。
由于02年购买此车时，尚未在公告发布，所以套用WG6980型的牌子，一开始被西安车迷称作WG6980A4,后经考证在武汉存在WG6980A4以及A5,后易名称之为WG6980A6.
车辆参数
车辆分布
套用WG6980A6：
WG6100E:
二环1号线、二环2号线、2路、7路、8路、9路、12路、17路、18路、20路、21路、22路、25路、26路、28路、32路、33路、36路、38路、39路、40路、42路、45路、46路、47路、106路、108路、117路、201路、202路、207路、208路、211路、216路、221路、227路、238路、261路、262路、303路、313路、321路、322路、323路、324路、402路、407路、408路、410路、416路、601路、700路、900路、游8(610)、游9(320)
